无论是近年的《我，机器人》还是经典的《全面回忆》，科幻电影中的未来交通体系都让人们充满遐想。在影片中，“汽车”的形态已经变得面目全非，但是，不管它们有没有车轮，也不管它们是跑着还是飞着，影片中描述的未来汽车似乎都有一些共同点：可进行全自动驾驶、能通过语音进行复杂的人机互动、零排放、更安全……其实，科幻作品中想象的很多技术并不遥远。从《海底两万里》中的潜艇到鹦鹉螺号，从《星际迷航》中的平板电脑到IPAD，这些未来工具的实体化仅仅几十年而已。
6月6日，作为《财富》全球论坛汽车行业唯一赞助商，沃尔沃承办了“未来的交通”分论坛。分论坛上，沃尔沃汽车集团产品战略及产品线管理高级副总裁 莱克斯•科斯迈科斯与交通业另外两大代表人物香港铁路有限公司首席执行官韦达诚、中国国际航空公司副董事长王银香交流时，清晰地表达了沃尔沃汽车在自动驾驶上的开发蓝图。不同于以往需要对城市路面进行航标改造的自动驾驶概念，沃尔沃汽车认为，真正的自动驾驶：必须能快速商业化。沃尔沃关心的，是如何让技术真的进入到生活中。按照莱克斯•科斯迈科斯给我们描绘的蓝图，沃尔沃自动驾驶的定义，是指转向、加速和刹车由汽车自动控制，人在其中只需要很少地干预或交互沟通。这样，改造的是车本身，而不是交通基础设施。沃尔沃认为，要想使自动驾驶的汽车能真正开始普及，必须适用于现有的交通设施（城市道路及高速公路等），只需在现有的汽车上进行一些特殊的配置即可完成。这项技术必须易于安装和使用，不贵。当然，要想让人们用上这些技术，它们还必须是实用的、能快速商业化的。
当然，要实现真正意义的自动驾驶，也就是我们俗称的无人驾驶，并不是一蹴而就的。沃尔沃汽车将其规划为驾驭未来的四步曲。
从莱克斯•科斯迈科斯介绍的四部曲中，我们可以清晰地看到，自动驾驶实现的时间表与进化过程。也就是说，当第四步实现的时候，驾照似乎都显得多余，开车更像就是坐在一个会自己会快速移动的生物的肚子里吃喝玩乐，说不定，你还能和这个会移动的生物对个话，让它根据地理位置信息，告诉你周围有什么好玩的，前方天气如何，是否你可以停下小憩。
莱克斯•科斯迈科斯同时在论坛上强调：“安全始终是沃尔沃汽车的基因，沃尔沃汽车在进行的自动驾驶技术的研发时，其首要目标是实现零伤亡，而且沃尔沃相信，科技可以帮助我们实现这个愿景。比如，我们通过车联网技术，实现车与车之间的实时沟通，能够让汽车自动列队行驶，并保持安全距离。另外，在与iCloud合作，增加互联网娱乐体验的时候，我们也利用先进技术设计，例如声控技术，来保证驾驶安全。”
沃尔沃汽车 产品战略及车辆产品线管理高级副总裁 莱克斯•科斯迈科斯
参加未来交通分论坛的嘉宾们
沃尔沃汽车：汽车进化的四级进化
根据沃尔沃的规划，第一步先实现辅助驾驶，让我们防范车祸于未然。这一阶段的许多技术其实大家并不陌生，比如车道偏离警告系统（LDW），正面碰撞警告系统（FCW）以及盲点信息（BLIS）系统，它们已经在刚刚上市的沃尔沃V40上装备。这些技术顾名思义，可以自动警告司机，驾驶中可能出现的危险，比如车道偏离，可能发生的碰撞，并全方位收集盲点信息等，他们利用信息技术，在关键时候，能够给予清晰的、精确的警告，从而降低车祸发生概率。
全新沃尔沃V40配备了全面的辅助安全系统
第二步，沃尔沃称为半自动驾驶阶段。这时候的汽车，绝对不停留在警告阶段，它们会智能地判断司机是否对警告的危险状况做出响应，如果没有，则“越俎代庖”地替司机采取行动。比如沃尔沃汽车的紧急自动刹车系统（AEB），紧急车道辅助系统（ELA）。现实的例子，就是沃尔沃的城市安全系统，它可以自动感应即将发生的碰撞，有必要时以比司机更迅速的反应采取制动。装备在沃尔沃V40上的增强版城市安全系统可以在时速50公里以内发挥作用。
全新沃尔沃V40配备了最新的城市安全系统
全新沃尔沃V40配备的倒车车侧警示系统
第三步，为高度自动驾驶阶段。此阶段下，汽车能够在一段时间内实现自动控制行驶。而达到这个阶段也并不遥远。沃尔沃汽车将在2014年量产全球第一个自动驾驶技术——堵车辅助系统。该系统可以使汽车在车流行驶速度低于50公里/小时的情况下，自动跟随前方车辆行进。堵车辅助驾驶功能是当前自适应巡航控制和车道保持辅助系统的集成与延伸。按照莱克斯•科斯迈科斯的话说，就是“在系统启动后，发动机、制动和转向系统将自动做出反应。自适应巡航控制系统自动保持与前车之间的适当距离，同时保持对转向的控制”。生活在北京上海这样的都市，这个功能真是令人期待。
第四步，就是沃尔沃蓝图中的最高阶段——完全自动驾驶阶段。在此阶段，汽车就可以实现在无需司机监控的情况下，完全实现自动驾驶。这就是说，我们真的可以抛弃驾照，坐在车里上网、睡觉、玩游戏。与此相关的著名项目，就是欧洲环保型道路安全列队行车（SARTRE）项目。该项目重点研究在传统高速公路上实施道路列队行车（Road Train）的可行性，即在存在其它道路使用者的情况下，如何实现列队交通，并在长距离列队行车驾驶过程中解放驾驶员的可能性，目前该项目已成功结束。
高速公路上实施道路列队行车（Road Train）
沃尔沃汽车是参与该项目的唯一汽车制造商。经过沃尔沃汽车公司以及其他合作伙伴的努力，SARTRE项目的研究非常成功。测试车队包括一辆由驾驶员操控的领头卡车，后面跟随一辆卡车和三辆沃尔沃轿车（S60、V60和XC60）。在行驶速度不超过90公里/小时的情况下，各车之间的距离不超过4米。这项技术的基本原则是后车重复领头车的动作，为了实现这一目标，沃尔沃汽车扩展了当前安全和支持系统中使用的摄像机、雷达和激光技术，包括自适应巡航控制系统、城市安全系统、车道保持辅助系统、盲点监测系统和停车辅助等先进技术。该项目成果如果能够成功商业化，将可以不同程度实现减低油耗，减少拥堵，提升安全等目标。
沃尔沃汽车进化第四步:完全自动驾驶阶段
其实，无论从Google进入汽车领域，还是摩托罗拉等通讯信息提供商看好这个传统领域，我们都可以发现，汽车这个保守稳定的行业正在向着全新的方向前进。未来的城市交通体系将对交通工具制造商提出更高的要求，而像沃尔沃汽车这样的自动驾驶领域先行者必将在未来的市场中掌握更大的主动权。
