当下中国汽车市场正在发生微妙变局，曾经在电动化与智能化转型中，被认为是身位落后的外资品牌正在逆势打开局面。这种逆袭并非是单纯通过价格体系的重构去争得新的生存空间，而是从核心战略上就进行了深度调整，从而构建起品牌新的护城河。
因此，在正式进入马年之际，也是更好复盘2025年外资品牌深度战略转型和展望2026年的最佳时间点。
在这其中，日产汽车带来的转型势头，可以说是在一众外资品牌中极具参考性，同时也能正好代表其在2025年的战略转型落地上的初见成效。如果用关键词来总结其在2025年的表现，那么“校准”和“破局”则最为恰当。
可以说，这也是外资品牌在“后合资时代”建立新的品牌认同和竞争优势的关键参考样本。
【战略落地见成效，校准中国市场】
2025年对于任何一家深耕中国市场的外资车企来说，都是一场严苛的“压力测试”。
市场对于品牌的产品矩阵转型速度、用户需求响应，以及行业风向捕捉，都提出了更快、更高质、更具韧性的要求。而日产汽车也敏锐的察觉到了市场的这种变化。因此，在2025年5月，日产汽车也正式发布了“Re：Nissan”计划。其目的也非常明确：重塑市场与产品战略。
这一计划的核心，就在彻底打破了过去“全球车型，局部微调”的传统打法，而是转向用深度契合区域市场客户需求的市场策略，并根据市场战略量身定制专属化的产品策略。
这种战略的“校准”，就体现在对中国市场定位的重新定义。
在日产汽车的全球版图中，中国市场不再仅仅是一个贡献销量的消费终端，而是演变成了走在电动化、智能化最前沿的研发策源地。毕竟中国市场在发展速度、技术迭代以及用户需求的转变上，实质上已经成为了全球汽车产业转型的风向标。
正如日产汽车公司首席执行官伊凡·埃斯皮诺萨表示的：“中国市场的发展速度、技术引领地位与用户洞察，正为全球汽车行业树立标杆，这场转型的成功离不开中国市场的支撑。”
所以，日产汽车也敏锐地洞察到，中国市场将不再是单纯承接销量供给，而是要形成研发、制造、出口的关键市场。因此，强化本土创新，并将中国研发的成果赋能全球，成为了日产汽车塑造全新核心竞争力的关键战略支点。
在这一战略打底下，2025年的日产汽车在华团队获得了前所未有的自主决策空间。从产品定义、开发节奏到市场的终端打法，日产汽车都在以一种令行业惊叹的“中国速度”向前推进。这种变化并非浮于表面，而是深入到了组织架构与执行力的核心，让决策链路变得更高效、灵敏。
这就让日产汽车形成了一套“稳燃油车基本盘、强新能源化布局、智能化全面赋能”的多元技术路线。而这种务实且精准的打法，也让品牌在喧嚣的市场环境中找回了自己的节奏，也为后续的“破局”奠定了坚实的战略基石，让日产在智能与电动的浪潮中重新校准了方向。
【用“更懂中国”的产品矩阵，逆势破局】
如果说战略上的“校准”让日产汽车在复杂的市场环境中找准了方向，那么2025年一系列创新产品的落地，则是其在激烈的红海竞争中实现的精准破局。
2025年，日产汽车在中国市场开启了加速迭代，也用一套“更懂中国”的产品矩阵，在不被看好的外资阵营中撕开了一道巨大的缺口，实现了销量的逆势上扬和口碑的稳健回归。
这种破局的势头，首先由纯电轿车N7点燃。作为一款专为中国市场量身打造的战略车型，N7不仅创下了合资纯电轿车“单月交付破万”的行业纪录，更在2025年全年累计销量突破了5万台。
这个数字在新能源市场中不仅是一份销量成绩，更是表明了一种态度：只要产品逻辑对位，合资品牌依然具备强大的市场号召力。N7的背后，是日产汽车对中国用户的全新审美、空间实用性、电动化需求、以及底盘调校舒适度等层面的深度融合。其不仅提供了领先的纯电体验，也守住了日产作为“技术日产”的产品素养。
紧随其后的N6，作为日产全球首款插电混合动力轿车，更是直接切中了中国市场增量最快的细分领域。在上市首月，N6便迅速拿下了合资插混车型的销量第一。
这种“即发即中”的表现，充分证明了日产汽车对中国能源结构转型的深刻理解。其用同级最大电池带来的超长纯电续航，打造出舒适纯粹的插混体验，让品牌在新能源主流市场立住了脚跟。
在细分市场的深度探索中，锋坦Frontier Pro的问世具有里程碑意义。作为首款在中国设计、研发、生产并将赋能全球的豪华智能皮卡，锋坦Frontier Pro彻底打破了传统皮卡的功能局限，为全球皮卡市场带来了更高端、更好玩的多元选择。
其不仅填补了合资皮卡在高端智能化领域的空白，更象征着日产汽车“在中国、为中国、向全球”愿景的实质化落地。也由此证明了中国团队的研发实力已经具备了定义全球产品的能力，也让世界看到了一个更具创新活力、更敢于突破传统的日产汽车。
此外，在燃油车市场，日产汽车也精准捕捉到了用户对智能化诉求的渴望，带来了全球首款搭载鸿蒙座舱的燃油车天籁·鸿蒙座舱，让第一梯队的智能体验与天籁本身的舒适基因得到了融合。
值得关注的是，日产汽车在产品上的“势如破竹”并非仅局限于中国本土，其在全球范围内的表现同样表现抢眼。
可以说，日产汽车在在全球市场推出的全新产品，在2025年同样收获了极高的行业评价。
例如，在日本市场，全新第三代聆风LEAF已接到约5000份订单，展现了经典纯电IP的生命力；同时，LEAF还成功跻身“2026世界年度车”和“2026世界电动车”榜单前三强，成为年度最具获奖潜力的车型之一。
此外，Roox车型在日本依然深受喜爱，订单量超过4万；在美国市场，Sentra车型在1月份的零售销量同比增长了30%。在接下来的几个月里，日产汽车还将在印度市场推出Gravite车型，在美国市场市场推出英菲尼迪QX65车型，以及在澳大利亚市场推出新款Navara皮卡车型。
这种全球范围内的多点开花，也为日产汽车构筑了一个互为支撑的生态体系。
转回看中国市场，日产汽车在2026年依然进行着破局之战。
2026年春节刚过，日产汽车在中国便又带来了十五代轩逸、天籁·鸿蒙座舱S380大师版、N6 180 Pro+版、N7青春版四款新车，也进一步让自身的产品矩阵切入到有更细分产品需求的用户圈层。
而为了进一步夯实品牌在新能源领域的领导地位，备受关注的中大型新能源SUV，NX8也即将在2026上半年正式上市。作为日产在华新能源布局的又一力作，NX8不仅承载着品牌向上突破的使命，更将在空间、智能驾驶和三电技术上展现出日产中国团队最新的研发成果。
这款车的到来，预示着日产将以更完善的新能源梯队，加速产品矩阵的整体转型。而根据日产汽车的规划，截止至2027年夏季前，将在中国市场投放10款新能源车型。
因此，一系列的强势产品推出，不仅说明了日产汽车开始“更懂中国”，也是从实际打法体现出其达成了多元路线的稳健前行。曾经深深印入用户心智的“技术日产”，如今也加入了“更懂中国”这个定语。
【品牌焕新，中国市场的全球角色正在转变】
在日产汽车的逻辑里，销量提振固然重要，但能否在新的市场背景中，构建起长期的竞争护城河，则取决于企业角色的深度转变。
所以，在战略的落地，和产品矩阵的全面革新之外，中国市场在日产汽车全球视角下的角色，也正在发生着深刻转变。
2025年，日产汽车在中国市场的投入不仅仅停留在产品层面，更在于其对整套全球供应与研发体系的重塑。中国，已经正式从日产的一个重要销售区域，变成引领全球业务的策源地。
这一转变显著的标志，莫过于日产LCV研发中心在郑州的揭牌。这象征着日产汽车在中国实现了历史性的跨越：不再是被动承接日产全球技术的市场，而是要发展为主动输出创新、引领全球业务的海外重镇。
该中心承担了更多全球车型的开发与前沿技术攻关，实现了“中方主导创新，全球共享成果”的模式切换。这意味着中国研发团队已经具备了赋能全球的能力。中国市场，正在深刻影响日产汽车的全球产品走向。
与此同时，日产汽车也打开了由中国通往世界的新大门。2025年11月，在进博会的舞台上，日产汽车举办了日产进出口（广州）有限公司成立仪式。作为外资车企在华首个合资整车进出口公司，日产进出口（广州）有限公司的成立标志着“在中国、为中国、向全球”战略进入实质落地阶段。
该公司将依托中国完善的新能源产业链与高效供应链，把日产N7、锋坦Frontier Pro等在中国诞生的优秀车型推向全球。
而在品牌形象的软实力构建上，日产汽车在2025年也展现出了极具张力的焕新势头。在“日产中国40周年品牌之夜”中，日产汽车向外界传递了一个清晰的信号：其品牌形象正在向“更年轻、更创新、更激情”的方向加速进化。
而通过深度参与Formula E电动方程式锦标赛，日产不仅展示了其在电驱技术领域的顶尖实力，更赋予了品牌一种充满竞技激情的创新魅力。
这种品牌调性的转变，不仅一改以往传统日系品牌偏保守的刻板印象，而是精准切中了中国新一代年轻用户对个性化、智能化生活的诉求。
可以说，日产汽车正努力让汽车从单一的交通工具，转变为承载个人生活方式、情感连接与科技体验的智能伙伴。这种基于“体验感”与“情感共鸣”的品牌重塑，也配合“中国制造、全球共享”的身份认同，让日产在面对新的市场挑战时，更加从容。
【总结】：
回望2025年，日产中国用一场清晰的战略校准与扎实的产品破局，在外资品牌普遍承压的中国车市里，走出了一条极具参考价值的转型路径。从“Re:Nissan”计划的推出，到“在中国，为中国，向全球”的本土化深化，日产不仅重新找回节奏，更完成了一次从“适应中国”到“扎根中国、读懂中国、赋能全球”的角色升级。
而站在2026年的新起点，日产汽车的这条故事线，也书写了一段全面转型的方法论：有深度本土化，才有长期全球化。去读懂时代，才能穿越周期。
