经济周期、产业周期是个很神奇的东西，看不见摸不着，却能左右一个人，一个企业，甚至一个行业的兴衰。从房地产到大宗商品，再到日常消费品和信息产业，背后无不被一只无形手推动和约束。
2023年，如果一定要在中国选出一个最“支棱”的产业，那一定是汽车了。这一年，中国不仅继续稳坐第一大产销国，还成为最大的汽车出口国。有人说，大成和大毁都要看周期，规律是如此，但仔细想来，那些逆周期生长的企业，无不是在产业狂欢里坚守住了某种逻辑。
在汽车新四化这场产业狂欢里，新的概念、新的功能冲击着、刷新着人们的认知，有些企业在见到这种趋势，并不遗余力的一头扎进去，但是对于看不见的品质，则因为投入产出比太低，不愿意投入太多。
在用户难以感知的安全性上下功夫，或许不是车企短期内吸引用户的法宝，但却是长期主义的信仰。
最近，有一段交通事故的视频“翻红”。视频显示湖北鄂州某高架桥发生坍塌。从现场情况来看，桥面坍塌直接砸到了行驶中的这台SUV，几乎是一瞬间，强大的冲击力直接压塌悬挂，压爆了轮胎，全部气帘气囊呈现打开状态。
面对这样一起意外，这台SUV支撑起了桥梁的重量，车身结构在第一时间没有重大变形，刹车灯也保持正常点亮的状态，成功帮助车上一家人顺利逃生。
“力拔山兮气盖世”“力能扛鼎”等词的诞生，都是来自于对项羽的赞美。作为武将中的“霸王”，项羽不仅是出名的大力士，更是战力的巅峰之一。现实中或许再难见到如项羽一般风采的人物，但是在汽车圈，却有着如项羽一般的存在。
经了解，现场被压的这台SUV是一台福特探险者。
这不是探险者的第一次走红，因为这次事故发生在2021年12月，彼时就已经成为现象级的全网热门事件，被网友们疯狂转发。而最近发生的一系列车辆被碾压的事故，不仅让网友们感到触目惊心，也让汽车的安全重新成为人们热烈讨论的焦点。
作为出行工具，安全是最不易感知到的产品力，但却能在关键时刻发挥作用，车辆的安全跟我们日常用车生活息息相关，这也是为什么每次发生这样的事故都有可能直接冲上热搜。
压扁与平安之间强烈的反差让人唏嘘，很多企业都宣称“安全是底线”，但真能拿出真金白银去做的非常难得，而探险者能够扛住一座桥梁的冲击，擎起一个家庭的安全，印证了其坚守“安全”这一造车底层逻辑。
【力能扛“桥”，安全需要不计成本】
楚霸王力能扛鼎，探险者力能扛“桥”，“钢筋铁骨”的背后是重视和舍得。
在这个笼式车身结构已经成为“行业标准”的时代，各家车企比拼的内核就是用料。具体来说，就是高强度钢材的使用。
以日常生活中常见的“大块头”丰田普拉多为例，其使用的钢材强度仅有700Mpa，而德系大众SUV的高强度钢用料，强度往往在1000-1500Mpa之间。“以安全为第一准则”的沃尔沃，采用的则是强度达到1300-1600MPa的军工级高强度钢。
于是，“叠罗汉”一蹴而就。
而“扛桥”的探险者同样采用了笼式车身，同时高强度钢应用比例大于50%，其中A柱到C柱之间更使用了强度高达1700Mpa的冷淬马氏体钢。
一分价钱一分货，更高标准的高强度钢使用，更大成本的付出，铸就的是“扛桥”的基底。
如果只是高强度钢，还不足以完成车顶扛“桥”的奇迹。车顶作为整个车身上看上去“最薄”的地方，为了安全系数的提升都需要“特殊加强”。探险者在B柱上方充填了价格昂贵、抗弯性能卓越的结构加强块（CBS），从而大大加强B柱在危险工况下的防冲击能力。
这个部分在行业中，通常的选择是直接将A柱和B柱处做成空腔的钣金件，用ABS塑料填充进行加固。但是这样的强度自然不及结构加强块，于是不少主流新势力品牌在2023年也开始纷纷使用CBS。但是探险者在2020年进入中国时就已使用了CBS，足足早了3年。
这何尝不是一种“遥遥领先”呢？
在安全方面不计成本的用料，彰显的是长安福特新能源用心造车的态度，作为当家产品，硬核的安全，更是值得各家车企学习的榜样。毕竟在汽车行业里，最应该“卷”的，就应该是安全。
【力拔“山”兮，性能操控两手都抓】
楚霸王“力拔山兮气盖世”，探险者“伐山而行”向着心中的昆仑。
现在这个时代，不少品牌还在选择将2.0T发动机分为高低两种功率，甚至已经将“2.0T”喊成了“大排量发动机”。
探险者不服，来自于“沃德十佳”的第四代2.3T EcoBoost®发动机+10速自动变速器这样的黄金动力组合，带来最大功率203kW和峰值扭矩425N·m的强力输出。喊一句“燃油SUV的良心”，不为过。
开着这样的探险者，每一脚油门深踩响起的引擎声，都在呼唤你到旷野之中寻找真实的自己。
不计成本的造车还在底盘上有所展现，这是燃油汽车“三大件”的根本。
同级唯一的纵置后驱豪华SUV平台，让探险者可以实现50:50的前后轴配重比，并且配合双球节结构前悬架+H臂整体多连杆结构后悬架，及前后全铝合金下摆臂，在操控表现上游刃有余。
但是作为“探险者”，它的目标是心中的昆仑。
探险者家族中的昆仑巅峰版，并不只是名字有个“昆仑”而已。百万级豪车配备的后轴托森®限滑差速器的配备，让探险者昆仑巅峰版的四驱系统能够驾驭越野、户外、非铺装路面等复杂路况。同时，昆仑巅峰版的悬架还进行了专属越野调校，在阻尼筒芯内新增了专用的前回弹弹簧来有效降低结构内部冲击，有效过滤地面震动，兼顾了舒适性的需求。
不只是在安全上面不计成本，探险者在性能和操控上也是全力以赴。你面前的一片坦途，是探险者在为你伐山拓土。
【“才”气过人，豪华配置一应俱全】
楚霸王“才气过人”，探险者也能“智勇双全”。
超5米长*超2米宽*近1.8米高的整车尺寸，配上3025毫米长轴距，带来的是将近6平米的座舱空间和最大2487L的储物容积。这样的探险者，按照标准来看是全尺寸SUV的身材。
“孔武有力”，是你第一眼看到探险者会想到的成语。
既然是“智勇双全”，那么在当代年轻人喜欢的智能方面，探险者也有充分的照顾。
都说燃油车在智能时代是“落伍者”，但是探险者是不断在进取的强者。27英寸高清4K巨幅横屏+12.3英寸全彩数字液晶仪表盘+17英寸高清全彩HUD，以及SYNC®+2.0 智行信息娱乐系统+智能个人助理VPA，即便放在新能源车型上也是领先的配置。
而且不仅是智能座舱配置到位，智驾方面同样够劲。L2+级的福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统在世界范围都有不错的口碑，在现行的道路交通安全规范内，实用又好用。同时还有行业领先的V2I车路协同系统，探险者可不是“马路上的傻大粗”，而是能帮你随时掌握路口的“百达通”。
别忘了现在探险者可是家族系列产品，对于那些有着更豪华要求的用户，还有探险者赤金版的选择。顶级豪车同源的Savannah全粒面半苯胺真皮座椅，5层夹胶前挡声学玻璃，搭配带14个扬声器的丹麦高端B&O音响系统……这些过去出现在百万级豪华SUV上的奢适配置，让探险者赤金版成为了行业里最懂用户心思的好选择。
然而，“豪华也许是花架子，好品质才是真实力”，探险者不是“绣花枕头”。
超480小时冷热冲击测试的发动机，耐久测试超过24万公里的变速箱，每一次征服高温、高寒、高海拔测试的探险者，不仅通过的是中国极限环境的考验，更是用户将来奔向远方的保证。
对于这样的探险者而言，已经不局限于“才气过人”了。探险者是在为整个行业树立一个标杆，一个“精工铸就全能强者”的标杆。
写在最后：
在汽车变革时代，如果说福特探险者开拓了豪华智能的“创新”，是顺应时代的变化，那么对安全用料和性能操控的坚守，则是福特探险者带给消费者的烙印，在整个汽车行业中也是独树一帜的存在。
面对市场上不论是传统的中大型燃油SUV还是新生代的新能源中大型SUV竞争者，探险者家族都有着“我自岿然不动”的强大实力，这种坚守，可以让它在产业繁荣或者下行周期内，都能笑到最后。
2024年中国汽车市场的竞争将更加激烈，而福特探险者，或将以不计成本的造车之道打破僵局，勇攀“昆仑”之巅。
