近日，方程豹豹5价格做了全新调整，全系还是四款车型，探索版/领航版/云辇豪华版/云辇旗舰版，售价分别为23.98万/25.98万/27.98万/30.28万。相比此前价格而言，全系降低5万。
目前方程豹品牌已经诞生一周年，整体运营策略也发生了不小的调整，像此前的直营模式也变为经销商加直营。而方程豹旗下车型也变得更丰富了，豹5和豹8定位于超级混动硬派越野车，豹3主打城市个性化细分市场，另外还有跑车品类。经营模式的变化和产品线的丰富是此次豹5价格调整的主要背景。毕竟一个相对好的价格在目前消费环境下会让经销商更有动力。产品线的丰富也为价格区间拓宽留下了更多余地。
我想随着豹5的新价格公布，也有必要再重新认识一下这款车。
豹5车身尺寸4890/1970/1920mm，轴距2800mm。车身颜色还是五种，分别为塔里木胡杨金/瓦特纳冰原蓝/多诺米蒂山脉绿/巅峰灰/夜影黑。前脸部分，采用了电流矩阵风格大灯，环绕造型颇有辨识度。下方银色护杠也增添了不少野性气息。大灯组配备了自适应远近光，转向辅助灯等功能，像前雾灯也是标配。
车身侧面棱角分明，方正的设计和硬气的肩线和轮眉是我个人比较喜欢的。豹5也配备了车顶行李架，前排无钥匙进入，外后视镜电动调节/加热，四门车窗一键升降。标配了固定脚踏板，18英寸熏黑轮毂，前排隔音玻璃，后排隐私玻璃，手机蓝牙钥匙/NFC钥匙。云辇旗舰版车型配备了电动脚踏板，UWB数字钥匙，18英寸越野风格轮毂。全系可选20英寸轮毂。
车身尾部也是四四方方的设计，顶部带细长的高位刹车灯，尾灯组竖向排布，电极环扣设计有一定的精致感。尾门为侧开式，车身同色的备胎罩和黑色饰板点缀比较显城市范儿。可选2.5T拖车资质。领航版和云辇旗舰版车型配备了后备箱电吸门。
内饰方面，提供了塔漠米/浅滩绿/日蚀蓝色等三种配色，其中云辇旗舰版车型采用了麂皮内饰包裹。中控台的设计比较陡立，有硬派越野的调性，两侧空调出风口也是采用了锁扣的元素。升降式电子挡杆，前排可升降杯架等也有一定亮点。
车机部分，中控大屏尺寸15.6英寸，全液晶仪表尺寸12.3英寸，云辇旗舰版和领航版配备了12.3英寸副驾驶屏幕。豹5车机搭载DiLink智能网联系统，采用了6nm制程芯片，支持5G网联，面部识别，主副驾驶/第二排连续性语音控制等。车机体验的流畅度比较高，UI界面设计清楚，像3D车控桌面，分屏显示等都比较贴心。不同驾驶模式切换时也有不错的画面渲染效果。语音控制基本能做到可见即可说，像“我有点热，我想听音乐”等模糊语义也能较快的识别。豹5的车机对安卓生态的兼容度较高，包括定制版高德地图，影音软件等都支持下载。副驾驶屏幕和中控大屏之间支持导航和视频等功能的流转，体验感可以打一个高分。
内部配置方面，标配了双区自动空调，香氛系统，自动防眩目内后视镜，多色氛围灯，16扬声器帝瓦雷音响，可开启全景天窗，电动遮阳帘，方向盘加热，50W手机无线充电，11气囊，DMS疲劳检测等。领航版和云辇旗舰版配备了50英寸HUD，18扬声器帝瓦雷音响，4.5L冰箱等。云辇旗舰版也配备了流媒体内后视镜。冰箱温度可以在-6至6℃和35至50℃之间调节，容积能装得下8瓶罐装可乐。
空间方面，豹5为5座布局，第二排空间宽敞，一米七五身高坐在第二排头部有两拳余量，腿部也有两拳半空间。座椅材质方面，标配仿皮座椅，领航版和云辇旗舰版采用纳帕真皮座椅。座椅功能方面，标配了主驾驶12向电动调节，主驾驶座椅记忆，前排座椅加热/通风，第二排座椅加热功能。领航版和云辇旗舰版配备了前排座椅按摩和第二排座椅通风功能。后备箱最大容积1069升，放倒第二排座椅后能形成平整的大空间，搭配床垫可以轻松躺下两个人。储物方面，全车有接近30处储物空间，像后背门也有3个储物空间，后备箱提供了锚点设计。
动力方面，豹5采用了DMO超级混动越野平台，1.5T混动发动机采用纵置布局，配备了越野专用纵置EHS电混系统，越野专用后驱总成和越野专用的CTC电池。系统综合功率505千瓦，综合扭矩760牛米，实测百公里加速成绩在4.6秒左右，在同级别中有比较大的优势，深踩一脚有很强的推背感。
续航方面，采用31.8kWh刀片电池和83升油箱。CLTC纯电续航125公里，综合续航1200公里，百公里亏电油耗7.8升。燃油标号方面，加92号汽油即可。对于市区驾驶而言相对节省。豹5也支持快充，最大快充功率100kw，把电量从30%充至80%需要16分钟。另外，豹5也支持6kW对外放电和20kW原地发电能力，补能方面比较让人有信心。
底盘方面，采用了非承载式车身，悬挂结构为前后双叉臂。上下车体之间采用了柔性连接，比如上下车体有10个柔性衬套，前后动力系统有8点主动悬置，对于舒适度和隔音方面都能起到一定的作用。越野方面，豹5硬件实力不错，搭载了云辇-P标准版智能液压车身控制系统的版本，接近角达到了39º，离去角35º，纵向通过角27º，最小离地间隙310mm。非云辇版车型最小离地间隙也有220mm。领航版和云辇旗舰版车型配备了前后桥差速锁和能量中锁，像涉水感应系统，低速四驱，豹式掉头等都有配备。驾驶模式方面，提供了山地/沙地/岩石/泥地等16种驾驶模式，对于越野场景的适应性还是比较强的。搭载云辇-P标准版智能液压控制系统的版本也带有露营调平，四轮联动，便捷取物等功能。
动态体验方面，豹5探索版和领航版底盘调教以舒适为主，对颠簸的处理柔和，生硬的冲击不会轻易传递到车内。云辇旗舰版和云辇豪华版车型底盘韧性更足，在急起急停时车身姿态的控制会更稳健一些，没有过于明显的点头和侧倾。
智能驾驶辅助方面，豹5配备了L2+级智能辅助驾驶系统，像车道居中保持，主动刹车，自动泊车，360全景影像，透明底盘，拨杆变道，交通拥堵辅助等功能都是标配。对高速而言，能让驾驶者更轻松一些。
总得来看，豹5在动力性，越野能力，经济性和智能化体验等方面都有不错的表现。算是用出色性能打造不止越野的体验的一台车，市区开或者玩越野都没有太大压力。目前23.98万的起售价格还是有不错吸引力。不知道大家觉得这个价格能否打动你？
