由北京奔驰投产的CLA L刚刚在工信部申报，别看名字只多个L，你几乎认不出它跟现在进口版CLA有啥关系了，完全大变样！
首先是「尺寸升级」：
在售CLA是4门轿跑，CLA L外形上更接近于传统3厢车。
轴距在现款基础上加长10厘米，后排地台中间纯平，腿部空间明显宽松多了！
虽然它依然定位紧凑型，但实际尺寸比C级标轴和特斯拉Model 3还大！
后排坐垫也加长了，两边支撑更软，腿部承托会舒服很多。
除了加长，CLA L还变「电动」了，据说是市面上最省电的车之一！
在800伏高压快充技术加持下，充电10分钟，就能多跑超过370公里（CLTC标准）。
10.9度电/百公里，CLTC续航里程866公里，用的宁德时代85度三元锂电池。
电动车一般没变速箱对吧？CLA L可不一样！它配备了全球首款专为省电设计的两挡变速箱，是同级电动车里唯一搭载变速箱的车型！
由此解决了电动车跑高速特别费电的痛点。开CLA L，专治高速续航焦虑！
再看「智能化」。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：无论是辅助驾驶，还是MB.OS，包括右侧的大屏，以及整个车舱的体验，像跟手度、语音反馈的速度，CLA到今天为止都是奔驰最智能的车辆。市内交通也可以辅助驾驶。
它还是豪华品牌里第1个实现全场景智能辅助驾驶的！
硬件用了顶级的英伟达Orin芯片，单颗算力达254TOPS。
传感器是高清摄像头加毫米波雷达组合，支持纯视觉方案。
软件是不依赖高清地图的端到端大模型。
像识别红绿灯、调头、避让行人和自行车、无保护左转、跟旁边车“博弈”、自动进出环岛、自动上下高速匝道、甚至过收费站，对它来说都不在话下！
「多说两句」：
时隔5年后，奔驰CLA终于迎来换代。
相比于前两代车型，全新CLA更大也更豪华了！至于设计风格的转变，则需要留给市场验证。
不过，对于奔驰来说，首次在华国产的CLA势必将肩负起更高的使命——弥补奔驰A级、B级停产带来的销量损失。
