“安全是最大的豪华”这句话想必是个在汽车圈混过的都知道，但是对于消费者而言，你吹再多安全的技术和参数，都不如真实的事故来的“触目惊心”+“身临其境”。
这也是为什么“实战”让沃尔沃的“生命奇迹俱乐部”如此深入人心的原因。
所以对于车企而言，你不论是在发布会还是在广宣中，“教育用户”并试图让消费者记住“安全的属性”还是太“高高在上”了。
想要接地气，不如学学智己，直接为一堆“破烂”办个展，让所有人都能看到。
好好的车企干嘛要弄一个“破烂展”呢？而且就在现在上海黄金地段的“西岸·国际传媒港”这里，还是露天开放的。
原因很简单，就是前面说的，接地气+让所有人（尤其是消费者）都看得到。
智己“破烂展”的主题就在墙上写得很清楚——“我可以破烂，但你必须安全”。这句话很像是之前某短视频平台上的那句“你这辈子有没有为别人拼过命”，很好记又能宣传出自己对于“安全”有多重视，可以说是相当好评。
不过，“破烂展”的核心当然应该就是“破烂”，那么这些“破烂”有啥好展的呢？
我们一一看来。
【车身0侵害，“应试+实战”的双保险】
据不完全统计，整个2024年车企的、第三方权威机构的、部分媒体的安全测试超过了170场/次，这意味着平均2天那就是一场安全测试。
而其中，在更新了评测标准之后的中汽研SUPER CRASH碰撞测试，依旧是难度最高+最权威的测试。
智己把参加61km/h车速正面柱撞测试+拖底连环碰撞测试的LS6实车直接搬到现场，成为进入展区你第一个会看到的“破烂”。
这一套“破烂”的背后，高挂着智己LS6的成绩单——以 90.7%的综合得分率，斩获 C-NCAP 五星安全认证；其中车内乘员保护得分率达到 95.34%，为 C-NCAP 2021 规程版本历届最高分。
作为行业首次纯电SUV参加这项测试的车企，不仅挑战成功，而且还取得“全优”佳绩，实属难得。不过对于消费者而言，大家看到撞成这个样子，其实是看不懂的。不过没关系，旁边都会有工作人员进行现场讲解。
按照消费者“听得懂”的话来说，这台智己的“破烂车”可以说是相当破烂了。正面“60码车”的柱撞测试，意味着像是近期大家看到的不少“失速”撞击路边电线杆or树木的案例，在此刻变成了“复刻”。从损毁角度来看，这台车肯定是变成了一堆报废的破烂，但是仔细看去你会发现整个车子的前半部分虽然因为柱撞被严重破坏，但是车身的驾驶员舱除了破碎的挡风玻璃，实际上没有什么形变和影响。
你甚至可以想象，燃油车时代整个前脸撞成这个样子车子是开不动了，但是如今的电车时代，电机电驱是后置的，电池也在下方，说不定这台车子还能“开得动”。
当然了，这是“应试”，但是“实战”智己也是优秀的水准。
就在旁边，智己展示了一台倒过来的“真实发生事故的报废车”。
这是一台用户自己的、从近2米高的雪坡连续翻滚、最后翻车的一台智己LS6，然而车上的乘员安全无伤。
这是整个展区最亮眼也最核心的展示部分，这样一台车在场中最显眼的位置，就是为了让所有看展的人一下子就知道自己看这个“破烂”的意义，而且也是“我可以破烂，你必须安全”主题最好的诠释。如果滑坡+翻滚+翻车都能护住一车人的安全，那你肯定是能够看到智己的实力，同时也给自己的安全感增添了一份信心。
可是，这又是如何做到的呢？
那当然是优秀的车身结构设计和诚意十足的用料啦。
「十纵十横」全向闭环潜艇笼式车身和全车高强度+超高强度钢材的分布比例，尤其是1500MPa级超高强度热成型硼钢及挤压铝等材料，被清晰地展现在所有人面前。虽然说“拆车”是一个安全展示的必选项，但是这一次智己这样的展出，让LS6的“硬实力”展现得更加清晰。就算你是个完全不懂汽车的纯纯小白，那你也看得懂到底哪里在用更好的材料、哪里在做结构设计和分布。
用三个展区展示“一身硬骨”带来的“车身0侵害”，不可谓不用心。
【其他四个“0”式安全，那就是秀肌肉】
“一身钢筋铁骨”当然令人放心，但是智己还想秀秀肌肉，于是还有四个“0”式安全，能够护你周全。
对于新能源汽车最重要的安全，那一定还有电池安全。
作为“行业唯一十万台零自燃纪录”的品牌，智己对于电池安全的重视程度其实大多数消费者是很难想象的。整个“0燃”技术包括了使用航空级绝热气凝胶、PSG相变超材防火墙、一体贯穿式双纵梁结构等等用料和设计，铸就了智己这一扎实的0燃成绩。
而剩下的三个“0”式安全，则可以直接放在一起说，那就是“智驾0焦虑”+“底盘0失控”+“驾驶0盲区”。
底盘0失控，离不开一直以来宣传，并且被用户广泛认可的灵蜥数字底盘。雨雪天气不打滑、弯道姿态更平稳、后驱如四驱般平稳、四驱如贴地般驾控，那真叫“谁用谁知道”。凡是开过智己LS6或者是L6的用户，再去开一些普通的电车，都会觉得底盘传递上来的“驾感”有明显的不同。
智驾0焦虑，这也是消费者使用智驾时最明显的痛点之一。智己率先开启的一段式端到端智驾——IM AD 3.0直觉智驾，是妥妥的现在第一梯队级别的表现。当然了，笔者一直在不断地表示：“现阶段的智驾是为了减轻驾驶疲劳和增加安全保护，不是完全取代人类驾驶”，而智己这一方面就做得很好，智己的IM AD 3.0从不会“鼓励你松手”，而是会去帮你“尽可能地”消除安全隐患。
现场展示的真实案例中，智己 L6 车主以智驾状态接近 80km/h 车速在城际公路行驶，在驾驶员被迎面卡车大灯晃眼，未能发现前方 40 米横在路上的倒伏大树时，智驾系统自行制动、左转向避让后，回归右车道。这就是人类驾驶员“可能顾及不到的安全操控”但智己可以帮我们进行避让。不过，我们需要继续再给智己一些时间，只有用户越来越多，使用智驾的次数越来越多，智驾的训练次数越来越多，才能不断迭代升级，让智驾“0”焦虑变得更加彻底。
驾驶“0”盲区，是现场又一个被普通参展者打卡最多的地方，基本上工作人员会为所有体验的观展者演示包括“全域数字视野补盲”、DZT 动态区域追踪、雨夜模式等等操作和体验。尤其是笔者注意到，每一次讲解都会结合用户的用车场景（比如“您在自家小区晚上又下雨的时候，停车看两侧看不清”），这让体验者更容易联想到自己的用车需求，也会不自觉地跟自己现在的车去进行对比，非常有利于去让消费者“身临其境”。只能说，智己这个方面还是太懂消费者了。
写在最后：
看了这场“破烂”展，你可以感受到智己在构筑五“0”式安全时究竟付出了多少努力。而这五“0”，其实也暗合了智己现在拥有的10万车主和他们的家庭。
没有人想要看到自己的爱车变成“破烂”，但是当意外发生时，也只有“破烂化身守护神”才能让“生命安全”变成最直接的信任。有了这场展览，再看到智己开放又真诚的态度，我们知道“10万用户”只是一个阶段性数字。在即将到来的2025，智己会不断努力，让这个数字不断变大、变多。
