前一段时间奇瑞“虎系家族”的老大瑞虎9终于正式上市，它的15.29-20.39万元售价可说是卷到威胁了合资SUV，又卷怕了同级SUV。为什么这么说呢？要知道它的起步格仅是紧凑合资SUV的价格，即便是它顶配车型的价格也仅是中型合资SUV的入门价格，看到这里大家可能会说，车型大顶多只是空间大，那它还有其它亮点吗？
老实说，瑞虎9作为新一代的卷王，肯定不可能仅凭一个大字。尽管它的车长达4.82米，车宽将近2米，轴距也是妥妥的2.82米。但除此之外，它的鲲鹏动力2.0T发动机加7DCT（两驱车型）爱信8AT（四驱车型），能输出261匹的最大马力及400牛.米的最大扭矩。纵观自主或合资同级SUV里，它的动力表现已属于数一数二的水准。
值得一提的是它还配备了CDC磁悬浮悬架，并在底盘和车身之间采用了各种软连接技术，最后再加上米其林轮胎，让它在操控和舒适性都能赢在起跑线上。然后再加上各种科技及娱乐配置，让瑞虎9的新一代卷王身份被再次实锤。
在这次的试驾中，我们从市区出发前往郊外的拍摄目的地。瑞虎9在动力方面的表现，给我的感觉是前段的动力会十分猛，甚至你只是半油门起步，就能感觉到车子起步有轻微抬头的感觉。而在超车或行驶中再加速时，都能感觉到它的动力是随传随到的。在进入高速后，我特意使用Sport模式体验了它在90km/h车速时再提速至120km/h的表现，感觉它后段的加速还是很带劲的。不会说光听见发动机轰鸣却不见车子往前冲的情况。可以说瑞虎9作为一款中型SUV，能匹配2.0T的动力，无论是日常市区使用还是高速长途，都是能轻松胜任的。
相比起动力，这次试驾活动中大家更喜欢的当数瑞虎9的底盘设定了。要知道，在20万级SUV里，特别是合资SUV，根本没多少会配备CDC电磁悬架。此外再加上其采用了底盘软连接技术，让瑞虎9在非铺装路面行驶时，不管是压到路面大坑还是碎石路段，它都能较好的化解大的跳动和隔绝掉大部分的小碎震。就算是从方向盘里传来的震动也不算明显。毕竟瑞虎9的定位是奇瑞的旗舰级SUV，舒适性肯定是最重要的。而瑞虎9在这趟试驾旅途中，即便是行经一些非铺装路况时，也依然能让副驾和后排的乘客们安心熟睡，由此可见它的定位无论是对于家庭出行还是商务接待，都肯定能让后排的乘客们感到满意。
既然说是旗舰SUV，那瑞虎9在科技配置比如驾驶辅助方面，肯定也要跟得上主流。比如我们经历了一个周末狂欢后，又或一整天的劳累工作后，却还要在交通繁忙的早高峰或晚高峰里高度集中精力驾驶，难免会感到很疲惫。而瑞虎9的L2.9级智能驾驶辅助，就能很好地解决这一问题。在这次试驾中，它的跟车功能，主动制动，车道保持和车道偏离提醒都比较“老司机”。不过在某些加塞场景里，它的主动制动会显得有点敏感。
然后它还有50寸超大AR-HUD抬头显示、主流的双液晶仪表和中控屏、540度高清全景影像、恒温恒湿恒氧空调、SONY 14扬声器音响、256色氛围灯、讯飞引擎XTTS 3.0等等。可以说自主同级SUV有的它都有，但别人没的它也配备了。可以说瑞虎9在科技和娱乐配置上，已是同级中上，卷怕合资的存在。相信在日常用车或长途出游时它都能较好的满足。
现在让我们回到空间上，瑞虎9拥有五座版车型和七座车型可供选择。此外，高配车型的副驾座椅为“女王副驾”，自带电动腿托及躺平功能。得益于它2.82米的轴距，我在后排上能轻松翘起二郎腿都不会踢到前排座椅的靠背。而且后排座椅的靠背角度可调，能满足不同乘客对坐姿舒适的要求。对了，还有它那偌大的全景天窗，也为车内的空间作贡献，让车内更明亮，及没有压迫感。值得一赞的是瑞虎9的座椅坐垫柔软度较高，甚至连门板部分位置及扶手位也使用了软皮包裹，让它的舒适感和质感一下子就上来了。
至于外观方面，毕竟是各花入各眼的情况。但在我看来瑞虎9相比起瑞虎8会显得更加霸气和豪华。LED大灯，贯通式尾灯，隐藏式门把手，后排隐私玻璃等，都从细节上让你知道了瑞虎9确实是新一代的卷王。
要知道今年不少汽车品牌都铆足劲拿出了自家最硬核的车型来卷。而瑞虎9则正是这样的车型之一，诚然一款好的产品，除了要有高颜值，大空间，高性价比之外，动力操控和细节处理同样关键。而通过今天的试驾，我认为瑞虎9作为新一代的卷王确实没有什么明显的短板，对于那些追求品质车生活的家庭或公司而言，瑞虎9真的是值得选的一款好车。如果用买紧凑合资的钱，就能买到实力这么强的中型SUV，那你还考虑啥合资SUV呢？
