无论在什么领域都有冷门和热门之分。在汽车领域亦是如此，热门车总是会吸引大量的眼球，而冷门车基本不会受到关注，境况好一些的一直在低调的卖，只是不会有频繁的年度改款，境况不好的最后只有停产的命运。下面我们就盘点一些国内销量不尽如人意，但还在销售的轿车。
● 现代i30：与自家产品价格冲突，缺少特点
北京现代旗下的现代i30，自上市以来一直是一款不温不火的产品，2012款1月全国销量为315台，2月全国销量为344台，两个月的销量仅为659台，作为紧凑型车，在自己兄弟伊兰特和悦动的面前，这样的销量并不尽如人意。
i30是现代汽车在德国法兰克福设计中心设计，造型着重体现灵动和力量的车型，整体外观强劲有力，具有浓厚的欧洲风格，专门为那些沉稳居家，但又追求时尚的消费者而设计的两厢车，内饰也采用高品质材料，整体保持了时尚、动感且精致的欧洲内饰特色。
由于现代i30的价格区间与现代另一个热门紧凑车悦动几乎重叠，而且现代旗下的紧凑型车型又比较多，即便没有的外来的竞争压力也被的自己的产品消耗掉了，加之两厢车型多为年轻人选择，对于外形要求也比较高，i30沉稳内敛的外观在经典强大的高尔夫和运动活力的骐达、福克斯面前，销量就可想而知了。如果现代i30想在销量上有所突破的话，只能寄予外观更运动的新一代i30了。
● 凯迪拉克 SLS赛威：定价略高，竞争对手太强
凯迪拉克SLS赛威是美系品牌国产最具代表性的豪华轿车之一，设计大气、配置豪华。2012款1月全国销量为559台，2月全国销量为490台，两个月仅千余辆的销量与其它竞争车型相比实在“少得可怜”。凯迪拉克SLS赛威在设计上与配置方面其实能够让人满意，只是与德系三大对手相比，缺少足够的竞争力。
凯迪拉克SLS赛威整体造型设计大气中透露着锋利，前脸的造型设计采用传统的美式风格，棱角分明的线条轮廓，镀铬处理气势恢弘的进气格栅，显示出SLS赛威王者归来的磅礴气势。在内饰的部分，凯迪拉克SLS赛威采用传统的轿车样式，“灰色+米黄”的经典风格将内饰氛围营造的温馨惬意。配合大量木质材料的画龙点睛，SLS有多了一份商务轿车的成熟与大气。
凯迪拉克SLS赛威38.88-52.8万元的价格区间与市场上主流的商务轿车如奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级有重叠，其最低38.88万元的入门车型价格主要竞争对手为沃尔沃S80L与奥迪A6L，但是与德系的三款车型相比，缺少品牌竞争力，是国内C级豪华轿车中的“二线品牌”在价位上也不占据优势。虽然也是加长车型，但是后排空间是是同级车型中最小的。目前，奥迪A6L即将迎来换代，主要竞争对手只剩下了沃尔沃S80L。
● 本田歌诗图：定价过高，外形接受人群少
本田歌诗图融合了多项跨界设计元素，是一款非常个性的CORSS风格车型。 不过该车的销量并尽如人意，2011年全年仅有1000多台的销量，今年1月忽然崛起单月销售337台，而后又大幅回落为81台，2012前两个月的销量为418台。
个性的Cross造型是歌诗图的特征，与雅阁同平台制造，乘坐感在雅阁的基础上做了更好优化，宽敞舒适，内饰的设计装潢与雅阁一模一样，标准的本田风格，雅阁车主不会有任何的生疏感。底盘悬挂与雅阁基本相同，区别仅仅是歌诗图的底盘相比雅阁更高。
这个领域歌诗图的竞争对手并不多，宝马5系GT可以算上一个，尽管它的售价要比歌诗图高了不少，但是极具个性的CROSS外观接受人群本身不多，这个车型领域的需求也并不旺盛，没有多少人会乐意花40万多万的价格，买一款个性的雅阁。但是本田似乎更喜欢在这个领域探索，讴歌ZDX与歌诗图有着异曲同工的意思，但结果在国内市场只能是小众车型。
● 三菱戈蓝：上市初期策略失误
三菱戈蓝是由前奔驰首席设计师设计的一款中型车，也是三菱在国内唯一的一款中型车，06年便在国内上市，该车在海峡对岸的销量相当可观，但在大陆地区的销量只能用惨淡来形容，2012年1月的全国销量为25台，2012年2月的销量为70台两个月销量仅为95台。
戈蓝原型车是台湾中华三菱的Grunder车型，经过历次小改款变成现在2012款的造型，外观上典雅的镀铬横状格栅，整体感觉很大气。内饰采用了全黑设计配合木纹装饰条，宽大的中控台感觉很商务。
戈蓝在上市之初的高定价少车型注定了今后销量的发展趋势，随后推出了改款车型虽然增加了不少配置，并且也降低了产品价格，但前期宣传与策略的失误已经造成了难以挽回的结果。而且三菱在国内与日系三强丰田、本田、日产相比品牌知名度相差较多，再加上东南的渠道问题，想成功也比较困难了。
● 铃木凯泽西：市场对品牌的惯性认知
凯泽西这个名字对于很多消费者来说或许都没有听过，即便说起铃木有什么车，很多人也不会想到凯泽西，就是这样一款车已经在国内市场卖了近两年。尽管我们并没有得到它的销量，但是根据经销商的反映，每个月销量都是在个位数，虽然它曾经优惠过4万以上，但依旧难以火起来。
凯泽西是一款个性鲜明的中级车，从四驱和悬挂的特点来看，有着明显的运动趋向，是一台主打运动的中型车。内饰做工在铃木车中也是比较出众的，三幅的方向盘与层叠式的中控台彰显运动感觉。
说起铃木的车，很多人都会熟知奥拓、雨燕等微小型车，甚至提起摩托车也是大名鼎鼎。但就是这样的原因，本着先入为主的观念，铃木的中型车对于国内消费者来说是难以接受的，谁会乐意花近20万的价格在种类繁多的中型车市场去买的一个以小型车著名的品牌呢？当时凯泽西要以先进口再国产的美好愿望，现在看来要遥遥无期了。
● 编辑总结：
以上这些车型虽然卖的不好，但并不是产品本身的原因，无论是性能还是配置这几款车型都是同级别车里面的主流，但是由于产品本身的定位与销售价格制定的失误，导致销量惨淡，造成保有量低。市场保有量低，消费者就不认同不认知，结果销量继续惨淡，进入死循环的状态。所以希望厂家推出产品时要充分的了解国内市场与自身品牌的定位，制造出适合国人汽车文化与合理定价的产品。
