广汽集团于2025上海车展现场重磅推出了旗下自主品牌、合资品牌的多款新车型，同时这一次车展也展现出广汽集团的一次技术大阅兵。在全球汽车产业加速向"新四化"深度转型的背景下，广汽集团正在构建一个覆盖全产业链的智能生态图谱。
广汽集团董事长、总经理冯兴亚、广汽集团执委会委员、品牌营销领域负责人黄永强、广汽集团执委会委员吴坚参与了本次车展采访。并向我们透露了广汽集团在全球竞争格局中的升维思考。
一、组织变革的深水区：番禺行动的创新方法论
冯兴亚董事长首先披露了“番禺行动”的改革成果，揭示了传统车企向科技公司转型的深层逻辑。波士顿咨询的《汽车产业组织变革白皮书》指出，成功转型企业的研发效率普遍提升40%以上。广汽通过IPD（集成产品开发）体系重构，将产品开发周期压缩至24个月，同时实现平台化模块复用率85%的突破。
其建立的"一部三院"研发架构（产品本部+造型设计/整车开发/平台技术研究院），本质上是构建"市场牵引"与"技术驱动"的双螺旋结构。这种组织创新使广汽在固态电池、800V碳化硅平台、星灵电子电气架构等核心技术领域实现代际领先。
广汽集团董事长、总经理 冯兴亚
二、品牌协同：差异化竞争中的价值升维
对传祺、昊铂、埃安三大品牌的定位黄永强表示：这展现了广汽集团在新能源高端化竞争中的独特方法论。根据J.D.Power 2025中国汽车品牌价值研究，高端品牌溢价能力的核心已从硬件配置转向场景化体验。
传祺向往车系的"油电同智"战略，实质是在PHEV技术路径上实现"场景智能化"的突破。其与华为、宁德时代共建的智能能源生态，通过HPC800中央计算平台与麒麟4.0电池管理系统的深度融合，实现了150km纯电续航与3.8L/100km馈电油耗的极致平衡。
而昊铂EARTH大地概念车展现的卷轴屏技术，则代表了座舱交互的范式革命。这种柔性OLED屏幕与AR-HUD的联动设计，使信息交互维度从二维平面扩展至三维空间，重新定义了"第三生活空间"的人机交互逻辑。
广汽集团执委会委员、品牌营销领域负责人 黄永强
三、智能化下半场的价值重构：L4自动驾驶的商业化逻辑
关于L4高度自动驾驶Robotaxi的量产规划，吴坚表示：这标志着广汽在智能驾驶领域的战略进阶。根据麦肯锡《全球自动驾驶发展指数》，到2030年L4级自动驾驶将占据全球出行服务市场30%的份额。广汽与滴滴自动驾驶的联合开发模式，实质上是构建"前装量产+运营服务"的闭环生态。值得关注的是广汽提出的"无免责条款"承诺，这在全球自动驾驶领域尚属首例。这种责任承诺机制的背后，是星灵安全守护体系构建的六层冗余安全保障架构，包括基于5G-V2X的天地一体化通信保障、分布式决策控制系统等核心技术突破。
广汽此次发布的"星灵AI全景图"，本质是构建"车路云网"一体化的智能生态。其基于全栈自研的G-OS智能操作系统，已实现车载算力从200TOPS到2000TOPS的三级跨越。这种算力部署策略，恰好对应着工信部《智能网联汽车算力发展路线图》中提出的"边缘计算-区域计算-云端计算"三级架构。
更值得关注的是其在低空出行领域的布局。广汽与亿航智能联合开发的VT-30飞行汽车，通过星灵AI系统的空中交通管理模块，已实现与地面交通信号的5毫秒级响应。这种立体交通网络的构建，正在打破传统出行方式的物理边界。
广汽集团执委会委员 吴坚
写在最后：在新能源汽车渗透率持续突破50%的产业变革临界点上，广汽集团展现的已不仅是产品层面的创新，更是面向AI时代的系统性能力重构。从星灵安全守护体系的技术底座，到番禺行动的组织进化，这家传统车企正通过"科技广汽"的战略转型，在智能化下半场构建新的竞争维度。其全球化布局与技术纵深能力，或将重新定义中国汽车产业的国际竞争范式。
