众所周知，2023年特斯拉打响了价格战第一枪。进入2024年，汽车市场价格战的硝烟依然弥漫，众多车企都在价格战中寻求突围，除4S店终端降价之外，车企推出性价比更高的新款车型也是主流竞争策略之一。作为国内主流的合资车企，北京现代也毫不示弱，积极应战。3月26日，北京现代推出了第十一代索纳塔，共有6款车型，售价区间为13.98-18.68万元，相比2020款索纳塔，1.5T车型的价格便宜了2.2万元，而2.0T车型便宜了2.0万元。
作为北京现代旗下的首款车型，索纳塔曾是一款备受欢迎的合资中级车，但是随着市场竞争压力的不断增加，逐渐淡出了人们的视线。这个价格出来之后，让这款车型再次赢得了一波关注，甚至很多人都在说，北京现代掀桌子了。要知道，之前想买一款配置过得去的合资品牌中级车，差不多花费20万元左右，而如今只需要13万元就能买到一款合资中级车。那么，第十一代索纳塔除了价格之外，还有什么亮点？接下来，我们就通过此次试驾来看看它都有哪些升级，以及整体的产品力表现。
在这个“颜值即正义”的时代，谁都想成为别人眼中的风景，因此在外观设计上就必须要符合年轻人的审美需求。而韩系车在颜值上从来没让人失望过，从前脸来看，第十一代索纳塔的变化还是非常明显的，之前的“鲇鱼脸”变成了更大尺寸六边形进气格栅，内部进行了熏黑处理，看上去更具视觉冲击力。分体式大灯设计比较个性，配上贯穿式LED日间行车灯，整体看上去比以往的风格更激进。
车身侧面，采用了双腰线设计，线条清晰硬朗，加上溜背式的车尾设计，让整个侧面看上去有一种俯冲向前的视觉效果。流畅的车身线条延伸至H造型贯穿式尾灯，尾灯组使用众多数码点阵元素，颇有辨识度。
犀利的LED贯穿式尾灯结合双色后保险杠，搭配尾厢盖上的小鸭尾，使车辆看起来很动感。相比上一代车型来说，第十一代索纳塔看着确实要更顺眼一些，同时也更符合大多数年轻用户的审美需求。
值得一提的是，此次车叔试驾的车型是N Line版本车型，相比普通版，拥有磨砂漆面、双边四出运动排气，参数化宝石前格栅、翼子板、尾部等地方，甚至轮毂上都采用了N Line的专属标识，而19英寸刀锋轮毂还搭配有高性能静音轮胎以及红色制动卡钳，将整车的运动感瞬间拉满，对于想要炫酷的用户而言，这款车型无疑是一个非常不错的选项。
当然，对于绝大多数年轻用户来说，购买一款B级轿车最看重的除了颜值，还有空间。第十一代索纳塔的长宽高分别为4945/1860/1445 mm，轴距达到了2875mm。这样的车身尺寸，相比同级大众帕萨特（长宽高为4948/1836/1469 mm，轴距为2871mm）、本田雅阁（4980/1862/1449 mm，轴距2830mm）等主流车型并不落于下风。
在实际体验中，无论是前排空间还是后排空间都很充裕，尤其是后排无论是腿部空间还是头部空间都能得到充分的释放，并且配备了三个独立头枕，不过后排地台凸起得比较高，后排中间要坐人的话会有一定影响。头顶上还有一块带超大可开启全景天窗，让车内空间显得非常宽敞明亮，没有一点压抑的感觉。
同时，整体舒适性也比较不错，前后排座椅均采用了皮质包裹加之较厚的填充物，在贴合感和支撑性方面比较不错。前排主副驾座椅除入门版之外，均配备了电动调节、加热等功能，同时前排还拥有无线充电，并为后排乘客提供了后座空调出风口、USB接口、后排中央扶手等配置，再加上PM2.5过滤装置、64色车内氛围、BOSE音响、前排多层隔音玻璃等，从而增加该车的驾乘感受。
此外，储物空间方面的表现也不错，车内设计了多处人性化储物空间，车钥匙、保温杯、纸巾、手机等物件都可以找到合适的地方存放。后备厢内部空间也比较规整，满足一家人出行的行李装载没有问题，此次试驾的车型还配备了电动后备厢，便利性不错。
在消费升级的背景下，年轻用户都十分追求更舒适、更优越的用车享受，这就要求车辆要具备丰富的配置。进入车内，第十一代索纳塔同样采用了全新的设计风格，并配备由全液晶仪表+大尺寸中控屏幕组成的一体式曲面双12.3英寸联屏系统，搭配旋转式电子怀挡、三幅式多功能摩斯密码真皮方向盘、贯穿式空调出风口，提升内饰层次感和高档感。
而在智能科技方面，第十一代索纳塔同样能够让人眼前一亮，搭载了现代汽车CCNC智能网联架构，不仅拥有智能语音、智能车控和丰富的车载生态，还支持指纹识别、身份识别、CarPlay、CarLife、数字钥匙、座椅记忆、OTA升级等便捷功能，基本实现了上车前、开车中以及下车后等多场景、全流程的智能服务。
同时，为了满足年轻人智能化用车需求，第十一代索纳塔还搭载了Hyundai Smartsense智心合一安全系统，新增RSPA遥控智能停车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告三大辅助停车功能，提供最高27项ADAS驾驶辅助功能，在同级里算得上最多的了，不仅让操作更加方便快捷，还为行泊全方位驾乘提供安全守护。在整个试驾过程中，不论是正常跟车、过十字路口、转向变道、高速行驶、停车泊车等场景，这套自动驾驶辅助系统都能准确地提供辅助，让整个试驾过程更加安全省心。
对于当下的年轻用户来说，在选购B级车型的时候，绝对离不开对动力性能的考量，因为在日常实际生活场景中，无论是短距离提速还是高速超车，都对动力输出有着非常挑剔的要求。而第十一代索纳塔提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机可选。其中，1.5T发动机最大功率为170马力（125kW），峰值扭矩253N·m。而2.0T发动机最大功率为250马力（184kW），峰值扭矩353N·m，油耗最低为6.9L/100km，加92号汽油。传动方面更是豪横，全系均匹配8AT变速箱。
此次车叔试驾的车型搭载的是2.0T发动机，在起步阶段感觉十分轻快，并没有丝毫拖泥带水的感觉。在城市路况走走停停，油门的响应速度都很及时，而且相当平稳舒适。而当需要加速超车或者在高速路况时，发动机超强的爆发力就会凸显出来，同时后段的动力持续输出也能带来更多的驾驶快感。此外，8AT变速箱也表现出非常好的平顺性，尤其在低速蠕动时相比双离合真的要舒服很多，同时在急加速和制动再加速时，也不会出现向前闯动的情况，让行车过程变得轻松流畅。
在驾驶操控方面，第十一代索纳塔采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂设计，加上全新的i-GMP平台设计，对悬挂的刚性有所加强，并优化了减震器的标定和阻尼力。从实际体验来看，车辆在高速过弯时，悬架的支撑相当有韧性，对车身姿态控制得比较干净利落。此外，在正常驾驶过程中，悬架对于坑洼路面的颠簸也能够很好地吸收，从而更好地胜任家庭用车的需求。
车叔总结
2024年对于中国汽车行业来说将是生死存亡的关键时刻，面对竞争越来越激烈的国内市场，北京现代也在不断尝试破局新思路。而通过此次试驾来看，第十一代索纳塔主要是在内外设计上进行了优化，整体的接受度会更广一些，也更符合主流审美了。同时，从智能化、空间以及动力上的表现来看，第十一代索纳塔也足够均衡，没有明显的偏科，特别是全系采用8AT变速箱以后，整体的驾驶体验也有了明显提升，再加上价格也比较有诚意，甚至拥有与当前热销的一些合资中型车“掰手腕”的硬实力。如果你真想考虑一款高性价比的合资B级车，那么，第十一代索纳塔还是很值得考虑的。
