2023年成都车展，极狐汽车公关总监沈鹏先生做客智电出行展台。在谈到全新产品极狐汽车考拉时，沈鹏表示：在亲子场景下，吃、穿、住都有对应的标准，都有对应的产品和服务，唯独在“行”上存在缺憾。极狐汽车基于“生而破界，极智守护”的品牌理念，再加上阿尔法T和阿尔法S两款产品继承下来的安全品质方面的经验，我们看到了市场机会，我们有必要为亲子家庭和新手宝妈定制一款在带娃出行中的整体解决方案，这款产品我们主打三个关键词：健康、安全、便利。
智电出行：本届成都车展，极狐汽车带来了哪些惊喜？
沈鹏：极狐汽车考拉之前受到了广大网友和极狐汽车粉丝的关注，我们借成都车展这个契机，进行了预售。极狐汽车考拉作为全球首款智能亲子车，预售价格为13.38万元-17.18万元，给了大家一个很大的惊喜。
在说车之前，我们把预售期的政策做一个介绍，8月25日到9月20日正式上市交付前，下定的客户可以免费获得价值5,000元的充电桩。在此期间下定，还可以享受到配置升级的权益，您花13.38万元，家庭版可以直接升级到14.38万元的家庭版PRO版。这么算下来，价格的竞争力就更强了。
健康方面，刚出生的小宝宝，无论是身体状态，还是他的呼吸道系统，都非常脆弱，处于正在发育的阶段。我们在原有的国标8项控制物的基础上，做到了11项座舱环境对身体产生影响的物质的标准。在这11项控制物质内，我们通过和中科院的联合研发，开发出了座舱非银离子有机抗菌表面的材质。在常温25度的状态下，6种有害物质仪器检测可以做到未检出状态，机器是检测不出来的。在45度的高温环境下，对于全苯类的有害物质有5种可以做到未检出状态，一共是11种物质。在检出状态的这些指标上，我们可以做到40万级豪车指标的1/3，可以做到一类家居标准的1/12。
安全方面，除了出行的交通安全，环境安全也非常重要。对于宝宝的出行，有一个话题一定绕不过去，就是儿童安全座椅。在发达国家，儿童安全座椅在儿童出行的场景下，已经达到了90%的使用率，虽然中国政府也做了幼童出行的相关法律要求，但是实际生活中，儿童安全座椅的使用率还不到10%。
我们和好孩子联合开发了全球第一款全电控的智能儿童安全座椅，它可以和整个车机生态全部打通。举个例子，当你用AR感应开启侧滑门的时候，儿童安全座椅可以调整角度到你方便单手放下宝宝的角度，当宝宝上车后，儿童安全座椅会自动回位。
儿童安全座椅配合车身B柱上的一颗摄像头，一直监控着宝宝的状态，由它们共同完成自动调整儿童安全座椅的姿态。如果摄像头发现宝宝睡着了，它会把坐姿调整到躺平的状态，让宝宝更加舒适的睡觉、休息。
座椅上也安装了很多传感器，小宝宝无论是尿尿，或者拉粑粑了，座椅会通过传感器提醒车机，告诉妈妈、爸爸宝宝现在的状态，是否需要换尿不湿。
作为安全、品质都是行业标杆级的品牌，我们认为50公里国际标准的安全测试工况不能满足绝大部分工况，这一点从大数据能看到。50公里基本占到平时用车65%的工况，所以我们将这个标准提升到80公里，可以满足90%以上的日常通勤和外出。
儿童安全座椅的结构强度提高了156%，专为宝宝量身定制。
我们在宝宝坐的后排增加了12%的气囊面积。过去车型的气囊，在发生碰撞时幼童的头部是接不住的，所以我们将整个后排的气帘空间做到了37升。这个也是从宝宝的生理结构、身高做的定制。
第三个关键词是便利，分为5种场景：
1）上车便利，考拉是全行业所有纯电车里踏板高度最低的，仅340毫米，可以满足小宝宝和幼童独立上车的场景。与此同时，我们在车身B柱70厘米高度的位置给小宝宝设置了一个拉手，方便小宝宝独立的上车。
2）喂养便利，亲子家庭出行，特别是中途，比如100-200公里这种工况，需要带牛奶或者带一些辅食。我们在座舱内设定了一个3度到50度的智能冷暖箱，既可以保温，又可以加热，比如您带一些需要加热的餐食，都可以在扶手箱内的智能云暖冰箱里去操作。
3）休息便利。考拉全系配备4个座椅，第二排两个是独立座椅，可以后倾140度。在后倾140度后，前排座椅可以完全放平作为一个腿托，这时您就有一个特别舒展的类似沙滩躺椅的状态。为什么要有这个场景？之前我们对5,000位新手妈妈进行了调研，通过数据我们看到在新手宝妈第一年会损失700个小时的睡眠，因为孩子可能随时需要哺乳，也很闹，需要去安抚他。我们认为特别是针对职场妈妈，午休补觉的场景非常重要，所以我们在车机里设定了午休的场景功能，包括空调温度、随车隐私帘，让妈妈在中午能够有一个特别安静、舒享的空间，有一个元气补充的过程。
4）安抚便利，小宝宝自己坐在后排时会叫，会有各种各样的反应。我们在后排安装了宝宝专用的摄像头，妈妈可以通过前面的车机，直接看到宝宝的状态，不用回头就可以和宝宝交流。我们在宝宝座椅那一侧车门板上设置了一个智能面板，这个智能面板会有一些卡通图案，会产生一些动画的效果，也能够吸引一些宝宝的注意力。与此同时在车机里还配备了宝宝巴士APP，能够讲故事、播放动画片。
5）娱乐便利。考拉的踏板相对低，又是一个接近MPV的车身形态，一个6岁的宝宝可以在后排完全站立。与此同时我们也给到他们一个移动Console（操纵台），打开后是一个可升降的小桌板，在上面无论是吃饭，还是下棋类游戏、做阅读，对宝宝都是非常适用的场景和环境。
智电出行：极狐汽车考拉70%-80%的造车成本都用在内饰上？
沈鹏：比例没这么高，但是内饰空间的成本相对其他普通车型一定是高的。我们整个内饰的材质做到了咬胶级的水平，就是宝宝用的标准咬胶，像巴掌这么大，差不多需要70-100元。我们全车应用咬胶级材质的面积达到了10.7平方米，相当于2,100个咬胶的面积和体量。
因为小宝宝更多是用嘴来探索世界，所以很难控制他去做舔和啃咬的动作。既然这是天生的表现，我们认为通过这种科技赋能和与中科院的联合研发，给宝宝提供更加安全和利于他成长、发育的座舱空间。只要他肌肤可接触到的部分，可以随便去啃咬、去舔，虽然我们不提倡，但是即便他做了这种动作，对健康也是没有影响的。
智电出行：前几年，很多中国品牌造车都在追求能够覆盖更多人群，越大众化越好。但是近两年，比如极狐汽车，越来越聚焦。像极狐汽车考拉甚至聚焦到宝妈这一细分群体，在中国汽车行业应该是第一次。作为主机厂，如何在目标客户深度聚焦和市场销量之间寻找到一个平衡？
沈鹏：随着新能源车的渗透率越来越高，包括95后的年轻用户越来越多，基于场景开发和个性差异化的需求会逐渐再分化，会越来越细化。刚才您提到的我们叫通用化产品，形象一点叫“六边形战士”。如果“六边形战士”这种产品一旦投入市场，它会进入一个非常激烈的红海市场，这个是传统的、叫产品定义的思路，我什么都要好，什么都在讲水桶理论，不能有短板。但是在不能有短板的同时，你会发现要满足现在的客群，包括发展趋势，你一定需要有一个特别长的长板。我们看到在市场上成功的一些车型，比如其他品牌的“奶爸车”，偏向于年轻用户的、运动感更强的车。
极狐汽车考拉并不只是聚焦在女性人群，我们是2个版型4个配置，一个叫亲子版，一个叫家庭版。亲子版针对幼童安全健康的配置和相关的场景应用会更丰富，它的价格也相对高一些，因为配置比较多。家庭版适用面更广，除了对于亲子家庭的目标受众群体，我们认为家庭版以后可能也会涉及到更泛的人群。
举个例子，在今年上海车展期间，有一个50多岁的阿姨很喜欢这款车。她即将面临退休的状态，希望有一个空间大、开起来方便，上下车也很方便的车。她看中极狐汽车考拉侧滑门的设计，她之前看到带侧滑门的都是中大型MPV，她认为对于自己的驾驶水平来说，开起来不是那么的灵动。所以她看到我们这款车有侧滑门、低踏板，并且我们在智能车机和智能辅助驾驶方面也给予更多的支持和功能，所以她在还没有公布预售价格的情况下，当场就下了订单。
我们现在是以亲子版车型来锚定极狐汽车考拉的标签，用家庭版车型来覆盖更多、更广、更泛的需求。我们自己计算，这款车可能大部分机会是在增购市场，所以我们认为家庭版的适用面会更广。
智电出行：您预测极狐汽车考拉亲子版和家庭版的销售比例大概是多少？
沈鹏：现在预测在3:7至4:6之间。
