NX7还没上市，但价格几乎可以猜个大概：下限看同级销冠零跑C10——增程版12.58万起；上限看自家大哥NX8——上市权益价14.99万起。NX7定位比NX8小一号，又用的是成本较低的1.5L自吸+插混动力，定价大概率落在两者之间、贴近C10又略高于它：12.99万起，比C10贵约4000元，比NX8便宜2万元。
先看NX7比NX8。NX8车长4870毫米、轴距2917毫米，大5座，后排大沙发、4座按摩、冷暖冰箱配齐，是“全家的移动起居室”；NX7车长4785毫米、轴距2815毫米，比NX8短85毫米、轴距短102毫米，低趴宽体、0.59倍轴长比，是给年轻买家的日常伙伴。
动力上，NX8是增程+纯电双线，增程入门版1.5T四缸增程器（109kW）+195kW电机，CLTC纯电续航150公里、综合1320公里；NX7则主打插混，1.5L自吸发动机+170kW电机，40.9度电池，CLTC纯电续航预估在300公里以上。
再看NX7对比C10。尺寸上两者几乎贴身：NX7车长4785毫米、轴距2815毫米，C10车长4749毫米、轴距2825毫米——NX7更长更宽，C10轴距多10毫米，空间互有胜负。
动力一插混一增程：NX7电机170kW，C10增程版电机200kW；纯电续航NX7预估300公里以上、C10增程CLTC 290公里，差距不大。C10的底牌是8295芯片和30万台走量口碑，NX7的底牌则是合资做工。
若12.99万起成立，只比销冠C10贵一小截，又顶着“日产”招牌杀进插混SUV腹地——这台车能不能火，取决于“合资”二字在年轻人心里还值多少钱。答案，第四季度见分晓。
