让我们回到半个多世纪前，一阵独特的引擎轰鸣撕破空气，马自达将转子发动机装入了Cosmo Sport，它自己可能都没想到，能让整个汽车界为之震动。这种突破传统活塞引擎的设计，让马自达在勒芒赛道上书写了“东洋魔女”的传奇。尽管转子引擎最终因油耗问题淡出舞台，但马自达对技术的偏执却深深烙印在品牌基因中。
如今，这份偏执在MAZDA 6e上得到延续。一台涂着标志性“魂动红”的MAZDA 6e，正式在南京马自达工厂下产线。
其基于长安EPA平台打造，不仅继承了马自达50:50黄金轴荷比的底盘调校，更在德国不限速高速公路完成了严苛试炼。5.6米的最小转弯半径，让它在欧洲狭窄的城市街道如鱼得水，重新定义了“电动弯道王”的标准。
就说这MAZDA 6e吧，国内叫EZ-6，出口到欧洲、泰国就叫6e，同一套标准、同一条生产线，南京工厂现在既是“国内销售主力”，又是“全球出口中心”，妥妥的“双向奔赴”。
现在买EZ-6能享4万的补贴（厂补+国补+保险补），贷10万还能6年零息，最低只要9.98万起。还有终身零燃权益，不限车主、不限里程，后期用车成本低到感人。
当很多人还在纠结“合资新能源该不该存在”时，MAZDA 6e用实力给出了答案。全系标配9安全气囊，包含同级少有的远端气囊，7横5纵全钢笼式架构、2000Mpa超高强度车顶横梁，这些配置让它通过了中汽中心“货车横向夹击+刮底”双极限测试。碰撞后30分钟不起火的电池安全标准，更是远超国标5倍。
MAZDA 6e把“魂动”的设计理念刻进DNA，燃油车经典的纺锤形进气格栅进化为封闭式设计，配合两侧獠牙状导流槽，活脱脱一只蓄势待发的猎豹。12颗独立灯珠组成的“星芒眼”大灯，能自动切换远光 / 近光，遇到对向来车时还能智能遮蔽部分光线，避免晃到对方。
14.6英寸防眩大屏、50英寸AR-HUD，高速岔路口直接把箭头投到前挡风玻璃上，再也不用低头看手机；四音区语音交互超灵敏，“可见即可说”，喊一嗓子就能控制车窗、空调，开车时省心又安全；还有 14 个索尼音响、零重力座椅这些配置，妥妥的“合资新卷王”。
这次马自达也用上了后驱，纯电版搭载190kW后置电机，一脚电门下去，推背感直接拉满，配合宁德时代 68.8kWh电池组，CLTC工况续航直接干到600公里。
增程版用的是1.5L增程器+160kW电机组合，CLTC工况纯电续航200公里，综合续航1301公里。市区通勤用电，长途旅行用油，而且快充30%-80%只需20分钟，喝杯咖啡的功夫就满血复活，续航焦虑根本不存在。
当MAZDA 6e带着“魂动红”驶向全球时，它不仅仅是一辆车，更是一次“宣言”。合资品牌只要放下身段，真正和中方伙伴深度融合，把中国的技术优势和外方的品牌优势结合起来，照样能在电动车时代杀出血路。
对于咱们普通消费者来说，花不到10万就能买到一辆全球品质、操控一流、安全拉满的电动车，还能享受超长免息分期，这波“薅合资品牌羊毛”的机会，真的可以冲！毕竟，谁不想用国产车的价格，体验一把“全球车”的快乐呢？
