步入自主时代 四款国产品牌公务车推荐

最近几年有关公务车改革的话题一直是社会讨论的热点，在之前很长一段时间，国内公务车倾向于采购国外品牌。而近几年由于自主品牌车型突飞猛进的发展，很多国产公务车型也成为采购的对象。随着公车采购标准等政策的出炉，中国已经进入了“自主公务车时代”。今天就为大家盘点四款不同价位的自主品牌公务车型，以供购车时参考。

外观的整体设计上，红旗H7并没有给我带来太大的惊喜。或者也可以说，为了能迎合低调又显档次的官车水准，红旗H7在设计之初就一直走低调、沉稳的路线，如今，实车经过体验之后，可以感觉在大气而又沉稳中又透漏着一点威严。我们完全可以将这点威严算在这个经典的红旗标志上。

内饰着实让人惊喜，整体设计沉稳大方，样式上丝毫没有模仿的痕迹。不过灰黑内饰搭配镀铬镶边的桃木装饰透着浓浓的德系车味道，让我们容易联想到奥迪A6。具备多功能按键的方向盘采用沉稳的四辐式设计，并且采用了真皮包裹，黄色搭配红色的醒目红旗专属LOGO看上去相当尊贵与抢眼，寓意跟着党走。

动力方面，红旗H7将会搭载具有自主知识产权的三款发动机，其中2.5L排量初期尚未投入市场。做为政务车型，红旗H7具备全面的配置，一键启动、导航系统、前后排座椅加热、后排座椅通风按摩功能、自动防炫目内后视镜、后风窗电动遮阳帘、三温区自动空调、电动后备厢和车载冷暖箱等均为标配，高配还具备夜视系统。

定位于C级车的红旗H7长宽高分别是5095/1875/1485mm，整体上与国内热销的奥迪A6L、宝马5系Li以及皇冠车型不相上下。不过红旗H7的长度要更长，只是轴距方面并不占优势，仅仅维持在了2970mm。

H7的主要面对竞争对手将会是奥迪A6L、丰田皇冠、奔驰E级、宝马5系等车型，在价格方面，厂方所制定的指导价反面与上述几款车型相比还是有一定优势的，而且极为丰富的配置也是H7的一大卖点。不过面对现在上述这几款车型在各个4S店都有加大幅度的优惠，优惠之后的价格与H7相差并不多，H7势必在今后的销售中面临一场苦战。相较H7现在已将上市的2个排量5款配置的成型而言，2.0T豪华型以合适的价格和丰富的配置，成为是最为适合购买的一款车型。

上汽荣威950 指导价：18.89-31.99万

主打首席行政座驾的荣威950，车身饱满但细节上又拥有几分锐气。前脸的大面积镀铬配件，昭示了它主攻行政高端市场的方向。

荣威950的Xenon-AHL睿鹰投射式HID氙气大灯，内部组合简约。但灯光投射定向及功能分布极有科技感。远近一体式的Xenon-AHL氙气大灯配合五颗LED日间行车灯组合，显得整车很灵动。

整体车身的比例和肌肉分布让我觉得950敦实的没话说。2837mm的超长轴距，超宽，超高，超舒适的后排内部空间，为商务人士提供了足够充裕的移动办公空间。

荣威950的尾部设计十分厚重，嵌入式的镀铬双排气尾管力量感十足，也不乏商务的稳重感。雅致豪华的尾部镀铬线条大气，与两侧尾灯相连，整体协调更显雅致。尾部的双立分隔式镀铬梯形排气管套，相当的霸气。虽然真实的排气管在内部，与外部为分离结构，但不得不承认这样的装饰效果对于如果大气敦实的车身来说效果很不错。

车厢内部，荣威950采用了媲美豪华游艇的工艺处理和奢华的科技配置。其内饰采用“一体贯穿式”设计；以Super Wide超宽式中央通道，营造出无与伦比的豪华商务感。HOLO三维立体全息仪表盘，白色背光如星空般常亮于半透明的面板之后，呈现出强烈科技时尚感，多种内饰品质及设计保障了950行政级别的高要求。

荣威950车型内饰整体造型在自主车中属于很高的水平，鉴于750车型的技术积累，我们也对950的内饰做工带着苛刻的眼光来看待，但是无论是触感，按键面板阻尼，还有人性化设计，采用低反光中控台材质，而且配置有无钥匙系统更加方面进入。 

首席行政座驾950前盖采用了全铝的材质，打开时手感非常轻盈，并没有预想的那样沉重。我们试驾的是3.0 V6发动机的旗舰版，搭配6速自动变速箱。3.0L V6 TGI智能缸内直喷发动机输出最大功率190kW、最大扭矩296Nm。

荣威950前悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂，并配有铝合金的链接嵌套，对于车辆的震动过滤感更高。后悬挂采用了多连杆式独立悬挂，并且也采用了铝制材质。

今年两会，上海汽车的荣威950成为两会的媒体采访用车，这让上汽出了不少风头。荣威950本身的尺寸也是同级车中的佼佼者。2837mm的超长轴距，超宽，超高，超舒适的后排内部空间，为商务人士提供了足够充裕的移动办公空间。4996mm车身长度让它“五米座驾”的气势进军公务车市场。

广汽传祺 GA5 指导价：10.58-20.18万

在车身尺寸方面，2013款传祺GA5与2012款保持一致，但是在前进气格栅上做了调整，变得更加精致而富有立体感。同时，在雾灯的设计上也有所改变，前保险杠与前雾灯在2013款身上并未融为一体，而是分割开来。

2013款GA5在外观上相较2012款只有很小的变化，而这种变化基本集中在前脸部分，包括进气格栅的调整，雾灯与下保险杆进行了分离设计。

2013款GA5在内饰上相较2012款进行了细微调整，最大的不同就是2.0L车型新增了纯黑色内饰布局，更加动感。而1.8L车型则新增了米色布局，走起了温馨的家居路线。而在内饰的其他方面，2013款GA5与2012款变化不大，主要集中在方向盘形状等变化上。

而2013款GA5内饰的其他方面相较2012款GA5变化不大，基本保持一致，不过非常高兴的是，电动天窗，后排中央座椅头枕，儿童座椅接口这些非常实用的配置得以延续和发扬光大。不过有一点遗憾也继承了下来，那就是第二排座椅不支持放倒，这在很大程度上约束了后备箱的容积。

动力方面，GA5搭载了2.0L+5AMT和1.8L+5MT的动力总成，2.0L发动机最大功率108kW，最大扭矩187Nm。而1.8L发动机的最大功率是106kW，最大扭矩167Nm。

作为广汽集团旗下首款自主品牌车型，广汽传祺这款主打中高级市场的中级车，可谓是肩负重担。它既需要在短时间内得到消费者的认可，又需要尽快凭借自身实力让更多的人认可广汽集团的自主品牌。虽然自主品牌在多数人眼里都没有特别好的印象，但传祺GA5凭借着优良的欧洲血统和日本血统，还是值得选择的。

    吉利帝豪EC8 指导价：9.98-20.98万

EC8车身线条流畅利落，造型豪华稳重、大气优雅，风格比较偏商务一些。前脸饱满成熟，颇具奥迪A6的范儿，盾型的镀铬进气格栅与盾型的品牌标志相呼应，非常协调，前大灯采用黑底灯壳的透镜设计，造型没有刻意营造个性，而是与整车风格保持一致，简洁优雅。

内饰的颜色搭配上则是走素雅的路线，中控台造型也没有太多的亮点，比较中庸的造型也能被大部分接受。亮点是全新设计的方向盘，看上去更加干净利落，并采用了真皮包裹，大小合适。但是握上去稍显硬，手感不是很出色，需要提升。

吉利帝豪全新EC8搭载了GeTec发动机，排量分别为2.0升和2.4升，其中2.0升发动机，拥有104kW/6000rpm的最高功率和178Nm/4000-4500rpm的最大扭矩；而2.4升发动机最高功率达到119kW/5700rpm，最大扭矩210Nm/4000-4500rpm。这两款GeTec发动机具有动力强、噪音低、省油、环保等特点。

与2.4L发动机想匹配的是6速手自一体变速器，这台变速器来自澳大利下DSI，在2009年被吉利收购以后，将这台6AT全面铺装在了吉利很多品牌下的车型上。这台变速箱最大的特点是换挡平顺性很不错，正常驾驶，甚至能达到CVT无级变速器的水平。

整体来说，帝豪EC825的表现很符合这个价位，甚至还有超出预期的表现。在国内自主品牌车型和它做对手的比亚迪G6、奔腾B90等车型也有可圈可点之处，所以吉利帝豪应该在很多实用性配置以及动力调教上再有所提升。

总结：不得不承认自主品牌这几年确实有了很大的进步。就拿推荐的几款公务车来说，虽然有些方面还不能完全达到一些进口、合资品牌的工艺标准，但从原先的一味的模仿阶段过度到可以生产出像红旗H7这样的高端公务车型只经过了短短几年的时间。相信在未来，自主品牌会在除公务车型外的其它级别市场有更加突飞猛进的表现。