· 9月4日，德国慕尼黑车展是正式开幕了，慕尼黑车展大家好像印象不深，实际上它的前身就是“法兰克福车展”，现在是更换了新地点，虽然名字换了但依然不妨碍它的影响力，它依旧是世界五大车展之一。
· 在过往，中国车企很少会走出国门，更别说是参加国外的车展了，而凭借发展新能源车，国内车企算是实现了弯道超车，因此这一次车展也是吸引众多中国车企参展，包括MG、比亚迪、阿维塔、赛力斯、零跑等中国汽车品牌携新车集体亮相，其中还不乏全新在国内未亮相的新车。
· 下面我们除了盘点国内车企展出的新车外，也来看看国外都推出了哪些新能源车。
本届慕尼黑车展主题海报
1、比亚迪 BUID YOUR DREAMS
· 在本届慕尼黑车展上，比亚迪推出了两款新车，包括SEAL（对应国内海豹）以及SEAL U，（对应国内宋 PLUS EV冠军版），其中SEAL的售价为4.49-5.099万欧元，约合人民币35.24-40.02万元。
· SEAL U则是首次亮相，将不久后在欧洲上市公布价格。
· 在这次车展中，比亚迪还将展示CTB电池车身一体化技术，iTAC比亚迪智能扭矩控制系统。此外，作为比亚迪旗下高端序列，腾势品牌也完成了欧洲首秀，并带来腾势D9车型。
· 此前，比亚迪已经在欧洲推出了汉、元PLUS、唐、海豚，这次慕尼黑车展又带来了三款新车，在这次车展中它也成功吸引了足够多的关注点，展台更是被围的水泄不通，是国产品牌的扛把子了。
2、阿维塔 AVATR
· 阿维塔在这次车展中是直接带来了旗下第二款新车——阿维塔12，这可是它的首发亮相，连国内都没有正式亮相过。
· 这款新车定位中大型新能源轿车，设计上是延续了家族式设计语言，标志性的碟翼前脸，两侧的括弧状LED灯带带来极强的科技感。
· 阿维塔12计划在今年第四季度在国内交付，明年进入国际市场，这也是这次阿维塔参加慕尼黑车展的原因。
· 外观设计方面，阿维塔12正是由位于德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心操刀，整车拥有超高的设计辨识度。同时，阿维塔12创造性的车灯设计，除了标志性的E形LED曲率大灯灯组外，还独家打造了HALO屏，和行人互动。
· 至于阿维塔12车尾的设计，充满新意之余还是有些争议的，新车取消了后风挡的设计，采用流媒体后视镜来观察后方视野，原来后风挡的区域装配有电动尾翼，收起来的时候能基本做到全平。
· 来到车内，整体科技感带来的震撼比车外有过之而无不及，中控台采用环抱式设计，一体化的设计元素由前排仪表台延伸至两侧车门上，中控台在氛围灯的衬托之下，悬浮感极强，而且取消了绝大部分的按键，整体设计感出众之余还非常简约。
3、零跑 LEAPMOTOR
· 和阿维塔一样，零跑也在这次的慕尼黑车展上带来了面向全球市场的首款车型C10，这款车是基于“四叶草” 中央集成式电子电气架构打造，提供增程和纯电两种动力选择，并配备了激光雷达，具备高阶辅助驾驶能力。
· 设计上零跑C10是延续了家族式设计理念，但整体风格会更加的硬朗一些。
· 车侧型面光滑，车窗框配有黑色高亮饰条，并采用了隐藏式门把手和20英寸轮辋。
· 车尾配备了贯穿式灯带，尾灯设计经过优化，更具辨识度。此外，尾部还加入了扰流板和小鸭尾等设计。
· 相比外观和内饰设计，零跑公布的技术细节更值得品读，零跑未来的车型将应用800伏平台碳化硅技术，并提供三种油冷电驱技术，单电机最大功率从170千瓦-250千瓦，峰值扭矩为320牛·米-360牛·米。
· 未来零跑车型还将采用CTC 2.0（电池车身一体化）技术，兼容800伏/4C超充技术，充电10分钟续航增加200公里。
· 而在规划上，零跑汽车将以汽车制造商和供应商身份进入欧洲市场，提供电气化架构、架构+电池+电机、平台以及车型等。未来2年，零跑预计将在欧洲、亚太、中东、美洲等全球四大市场推出5款车型。
4、宝马 BAVARIAN MOTOR WORK
· 作为德国车企的主场，BBA自然也不甘平庸，这次车展宝马展台是展出了不少概念车和插混车型。
· 宝马新世代概念车Vision Neue Klasse是受到了不少关注，这款车采用了全新的设计语言、全新的电子电气架构、全新数字化体验、全新电力驱动系统和电池技术等。
· 据官方表示，这款产品将代表宝马未来的设计走向、理念和愿景，将在2025年量产。
· 相比有点天马行空的概念车，全新宝马5系插混版或许会更合大家口味。新车在外观方面是延续了燃油版车型的设计，只是在细节上进行了调整。
· 内饰方面，新车采用了最新一代家族式设计语言进行打造，与宝马7系/i7相识的设计风格，配备12.3英寸液晶仪表+14.9英寸触控屏组成联屏设计，内置有iDrive 8.5车机系统，空调出风口采用了隐藏式布局。
· 动力方面，将会推出530e、550e xDrive等动力版本，具体参数尚未清楚。
5、奥迪 Audi
· 在这次主场车展中，奥迪是带来了Q6 e-tron，这款车是奥迪基于PPE平台全新打造的纯电中型SUV，将推出55 e-tron和SQ6 e-tron两款车型，对应的WLTP续航里程分别为600+km和500+km。据悉，新车将于2024年量产，未来有望引进国产。
· 在设计层面，它和目前国产的e-tron车型可谓是一脉相承，相对的内饰设计反而会更有新意。
· 内饰设计整体层次分明，中央位置配备由11.9英寸的液晶仪表显示屏以及14.5英寸的中控触摸屏组成的曲面双联屏。并且将搭载全新统一的车载信息娱乐平台，该平台基于安卓车载系统(Android Automotive)，支持OTA升级。
· 10.9英寸MMI副驾驶显示屏为选装配置，它带有防窥功能的主动隐私模式，可让乘客在观看影片的同时不会分散驾驶员的注意力。同时，该显示屏还可以让副驾为驾驶员提供帮助，如导航功能。
· 动力方面，奥迪Q6 e-tron采用双电机布局，其中55 e-tron车型最大功率为375马力，SQ6 e-tron车型最大功率为483马力。新车配备100千瓦时容量电池组及800V平台，可实现270千瓦的最大充电速度，电池从10%到80%充满大约需要用时30分钟。
6、奔驰 Mercedes-Benz
· 作为豪华车届的老大哥，奔驰在这次车展上也带来了一款全新概念车——CLA概念车。
· 这款车型采用了梅赛德斯-奔驰全新的模块化架构（MMA）打造，支持800V超级快充，并拥有750km续航，百公里电耗仅为12kWh，其量产版车型将在2024年正式发布。
· 作为一款四门轿跑车型，奔驰CLA概念车依旧采用了十分流畅的车身造型，较长的车头、流线的车顶，和急速收短的尾箱盖，都让这台车动感之中更显优雅。
· 除了整个唯美的车身姿态之外，CLA概念车这一次将灯效做的非常炫。
· 车内则是用上了贯穿式的三联屏，风格还是很奔驰的，并且车内用了不少环保回收材料。
· 在电气化方面，配备了800V架构和250kW直流快速充电能力，同时拥有两种不同的电池组可选，入门级电池采用磷酸铁锂电池，而顶级车型采用氧化硅阳级材料高压电池，以实现更高的能量密度，预计能耗为 5.2英里/千瓦时（12 千瓦时/100 公里），WLTP续航里程超过466英里（750公里）。
· 另外，在奔驰的一场发布会中也首次透露了一款全新电驱动越野车——“小g”。
· 新车同样会归入梅赛德斯-奔驰G级产品序列，与售价昂贵的“大G”相比，这款“小G”预计将会进入售价更亲民的细分市场，外观则会延续大G的造型，不过尺寸相对会小的多。
· 值得一提的是，全新的奔驰“小G”或将新车将提供燃油与电动两种动力模式，燃油版车型或将搭载2.0T发动机与48V轻混系统，而电动版车型的续航里程在500公里左右，MMA平台的800伏架构将提供快速充电能力。
7、特斯拉 Tesla Motors
· 刚在国内公布的新款Model 3这次也出现在了慕尼黑车展上，整体来看，该车依旧采用封闭式前脸，但相比于现款 Model 3 而言，新车前保险杠做了一些微调，并换装了新样式的大灯，现款车型好像在撇着嘴，而新款车型有点像咧嘴笑。
· 新款 Model 3 的方向盘在样式上有少许调整，两侧滚轮周围也疑似增添了一些实体按键。不过该简洁的还是要简洁，新车依旧没有实体仪表，且现款车型的木纹饰板也消失了。
⇄写在最后
· 国内车企参加海外车展在今后或许会成为常态，事实上全球新能源汽车市场的繁荣，让越来越多的中国汽车品牌对“出海”展露出野心。
· 据海关数据，今年1~7月，中国汽车已出口277.8万辆，同比增长74%，出口额达到552亿美元，增长103.6%。同时，乘联会数据显示，今年上半年，中国对欧洲汽车出口量占中国整车出口总量的比重从2018年的5.7%升至39.1%，全年有望超过400万辆。
· 当然，还有非常多产品力突出的品牌还没计划出海，我们期待更多品牌出现在欧美汽车强国的主场。
部分图片源于网络
编辑：智感Zone
