近日，东风汽车召开品牌秋季发布会，期间郑州日产锐骐7 EV皮卡正式亮相，该车与合资皮卡日产纳瓦拉同平台打造，此前已于今年4月工信部申报亮相。锐骐7 EV搭载双电机四驱系统，在外观设计、动力储备、安全属性等方面较为突出，将成为新能源皮卡市场又一款有力竞争者。
首先来看外观，郑州日产锐骐7 EV延续了锐骐7家族化设计语言，不过在中网格栅处换装为纯电车型特有的封闭造型，并且东风logo也以蓝色为底色，彰显出其新能源身份和更强的科技属性。车身来看锐骐7 EV尺寸为5287x1880x1860/1875mm，轴距为3150mm，相比燃油版在车长和轴距方面保持一致，车宽提升了30mm，更具宽体皮卡特征和视觉效果，车高同样也有一定提升。
作为一款纯电皮卡，郑州日产锐骐7 EV在承载能力方面也表现出色，货箱尺寸为1510x1562x475mm，与燃油版保持一致。悬架方面，锐骐7 EV配备钢板弹簧后悬，在高强度大梁车架的加持下，该车额定承载质量达到940/995KG，已经接近一吨。除此之外，锐骐7 EV接近角为34度，离去角为26度，具备不错的通过能力。
动力系统是郑州日产锐骐7 EV的主要优势之一，其配备了目前新能源皮卡市场较少的双电机四驱系统，系统综合功率达到360kW，峰值扭矩更是来到了729N·m，这一数据已经超过了目前在售的所有皮卡，上市后有望成为国内皮卡市场扭矩之最，能够为驾驶员提供极强的动力感受。
对于新能源皮卡来说关键的续航方面，锐骐7 EV搭载来自电池巨头宁德时代的77.28度磷酸铁锂电池，配合智能液热管理系统，续航里程至高可达451km。在如此强劲的动力储备下做到超过450km的续航里程，锐骐7 EV体现出优秀的能耗控制技术。外放电也是新能源皮卡的优势领域之一，郑州日产锐骐7 EV可实现最大3.3kW的V2L外放电功能，无论是野外露营还是应急救援都能够大显身手。
写在最后：
作为国内大厂，东风汽车率先打造行业领先的“4.0模块化平台”，并基于该技术为用户带来更大价值，未来东风汽车还将进一步打造商乘兼用的T2平台已支撑新能源皮卡开发。针对本次亮相的郑州日产锐骐7 EV皮卡，该车高达729N·m的扭矩储备行业领先，待正式上市后又将成为国内新能源皮卡市场一张闪亮名片，笔者也希望该车能在最终定价上给到我们一个惊喜。
