如今的国内皮卡市场中乘用化是核心关键词，但若将目光拉回到10年前的2014甚至更早，彼时的皮卡市场尚以商用为主。相比家用、玩乐来说，商用皮卡用户往往对于车辆的可靠性、油耗、动力等核心领域有着更精益求精的需求。经过了10余年的大浪淘沙，至今仍屹立于国内皮卡之林的车型并不多，这些车型无不以性价比高、可靠性强著称。
江铃宝典
提及商用皮卡，宝典永远是绕不开的话题，作为一款诞生于2001年的经典车型，宝典在23年间始终位列销量榜单前列，甚至在很多南方地区宝典便是皮卡的代名词。当然，宝典皮卡也从未停留在过去的功劳簿上，而是不断积极开拓创新，以更强的产品力应对新时代皮卡市场对于商用皮卡的核心需求。
首先在动力层面，江铃宝典皮卡柴油版本配有2.5T柴油发动机，该发动机由德国FEV和福特联合研发，最大功率103kW，峰值扭矩315N·m，匹配5MT变速箱。汽油版本则搭载1.8T汽油发动机，该发动机采用先进的中冷和双连续可变VVT技术，最大功率130kW，峰值扭矩280N·m，并匹配6MT变速箱。两套动力的共通之处便是均具有出色的低扭表现，很适合重载上坡等极端工况使用。关键是宝典皮卡还具有极好的燃油经济性，柴油版综合百公里油耗7.3L，并且发动机享受终身质保，助力用户后期用车无忧。
实际体验来看，得益于强劲低扭，宝典皮卡起步非常顺畅，离合器也较轻，即使是新手司机也不会轻易熄火。而对于商用皮卡来说，载货能力是非常关键的指标。宝典皮卡配备1.82米超长平底货箱可选，有效解决了轮毂包凸起问题，为其带来了1342L的超大载货容积。配合钢板弹簧后悬，重载能力亦十分优秀。
长城风骏5
2006年，首台长城风骏皮卡下线，2009年风骏5正式上市，此后便数次荣获单车型销量榜首的桂冠，至今亦常年位居销量榜单前列。风骏皮卡常常被冠以“民生之车”的称号，这是由于其朴实无华但实用至上的产品内核，风骏皮卡从不会以各种花里胡哨的无用配置拉高身价，而是以优异的三大件品质和亲民的售价赢得创业者的一致好评。
时至今日，长城风骏5仍旧在商用皮卡中位列第一梯队，动力层面风骏5柴油版配备2.0T发动机，最大功率102kW，峰值扭矩330N·m；汽油版则搭载2.4L发动机，最大功率118kW，峰值扭矩230N·m。风骏5的动力系统具有油耗低、可靠性强的核心优势，很适合作为创业者的致富拍档。装载能力方面，风骏5配备1820x1520x460mm的超长平底货箱可选，进一步提升载货效率，实现致富快人一步。
郑州日产锐骐
郑州日产锐骐皮卡的历史也要追溯到2005年，是一款完全自主研发的皮卡车型。自上市以来同样深受用户喜爱，在可靠性、油耗等层面具有一定产品优势。定位商用的锐骐皮卡拥有出色的载货能力，其货箱尺寸为1710x1520x430mm，结合钢板弹簧后悬具备多拉重载的能力。
动力方面，现款锐骐皮卡柴油版配备玉柴Y24柴油发动机，最大功率121kW，峰值扭矩350N·m。汽油版本则配备绵阳新晨的2TZH 2.4L动力，最大功率116kW，峰值扭矩240N·m。两款动力均能够满足用户对于载货上坡的动力需求，同时具备不错的燃油经济性。
写在最后：
纵观整个机动车市场，高端车型往往百花齐放，各种高价车型层出不穷，但真正能够满足普罗大众核心需求的销量榜单常青树往往寥寥无几。皮卡市场更是如此，这是由于该部分皮卡更要满足木桶效应，不能出现明显短板或设计缺陷，而在三大件、可靠性、载货能力等核心产品力上又要满足用户需求，关键是定价方面需要尽可能亲民。以上3款热销10余年的经典皮卡均满足了这些核心需求，才能够让它们经受住了大浪淘沙的市场考验，始终屹立于皮卡市场之林。
