看到新一代理想L6的定价，我愣了两秒。24.98万，一个配置，和老款起售价一模一样。但打开配置表一看，电池从36.8度直接干到51度，纯电续航从200出头蹦到CLTC 300公里。这个升级幅度，放在任何一家品牌身上都得涨个万把块，理想偏偏没动。
这波升级的逻辑很清晰——把L9那套座舱和智驾方案往下塞。29英寸6K全景屏取代了老款的方向盘小屏和仪表屏，高通8797芯片撑起来的流畅度毋庸置疑。主副驾换了零重力座椅，12向电动调节加4向腰托，加热通风按摩全部标配。后排靠背能电动放到140度，坐垫长度535毫米，还加了物理遮阳帘。坐进去的第一感觉就是，这不太像一台25万的车。
智驾部分也给了惊喜：标配马赫M100芯片+1颗激光雷达，高速和城区NOA都能用。想更激进的，还能选装双芯片2560TOPS的具身智能套装，外加4颗激光雷达。
底盘方面，前双叉臂后多连杆配CDC可变阻尼减振器这套组合没问题，但空气悬挂依然缺席——这毕竟是和L8、L9拉开差距的地方，能理解。
日常通勤场景是这代L6最大的杀手锏。WLTC纯电245公里，CLTC 300公里，配合4C超充20%到80%只要12分钟，理想自营超充站已经铺了4100多座。上班族一周充一次基本够用，增程器更多是个心理保险。
外观设计换了新L家族语言，贯穿式星环日行灯嵌进机舱盖，前包围和格栅都重新来过，门把手改成半隐藏式，车尾牌照框上移，整体比老款精神不少。7种颜色可选，21英寸新轮毂，风信紫和沙丘黄是新增色。尺寸几乎没变，车长只多了10毫米。
首销期选装颜色、曜黑运动套件、前排零重力座椅全送，最快下周一提车。对老车主来说，上市27个月交付近40万台就换代，心里多少有点不是滋味。但站在理想的角度，面对问界和小米的左右夹击，用不变的价位给出越级配置，是最直接的抢人手段。
至于值不值得从老款换过来，看你是更在意那42%的电池增量，还是觉得现款优惠已经够香了。
