在2024北京国际车展上，上汽大通MAXUS正式发布了ACIS智慧全场景超混技术。新超混技术集第三代1.5T超混专用发动机、专用DHT变速箱及高能量密度电池等技术于一身，在发电效率、电机功率、纯电速域、CLTC纯电续航距离等多个维度均实现“同级第一”。
上汽大通“大家”系列首席产品官沈超在做客网上车市＆智电出行＆腾讯汽车联合专访间时谈到了最新发布的“超混”系统，他表示：我们是专为MPV开发的混合动力系统，追求的是声音要轻、开起来平顺，而不是追求速度。
以下是采访实录：
网上车市＆智电出行：和其他品牌的插电混动技术相比，上汽大通“超混动力”有什么优势？
沈超：从整个超混动力系统来说，我们是专门为MPV做的这一套动力系统。上汽大通从G10开始做了很多年的MPV，我们知道MPV客户更在乎的是怎么在车里更舒服。首先我们在混合动力系统上，提的是电感化，就是在城市里你能享受完全的纯电，你只要有充电桩，就像拥有一台纯粹的电车。只要你在12%的电量以上，80公里以下，95%的油门开度以下，在纯电优先模式下发动机是不会启动的。这样就像开一台电车一样，燃油不会启动，又安静、又平顺。
一旦上了高速，比如说要去另外一个城市，市与市之间的行动，它（时速）超过了80公里/小时之后会启动，但是介入会非常小。我们有超过30种的发动机介入方式，让你觉得好像发动机也没有起来。但是在高速提供动力的时候，它还给电池充电，以确保在行驶高速之后到下一个城市还有100多公里的续航里程。这样不管是以商务客户为主的大家9超混系列，以及像家用化的大家7超混系列，在第二排的父母或者客户都能够享受比较舒服的乘坐舒适性。
我追求的是整个声音要轻、整体开起来平顺，而不是追求速度、极速。我们这台超混是专门为MPV开发的混合动力系统。
网上车市＆智电出行：超混系统率先用于大家9和大家7两款MPV上面，它们什么时候上市？
沈超：这两款车应该是在6月初上市，我们这一次发了（预订）价格范围，最主要介绍这套动力系统多么合适于MPV客户。
网上车市＆智电出行：以后的“大家”系列只做MPV吗？还是会有SUV？
沈超：“大家”系列，首先我们在国内是MPV的产品，因为国内是MPV家族。在海外还有SUV，在海外会换一个名称“MIFA”。我们不只是纯电、燃油，插混后续也会出口。上汽大通是一家全球性企业，我们设计一台车的时候是按照全球设计的，所以我的车是必须满足Euro NCAP、ANCAP以及C-NCAP，设计之初就为了出海要做的。
网上车市＆智电出行：在技术路线上，上汽大通除了超混以外还有哪些布局？
沈超：我们除了混动之外，有燃油和纯电，还有氢动力。上汽大通在轻客，以及以前的G20上都布局了氢能源，氢能源还是会继续发布的。
网上车市＆智电出行：发布超混技术对于上汽大通来说是一个里程碑事件，这两款车型肯定被你们寄予了非常高的期望。对于这两款车的市场预期，有什么小目标？
沈超：在MPV市场跟乘用车最大的区别，是MPV混动的增长渗透率远远超过纯电，而不像轿车和SUV是纯电优先。在MPV领域，现在混动已经超过了纯电的销量，而且在快速攀升。我们觉得20万以上的自主品牌市场，基本上都是混动的车。包括合资车，包括像GL8也在发力于混动。插混市场在MPV领域的发展是非常明显的趋势，所以我们接下去肯定大头都在插混和纯电的市场。
网上车市＆智电出行：别克GL8陆尊PHEV和我们这两款产品在定位上有一些重叠，对上汽大通来说有什么影响吗？
沈超：别克面向的那群客户，还是以合资品牌的吸引力为主，它明显比我们贵。大家都是上汽集团的，我们也是豪华MPV，但是自主品牌相对来说会便宜一点。我们的价格范围也公布了，整体都比它便宜，我们豪华度其实完全不逊色。
大家9系列和G90系列是我们的旗舰型MPV，像是麂皮内饰包覆、真皮座椅、航空级VIP座椅都有。甚至我们有40度电的纯电车，续航的调校更适合MPV。
网上车市＆智电出行：上汽大众前不久推出了ID.3三年六折回购计划。上汽大通未来更多的向新能源倾斜以后，是不是也会推出一些官方的回购政策？
沈超：回购政策已经在考虑中。因为我们是全球性企业，欧洲是有这样的标准了，我们在欧洲对于纯电车，已经根据他们的法规在做相关的电池生命周期的管理，相关的会结合欧洲的法规和中国的法规合在一起，也会进行调整。但是因为跟其他品牌不太一样，它是只关注中国，所以我们是结合了两方一起来做。
网上车市＆智电出行：从战略地位来说，海外市场是不是比国内市场还重要？
沈超：其实是50%、50%，现在我们的销量在海外也是50%。
网上车市＆智电出行：这个比例已经很高了，大部分车企还是更偏重国内。
沈超：对，所以我们最大的区别是所有车型的安全性明显高于其他国内品牌，因为他们不出口欧洲。我们大通的销量根据地是在欧洲和澳大利亚，这两个地方如果产品不是五星（即没通过当地五星安全碰撞测试）就别想卖的市场，所以就不太一样。
