无论是一汽-大众，还是迈腾，都是中国汽车市场中浓墨重彩的一笔。
前者自1991年成立以来，一直都是中国市场最为重要的合资车企之一。在目前34年的历史中，一汽-大众也将迎来一个全新的里程碑时刻：第3000万台整车即将下线。
这也是中国首家达成这一数字的乘用车合资车企。
而迈腾，从2007年上市以来，已经累计销量超过260万台。不光最早定义了B级车该怎么做，更在穿越了几轮消费升级周期后，一直都能以B级车标杆的名号存在于市场。
一面是即将达成3000万台的里程碑，一面是B级车中的标杆，所以在这个节点上，迈腾3000万辆甄选款，也在10月10日正式上市。
这次共有280TSI舒适型、280TSI豪华型和380TSI豪华型3款车型上市，指导价为分别为17.49万、17.69万和20.69万。
作为目前迈腾车系的新加入的车型，迈腾3000万甄选款都进行了哪些升级，来帮迈腾继续稳固B级车标杆的位置呢？让我们一起来看看。
【依旧很德系，但变得更舒适了】
迈腾之所以是迈腾，是因为从设计到气场，一直德味儿十足。
什么是德味儿？自然就是在稳重里，能适配全年龄段的审美喜好。并且在质感的营造上，从来没有“欠火候”或者用力过猛。
所以在迈腾3000万甄选款上，我们依旧能看到迈腾延续至今的那种经典气场。2871mm的轴距和短前后悬设计，也让这台车有着依然优雅的视觉效果。而且在内部空间，也用“高得房率”做到了商务接待和日常家用的双兼容。
比如，533L的后备厢就能达到目前合资B级车里的同级领先，日常自己出行的行李厢、婴儿车都无压力放置。
而在内饰方面，迈腾标志性的瑞士进口机芯石英钟、贯穿式空调出风口以及后备厢植绒处理等，都在这台车上得到了保留。而这也是塑造德系品质很重要的细节。
在座舱的舒适性层面，新车则进行了更加针对性的细节优化。新车的座椅进行了全新升级，做到了在触感更软的同时，保持了更强的支撑性。此外，门户面、中扶手也升级成了超柔革材质，中控台也新增了木纹饰条。
这样一套细节优化下来，也进一步提升了迈腾作为合资B级车标杆车型的竞争力。因此，可以说，迈腾3000万甄选款，就在依然很德系的基础上，在舒适性上又建立起自身的新优势。
【底子依然强，智能化体验也更好了】
合资B级车如何保证最核心的竞争力，又如何跟上这个快速变化的市场？
答案就是三个关键词：安全、性能与智能化。
在安全方面，新车依旧坚持着迈腾车系一直以来的高标准。
其一，是主被动安全。27%热成型钢占比，让新车有着“抗造”的白车身。集合了车道保持、预碰撞安全系统、ACC自适应巡航、驾驶状态驾控等功能的L2级驾驶辅助系统，也能有效提高驾车便利性和安全性。
其二，是制造工艺。空腔灌腊、激光焊接等德系工艺，让这台车能确保在长期使用后，依然能保持稳定的状态。而这种稳定，也恰恰是德系品质的一种表达。
在动力上，迈腾3000万甄选款也新增了迈腾“最有网红梗”的380TSI高功率发动机。最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。这在同级合资B级车中，也一直是顶流般的存在。而充沛的动力输出，不仅是驾驶者在高速超车时最足的信心，也能让其更好的去领略德系驾控，对于动力、操控之间的纯粹调校。
当然，280TSI版本，虽然在性能参数上不如380TSI，但也做到了对动力与燃油经济性的平衡。尤其是对于把购车预算严格卡在20万以内的用户来说，新车的两款280TSI都在17万的区间，也让用户在体验到动力的同时，也不难为自己的钱包。
最后是智能化，迈腾3000万辆甄选款新增了蓝牙数字钥匙，用手机就能完成远程启动/熄火、开关空调、控窗、座椅加热等十多项远程控制功能。尤其是开关空调和座椅加热这两项功能，对于冬季北方用户最为实用，在楼上就可以直接开启“车内加热模式”，上车之后，再也不用像以前一样，一边开车一边等车里“暖和过来”。
此外，如果没有带车钥匙，也不用再折返浪费去取钥匙，同样可以直接用手机开门启动。尽管，对于很多新势力来说，这并非是一项绝对的创新功能。但对于目前的众享款迈腾来说，确实一个不小的提升。
因此，这次迈腾3000万甄选款虽然是补全车系的产品，但在保持底子够足的基础上，在切实的架势体验层面，又打出了在同级内的差异化。
【总结】
迈腾3000万甄选版之于迈腾车系，并不是迭代更新的产品。但却对迈腾的这台车的经典价值的进行了传承与进阶重塑。既延续了迈腾多年沉淀的高端质感与市场口碑，又以对当代用户需求的深度洞察注入新活力，让这一成熟车系突破了 “同质化” 。从而，进一步筑牢其在 B 级车市场的核心地位。
放眼合资 B 级车赛道，新车型跳出了 “参数比拼” 的浅层竞争，通过对体验维度的更新，强化了合资品牌在技术、品质上的传统优势，同时为细分市场再次夯实了 “以用户为核心” 的发展方向。这不仅是迈腾巩固自身引领地位的关键一步，也体现出合资车企在行业变革中主动破局的态度。
