在汽车智能化浪潮下，每年都会掀起新的技术浪花。最近一段时间“全国都能用”成为智驾行业“内卷”的新方向，华为、小鹏、极氪等品牌先后更新推送了能够覆盖全国更多道路的智能辅助驾驶系统，可以说，智驾行业大战已进入新的白热化阶段。
在这些车企中，华为、小鹏等已跻身智驾技术第一梯队自不必说。去年底完成“端到端”无图智能辅助驾驶全面推送、今年发布“满血版”车位到车位领航辅助的极氪自研智驾，后发赶超之势同样值得关注。近日，作为行业第三方权威机构，中国汽研联合极氪品牌在新疆开启极致之旅极氪007极限智能辅助驾驶系统评测专项，在新疆丰富且多元的道路场景下对极氪007千里浩瀚智能辅助驾驶系统进行了一次全面的测试。
最高算力508 TOPS，全系标配激光雷达，充足硬件冗余
智能辅助驾驶系统表现的核心基础在于计算架构和感知系统。极氪007搭载的双Orin-X芯片，提供508TOPS的算力，能够驱动包含12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达及全系标配激光雷达的31组传感器数据，该方案组成的感知系统可以实现多维度的环境感知。
从硬件配置来看，极氪007已和头部智能辅助驾驶系统处于同一水平。
多路况场景实测，“全国都能用”名副其实
从用户视角来看，其NZP智能辅助驾驶能否真的实现全国都能用、能否适应不同路况和场景，关键在于实际道路的表现。换言之，针对不同路况场景下的真实考验，才能印证极氪007 智能辅助驾驶系统是否“全国都能用”。
对此，此次极限智驾评测试从乌鲁木齐出发，途经独山子、巴音布鲁克、库车、阿克苏、喀什、塔县、叶城等地，最终回程抵达喀什，涵盖城市、高速、山路等多种路况，足以客观地呈现极氪007的无图城市NZP具备突破常规路况限制，“全国都能开，全国都好开”的优秀能力。。
测试路况一：高速道路
此段测试高速公路从阿克苏出发，终点为喀什，全程460公里。测试场景包括自主变道和进出匝道。
先说自主变道。高速路况下，车辆需要准确感知更远的距离和更复杂的交通环境，包括前车、后车、相邻车道车辆的速度、距离以及道路状况等。在实测过程中，极氪NZP的自主变道积极，不仅会关注目标车道内的车辆情况，还可实现监测相邻车道的车辆动态，功能运行逻辑上更贴近人工驾驶。
匝道是高速公路上特殊区域，涉及高速公路和普通道路的切换，需要智能辅助驾驶系统有着更高的智能和协调能力。在进出匝道环节的处理上，极氪无图城市NZP通过遍布全身的智能驾驶传感系统，结合高精地图定位实现车道级导航，支持全国20种以上的匝道类型，智能控制速度、控制车道居中、自动车道变换、自动上下匝道。面对匝道内的分岔口，极氪无图城市NZP也能准确地选择正确出口。
测试路况之二：山路
新疆的山路地形极为复杂多变，此次测试路段位于有着“小独库公路”的S101线，总长310.6公里。在测试中，测试工程师截取了其中长约10公里的路段，面对陡峭的上下坡、急转的弯道以及不时出现的对向来车，极氪007 NZP功能能够自动识别道路限速，并做到提前预判路况，平稳而迅速地调整车速与行驶轨迹。
此外，在这段山路的测试中，极氪007过弯的稳定性及整体的操控性能表现积极。这得益于极氪007采用前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架，同时运用大量高强度铝合金材料，在确保强度不变的情况下，重量更轻、操控更灵活。另外，极氪007在前悬下摆臂、后副车架4处振动敏感点处，采用液压衬套技术，流动的液压油就像太极拳一样“以柔克刚”，余振过滤提升40%，非常适用颠簸多弯的山路。
续航达成率110.53%，表现抢眼
在行业主流水准的硬件加持下，极氪NZP智能辅助驾驶系统性能的表现有不少亮点。而极氪007的续航能力，却给人带来惊喜。
此次2024年极致之旅极氪007极限智能辅助驾驶系统评测行驶总里程超过6000公里。对于新能源汽车而言，这不仅是一次对车辆智驾性能的全面检验，更是一场对续航能力的极限考验。
根据极氪官方提供的数据，极氪007搭载极氪自研75kWh金砖电池，83.7%体积利用率， CLTC综合工况续航里程最长688km。
在实测中，我们驾驶的极氪007行驶里程336km为例，表显续航从569km降到了265km，减少了304km，续航达成率高达110.53%，这个数据表现相当亮眼。
总结：
从行业发展趋势来看，在智能化竞争的下半场，智能辅助驾驶系统成为车企必争之地。从极氪007的顶级芯片算力到全系标配激光雷达的硬件配置，到此次新疆道路实测智能辅助驾驶系统性能，极氪007 NZP能够做到在城市、高速、山路等不同路况下的表现优秀，印证了“全国都能开，全国都好开”，其实测表现也让其有实力，能够进入智能辅助驾驶系统行业中的第一梯队。
