随着新能源市场的一片火热，自主品牌在这一市场中的竞争地位也是得到了很大程度的提升。以SUV市场为例，下到几万就能入手，上到几十万的豪华产品，都获得了不错的销量以及关注度。而作为新能源市场入局尚浅的深蓝汽车，刚刚入场便展现了不俗之资。深蓝品牌2022年4月份发布，7月份首款产品深蓝SL03上市，不到一年的时间，累计交付已超过5万辆。当其他品牌还在为如何宣传自己的产品绞尽脑汁的时候，深蓝品牌已获得大量的用户口碑。深蓝S7，是深蓝汽车首款SUV，也是深蓝汽车的第二款战略车型，定位在20万级电动SUV这个竞争最激烈的赛道。
意外与惊喜并存的开场
按照之前试驾活动的流程，一般是飞机落地，大巴拉到酒店，举行产品沟通说明会，进行试驾。而这次刚下飞机，便有深蓝S7等候在机场，各位媒体老师直接上车开始进行长达100公里的试驾。作为汽车从业人员，在面对各种各样车型的时候，虽然比普通消费者拥有稍多的汽车知识，但在面对新车时还是会经常会对设计师“奇思妙想”惊讶到，比如找不到常规按键位置、找不到空调调节位置等等等等。虽然之前对深蓝S7有一定的了解，但如此“粗暴、大胆”的试驾方式，也透露着深蓝汽车足够的信心，因为深蓝S7真的是一款很好上手的车！
能动口，绝不动手
当打开深蓝S7车门，坐上了主驾调整座椅之后，15.6英寸的悬浮式中控屏立马转向主驾，仪式感来得突如其来，官方取名为随驾智能转向向日葵屏。
值得注意的是，这个大屏遵循人体工学原理，赋予左右最大各15°的旋转功能，同时偏转角度可语音控制。“你好深蓝，中控屏向我转一点”，中控屏转向主驾的角度真的是一点点。“你好深蓝，中控屏转向副驾”，中控屏将会最大角度转向副驾，十分精准。在智能模式下，显示屏随场景自动执行偏转运动，可实现迎送宾场景、倒车场景的自动偏转，完美彰显科技感与尊崇感。
可能很多读者看到这里会有一点疑问，语音指令说的是“转向我”，深蓝S7是如何知道“我”在主驾还是副驾，甚至是后排乘客的呢？这要归功于深蓝S7强大的智能语音助手功能，在主驾、副驾、后排左右，车顶位置分别布置了4个麦克风，支持音区隔离功能，四个声区精准定位，声源定位识别准确率高达99%。同时还支持成人、儿童等不同群体的声纹识别。营造出的多语音交互场景，可以实现超强连续对话功能，再多指令也能及时响应。与深蓝S7的众多竞品车型相比，深蓝S7在这一配置上遥遥领先。
极简与奢华并存
深蓝S7这台车整个内饰采用了极简的设计风格，虽然取消了仪表盘，但是直接安排了AR-HUD抬头显示，车速和导航都直接投在了前挡风玻璃上，通过与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息屏，将科幻场景带入现实，增添驾驶乐趣。它的成像尺寸等效53英寸，可自定义显示模块，如导航、指示灯、行人及车辆标记、车道偏离、限速提醒等，相较于传统的仪表盘显示，AR-HUD抬头显示其实更具安全性，这样在驾驶途中不用低头就可以掌握全部驾驶信息。
说完极简的部分，再说深蓝S7如何将奢华的内饰融合到极简的设计风格中。除了前面提到的15.6英寸随驾智能转向向日葵屏，还有就是宛如悬浮的声音岛，为座舱带来沉浸式听觉享受，放松自然，享受360°环绕立体声。来自豪华游艇的灵感启发，通过环抱式设计、辅以丰富的细节，打造内饰整体悬浮感、高级感和舒适感，给每位驾乘人员带来轻盈舒适的亲和享受。64色LED环抱式氛围灯不仅能点亮车舱内部，更有多种模式，随音乐和驾驶风格变化，烘托车内氛围，调节驾乘者心绪。同时还有耀影黑、热浪橙两种内饰颜色的配置，智能隐藏式出风口，拼色方向盘，都将科技未来、运动时尚两种不同的个性风格融合在一起，满足用户对内饰氛围感的需求。
深蓝S7车机采用高通骁龙8155车规级芯片，可以实现人脸识别，语音交互、触屏反馈，软件升级等一切智控操作，实现人车互联。解决了用户操控车机屏幕卡顿、操控不流畅，以及手机与车机系统联机速度慢等痛点，使用户乐于使用车机娱乐功能。得益于强大的芯片处理能力，深蓝S7拥有全座舱智能情景模式，如吸烟模式、露营模式、小憩模式、冰雪模式、篝火模式、音乐灯光秀模式、洗车模式、哨兵模式等。而这些模式都可以通过语音指令进行唤我醒，这些模式与们之前理解的驾驶模式不同，它其实是车内舒适度上的各种情景模式，比如：冰雪模式开启后，中控屏随即呈现冰雪画面，调低车内温度，开启座椅通风，酷爽感如置身冰雪世界。篝火模式开启后，中控屏随即呈现篝火画面，并可通过互动，调高车内温度，开启座椅加热，暖意横生。
提及座舱，舒适度是永远也不能绕开的话题，深蓝S7首搭前排双零重力座椅，也就是我们经常听到的“女王座驾”，只不过深蓝S7为主驾同样提供了这项功能，甚至更加照顾主驾。主驾拥有座椅记忆和迎宾功能，还有头枕扬声器，兼具通话隐私、音乐独享，搭配上电动腿托、主驾16向副驾14向电动调节、8点式按摩功能，解决用户行车或停车休息舒适性问题，有效提升用户驾乘体验。
强性能却又很丝滑
这次试驾的是深蓝S7的增程版，搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机充当增程器，CLTC工况下馈电油耗4.95L/100km，纯电续航可达200km，综合续航可达1120km。增程版后驱百公里加速最低7.6s，加速能力可谓相当强悍。
在行驶的过程中，电驱动的加持让其加速相当顺滑，实际的体验和纯电车型没有太大的区别。毕竟是增程版车型，发动机和驱动完全解耦，即便是在试驾的时候猛踹油门，明明知道增程器已经启动，但也并不会造成行驶上的任何波动，而且深蓝S7是一台后驱车，开起来真的是非常的灵活好上手，尤其在转弯的时候整个表现非常的敏捷，时速六七十过弯车身控制得非常稳定精准，驾驶体验感真的很好。
S7在用电策略上力求驾驶者简单易用，能量管理上有市区模式、山地模式、高速模式三个选项。市区模式下，车辆会更多偏向经济性，优先使用动力电池的电量，在电量剩余20%左右时，增程器才会介入。这一模式下车辆可以长时间作为纯电动车使用，并且保留合理的电量应对增程行驶的工况。应对市区有较好的充电条件时非常合适。
高速优先模式下，车辆的电量会被保持在50%左右，该模式适用于充电便利性不佳或长距离驾驶的情况，系统通过增程器协助获得更长续航能力，减少补能焦虑。而在山地模式下，它可以提供30%-80%电量阈值去选择，自由度更高。
写在最后
在深蓝S7的身上，它拥有科技感与豪华感十足座舱，不错的动力表现以及较长的续航能力，都很好地契合了年轻人心目中的座驾形象。而在竞争激烈的电动SUV这个赛道中，好在增程版本的车型并不是很多，产品力上面的优势深蓝S7毫无疑问，但用户的从众心理以及口碑影响同样至关重要，现在只等深蓝S7公布价格，用超高的质价比去俘获更多消费者的芳心。
