4月25日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会开幕。车展期间，奇瑞品牌营销中心执行副总经理高飞做客网上车市&智电出行&腾讯汽车联合专访间。
谈到今年新入局的对手，高飞认为，小米、华为这样的企业，都是值得他们学习的对象。这些科技企业在产品的研发、设计理念、造型风格的取舍、人群的精准定位，包括像雷军、余承东这种突破传统营销的方法手段，都特别值得学习。
他说，小米汽车刚上市，他就去了好几次南京景枫小米中心，也去体验过好几次。
“我们是从传统企业里面在往外发展的企业，在做好做强自身优势的同时，也更应该向小米、华为跨行业进来的企业学习。对我们来讲，也更有利于我们做未来产品定义、做未来产品研发。无论是小米，还是华为，都是值得我们去学习的企业。”他说。
以下为访谈实录：
网上车市&智电出行：奇瑞这次带来什么样的参展阵容？
高飞：北京车展已经有4年（没有举办）了，在疫情阶段推到10月份左右举行过一次，后来中间插了一个上海车展，基本上没有举行过北京车展，所以奇瑞这次对北京车展特别重视。这次奇瑞集团旗下的奇瑞、星途、捷途和iCAR带来了25款车型参与，有十几款是新能源车型。
像奇瑞品牌旗下全新的瑞虎8、探索06，是燃油和新能源双线布局的车型参展。奇瑞风云也正式发布了量产概念车E06，以及量产概念车风云A9和前几天开始预售的风云T9。
捷途有T1、T2、T5，还有山海，也就是家旅和越野旅两个序列。山海序列主要是做新能源车型，有L9、T2这样的产品。
星途有E08，一个大的纯电MPV。包括瑶光C-DM混动车型，还有ES、ET纯电SUV。
iCAR是奇瑞专门做新能源的纯电车型，这次带来了iCAR 03、iCAR 03T、iCAR V23、iCAR X25。
奇瑞4大品牌联袂带来了很多全新的车型或者未来上市的车型，希望用户有时间能到北京车展、到奇瑞展台来参观车型。
行业内首个混动发动机手办模型
网上车市&智电出行：除了车以外还有哪些亮点？
高飞：除了车本身之外，这次还带来了自动驾驶的迷你小巴、飞行汽车，还有奇瑞的几大动力总成，我们的鲲鹏动力下面有各种各样的动力总成，有单挡、三挡的，包括矢量四驱、发动机技术，我们都带到了展台上面。同时，也有把汽车的8大实验室搬到了展台上面，希望各位网友有机会到展台观摩。
网上车市&智电出行：今年一季度，奇瑞销量保持了高增长，背后原因是什么？
高飞：在中国大市场环境、汽车行业内卷那么厉害的情况下，整个奇瑞去年也取得了一些小成绩。去年奇瑞集团整个营业额达到了3151亿，可以跨入世界的500强大企业了。
第二，去年整个销量是188万辆，今年一季度，奇瑞集团累计销售汽车52.96万辆，同比增长60.3%，销量位列整个乘用车品牌第二、增幅第一。
第三，去年的出口依然是在中国连续二十多年保持第一的状态。
第四，在J.D.Power新车质量报告中，位列自主品牌第一。
这些业务成功的取得，和奇瑞一直对技术的钻研、对品质的追求，以及像尹总讲的埋头苦干、努力学习，把企业做到更好的企业文化要求是强关联的。
在出口层面，我们还是保持第一的状态，同比去年有40%以上的增幅。整体来看无论是国内还是国外，无论是去年还是今年一季度，整个奇瑞的销量趋势还是可圈可点的。说明无论是国内用户还是国外用户，对奇瑞的认知度越来越高了，所以大家愿意买奇瑞，也乐意买奇瑞。
网上车市&智电出行：去年4月奇瑞发了新能源的战略，一年过去在新能源赛道上有哪些落地和阶段性的成果？
高飞：去年奇瑞集团发布了新能源战略，奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海和iCAR都在开花结果。星途星纪元有ES、ET纯电产品，奇瑞有风云序列，捷途有山海，iCAR是纯电的比如iCAR03，包括V23、V25。
奇瑞风云序列从1月份开始上风云A8，到3月份的风云A8远航版在盐城上市，再到前几天预售的风云T9。在整个新能源序列里面，都取得了可圈可点的业绩。而且风云A8销量爬坡速度特别特别快，T9的预售订单已经突破了2万台。我们计划在5月上市，希望到时，能把风云T9的订单做到4万台。这次风云T9上市也采用了众筹的创新预定模式，预定的越多，上市的价格可能会往下再拉低一步。我们希望通过这次北京车展，把这些的信息曝光给用户，让大家更多的选择奇瑞风云序列。
同样像iCAR的iCAR 03，上市后第一个月就卖了5470多辆，也是年轻人喜爱的纯电SUV方盒子这样的车型。
再说捷途，前几天上市的山海T2，一上市马上热度特别高，传播量特别大，用户对这款车的关注也特别高，它搭载了超能混动C-DM技术，能耗特别特别低。无论是纯电续航，还是在馈电状态下，整个能耗水平都表现特别棒。瑶光C-DM、ES、ET都是在去年4月份发布奇瑞新能源战略以后，奇瑞推出来的一系列产品。
我们完全有信心引领新能源时代风云，2024年让奇瑞进入新能源自主前三的行列。
网上车市&智电出行：能提前透露下风云序列后面的一些规划吗？
高飞：风云序列分为几步走，第一步会推出像A8、A8远航版和T9，以及今年年底还有一个风云A8的改款，这是今年的节奏。到明年，风云的拳头产品就开始推向市场了。这次车展上我们发布了风云A9，它是一款“5325”的大型轿车，长5米，轴距大概3米，宽2米，这样一款新能源的大型轿车。明年6月份会推出一款网上热度蛮高的内部代号是102的车，就是T11，是一款大型全尺寸的SUV，长5米15，轴距3米1，车宽2米，车高接近1米8。这样的造型特别符合现在年轻人审美的主流人群、主流尺寸、主流市场的中大型SUV。还有一个中大型的轿车也在明年推出。
未来两到三年内，我们推出11款风云序列的产品，我们也相信风云序列的产品不断加持整个风云的量或市场定位，都会不断的往上攀升。同时像风云的网络，从去年8月份开始启动风云网络建设，到目前为止已经有400家经销商准入，同步在开工建设。随着时间的推移，到下个月的时候整个全国各个地级市、各个城市都能看到风云的展厅、风云的4S店，也更有利于全国各地的车友去选车。
网上车市&智电出行：中国市场可能是全世界最内卷的汽车市场，能不能评价一下这个市场？今年前4个月，奇瑞为了内卷的市场做了哪些准备？
高飞：尹总一直讲要“四向发展”，就是我们的品牌要向上、市场要向外、技术要向未来、价值要向全价值链/全产业链，这是企业内部的经营理念或者对我们的要求。基于这个，我觉得更多的是卷价值。任何市场或任何商品最终应该是卷价值，卷价格会把市场卷没，也不利于市场的发展。尹总指出卷价值，我理解的是这个意思，任何一个产业链不能卷价格，卷价格到最后整个产业链都没法健康的发展，所以卷价值特别重要。
自从去年奇瑞风云发布后，到现在这4个月过程中，奇瑞一直在老老实实为用户创造价值。最早的时候风云从深圳长测，从芜湖到深圳大概1400多km，实际上跑了1600多km。跑完以后会有些质疑的声音。那我们就去东北，带着“小皖豆”去东北，在东北、北方这样的气候下，我们满油满电也跑了接近1400km。后来又有人说光天冷还不行，你们要上高原。我们继续从芜湖到榕江参加贵州村超，高原又跑了1580多km。再后来很多品牌提出来2000km的概念，人家就问2000km能不能跑得到？我们又测跑2000km。我们量产车已经实现了一箱油接近2000km的续航。
在盐城发布风云A8远航版时，我们做了真正的“真环转”。因为大家对混动车都比较担心失速，担心在高速容易出安全事故。我们就在高环上以185km的时速，连续跑了1个小时，也没有出现问题。可以说，奇瑞一直在卷价值、卷内涵。前几天的奇瑞风云新能源之夜暨风云T9下线时，我们第一次把白车身拉到了发布会现场，就是把外漆全部去掉，给用户看到真实的面目、真正的底层。
尹总内部要求我们，涉及到安全的问题，一定是奇瑞的头等大事。我们一直说安全才是最大的豪华，白车身才是一辆车最奢侈的配置。
续航、上市的白车身、安全，奇瑞今年干的活、做的项目是卷价值。只有把价值做好了，品牌才能更好的发展，也有利于整个行业往正向、往更好的方向去发展。
网上车市&智电出行：今年一个很热的话题就是小米的入局，你怎么看待这位新对手？
高飞：小米、华为这样的企业，是值得我们学习的对象。他们在产品的研发、设计理念、造型风格的取舍、人群的精准定位，包括像雷总、余总突破传统营销的方法手段，都是特别值得我们学习的。小米汽车刚上市，我就去了好几次南京景枫小米中心，也去体验过好几次。因为我们是从传统企业里面往外发展的企业，在做好做强自身优势的同时，也更应该向小米、华为跨行业进来的企业学习。对我们来讲，也更有利于我们做未来产品定义、做未来产品研发。无论是小米，还是华为，都是值得我们去学习的企业。
