2023年成都车展首日，广汽传祺ES9迎来首秀，官方对这款新车产品力相当自信，广汽传祺汽车销售有限公司商品总监黑晶在接受智电出行采访时放话，在30万的价格段，这个车身尺寸加上2.0T的插混系统，除了传祺ES9找不到第二选择。
今年以来，广汽传祺加快布局新能源和智能化，将在今年落地三款产品，除了传祺ES9，还有此前上市的传祺E9，以及未来将推出的传祺E8，随着这些新车的到来，也标志着广汽传祺向新能源科技企业转型又迈出坚实的一步。
以下是采访实录：
智电出行：插混细分市场如今势头正猛，广汽传祺ES9也是一款插电式混动SUV，它的亮点和优势在哪里？
黑晶：首先从车型类别来说，广汽传祺ES9是一款新能源车型，它的优势主要体现在以下几个方面：
第一，空间够大。广汽传祺ES9区别于一些紧凑型和中型SUV，我们提供了六座和七座两种选择，整个车身尺寸和内部空间会让多人出行时有一个更舒适的体验；
第二，外观。现在的审美都强调要更阳刚、更man，所以大家可以看到ES9这款车的正面造型比较宽阔雄浑，侧面身姿比较挺拔，无论是从车身比例还是气势上来说，都有为征服而来的感觉，很爷们；
第三，动总形式。作为一款新能源插电混动产品，兼顾了纯电和燃油这两种类别各自的优点，不仅够省油、安静，长路出行时也没有续航焦虑，不会出现亏电后趴窝走不动的情况，可以用油行驶；
第四，价格。这款车虽然现在没有发布价格，但车展发布会上也给了大家一个预期，一定是在30万以内的价位，在这个价位段放眼上来看，这么大的车身尺寸加上这套强劲的插混系统，你找不到第二选择了。
智电出行：相比较于市场面的其他插混产品，广汽传祺ES9搭载的这套插混系统亮点体现在哪里？
黑晶：其实广汽传祺从成立之初就开始自主研发，我们经历了两个大的阶段，在GMC1.0阶段，主要是1.5T动总，现在我们已经是2.0T的动总加三电系统的组合，它最大的优势是三电这块，在城市里面特别安静，郊区露营可以放电，长途长途出行的场景中，如果电用完进入到亏电的时候，2.0T的优势就发挥出来了，动力很澎湃，ES9是辆大型SUV，动力不够可能会出现失速的状态，而且亏电状态下发动机又要直驱又要给电池充电，这个时候功率就会不够，2.0T可以很好解决这个问题。
广汽传祺很早之前就开始布局2.0T混动专用发动机，目前我们的优势就是在市面上的同级别车型中你很难找到2.0T混动专用发动机来搭载三电的组合，它给用户的好处就是刚刚说的在长途旅行场景下的优势，是目前市面上1.5T没法进行PK的，在不同的场景下都没有短板。
智电出行：今年上半年以来，广汽传祺向智能科技企业转型的动作很快，动作不断，产品、服务多地开花，对销量的提振作用也是立竿见影，未来在还这方面还将有哪些动作和布局？
黑晶：围绕着广汽集团“万亿广汽1578发展纲要”这个大的战略规划，其实广汽传祺也有很多具体动作，首先我们会坚定走XEV的路线，新能源方面广汽就是双子星，一个是埃安，一个是传祺，其中埃安是纯电，传祺是以XEV，即PHEV（插电式混合动力）、REV(增程式电动车)、HEV(混合动力)这三种模式去发展。
在这一块，今年我们已经落地第一款产品E9，这款豪华MPV是在人民大会堂进行上市发布的，市场也是好评如潮，那第二个产品就是我们在成都车展亮相的ES9，是一款豪华SUV，第三款产品是目前网上家用用户特别期待的一款家用型MPV，我们在内部说这款家用MPV将是未来用户家用车的最佳选择，叫E8，这三款产品都会在今年落地。
另外智能化这一块，广汽也投入了大量的资金以及引入了大量的人才在发展，我们目前整个品牌包装就是ADiGO系统，包括智能座舱和智能辅助驾驶两部分，目前也迭代了好几代，我们会逐步地把刚刚说的核心功能持续地去优化迭代，给用户更好的体验，这一块我相信国产品牌是第一，这是我们国产品牌最大的优势所在。
特别是现在年轻人对智能化的要求很高，能动口就不想动手，最好连口都不要动，一个眼神就能够体会到。这一块我们已经是遥遥领先于合资品牌，当然这里面也有很多要优化的地方，像手机一样时刻要进行迭代升级，快速修复bug，这一块又是我们的优势，迭代升级的能力和软件人才数量也是这个外国品牌没法比的，因为我们现在这个市场已经起来了，有很多这方面的人才。
智电出行：从E9到ES9，广汽传祺不断品牌向上的技术底气来自于哪里？
黑晶：我觉得首先是体制机制，第二是战略策略，第三是有大量的人才储备。
从体制机制来说，其实广汽传祺是个国企，但很多人都没有意识到。我很多媒体朋友交流，大家都以为广汽传祺是一个私企，因为它很灵活，既有民企的效率，流程又有国企这套非常规范的做法，比如说我们在整车标准、安全、材料应用和环保性方面都是高标准的，另外我们在体系上还有强大政府做支撑，在我们在进行很多项目攻坚的时候底气更足，大家永远不用担心广汽传祺会退出中国市场，因为我们是国企。
第二个我想还是目前广汽传祺也有很深厚的技术积累，从早期的引进到后面的吸收，再逐步到目前的自主创新，在前两年进行中国高级技术企业评比的时候，十个企业里我们广汽研究院也是唯一一家入榜的汽车企业，这也是国家对我们广汽研究院整个研发实力的一个认可。
特别是刚才提到围绕着新能源化和智能化趋势，我们进行了大量的人才储备和技术储备，搞新能源已经做了十五年，我记得广汽传祺刚成立的时候，我们就开始做增程了，后来发现增程有技术上可以提升的空间，所以我们就转为插混，其实插混包含了增程模式，增程就是插混的模式之一。
在插混路线，刚刚说的技术积累包括电池、电驱电控，你会发现国内现在做得很大供应商很多都跟我们有相互合作，因为早就接触了很多，特别是现在国内TOP3的汇川技术，给很多新势力供货的，其实它第一步进入到汽车圈就是跟广汽合作做GE3这款车，把电驱和电控这块做起来之后，其实现在我们看到很多新势力电驱电控的原型机就是广汽的GE3，在这一块我们很自豪，也很有底气。
智能化方面我们有很多前瞻布局，关注广汽集团也会发现我们会时不时做一些先导技术的亮相，有个广汽科技日，这个活动中也能看到广汽研究院前瞻技术方面的一些铺垫，只是我们作为国企在营销方面会略为保守一点，但是在实际的动作方面，还是默默做了很多的事情，这是我们的底气。
