「大橙子开车闯地球」——想必关注环球自驾游的朋友都会有所耳闻，这位B站自驾区“虐车”UP主驾着他自己的“苏A”蓝牌黑色星途TX——第一代凌云，在4年的时间里勇闯了37个国家，行驶里程接近10万公里。
其中被“战斗名族”追过尾，在“波斯帝国”撞过车，更是在“冰人国度”怼了广告牌，就这样一人一车一路照顾彼此、一起经历风雨、一起欣赏美景。就在旅途即将完成之际他更新动态，专程为他的座驾吆喝求赞，看的出他对爱车是真的中意。
而就在日前，他俩又一次成功闯进了人们的视野，原因居然是他的“战车”——星途TX遭到了无情的拆解。爱车被拆这等事件换谁可以忍受？但令人意外的是大橙子先生却感到十分满意？这是什么情况？让我们一探究竟。
即使被“虐”成日常，硬件耐久品质肉眼可见
大橙子开心的原因已经找到了！看过大橙子节目的朋友都知道，他的10万公里和普通家用车的10万公里，不是一个维度的10万公里。烂路、雪地、坑洼路几乎每天都在上演，高温、低温更是家常便饭，甚至长期浸没在北欧和俄罗斯的雪地里。即使在这样的工况下，这辆星途TX的底盘件品质依旧巅峰。
在长期接触积雪和冷热交替的使用环境下，部分底盘件除了有些许锈蚀的痕迹之外，重要部件都处于正常使用的状态，车身、前后桥半轴的胶套甚至没有出现老化的迹象。排气管路的接缝处是最容易产生泄露的位置，而在这台车上并没有发现漏气痕迹。
前部发动机区域可以看到，铝合金材质的油底壳、变速箱壳体已经发生了明显氧化反应，原因主要就是日常用车遭遇雨水溅起，大橙子的这辆车遭遇过大量的冰雪、极寒路况，有氧化属于正常情况。主要观察发动机与变速箱的链接处，没有发生渗油的痕迹。
由于海外保养不便，这辆战车“享受”到的仅是每12000公里更换机油与机滤，其他大保养一概不做。战车靠着这样的“常规”保养完成了近10万公里环球自驾。即便如此，这辆车的发动机缸内积碳情况却非常轻微，仅在进排气气门夹角，燃烧室点火的位置有轻微积碳痕迹，整个活塞顶部居然还是大面积金属材质的存在。换做是普通家用车10万公里的情况，活塞头部基本都是被黑色积碳覆盖的。优秀的发动机品质也带来良好的燃油经济性，这辆1.6T的四驱星途TX凌云在整个行程中，几乎全程2吨左右（人、车、行李、还有自制车床）满载行驶了10万公里，平均油耗在仅在10.5个左右，发动机表现真心给力。
显然，不论是发动机还是底盘件，在恶劣环境、保养不足的条件下高强度使用4年10万公里，都依旧保持巅峰级别的状态，可见星途产品在设计与选料上的良心。
异国他乡救援难，高强度被动安全保驾护航
看过大橙子节目的朋友肯定知道，在俄罗斯与伊朗的时候，这辆车遭遇了两次比较严总追尾事故，车辆尾部保险杠、尾门、车灯都遭到了不同程度的损伤，获得了大橙子亲提“核弹级战损车”的“美名”。然而拆掉这些部件后，我们惊喜的发现，车架居然依旧完好。
这一点星途TX凌云的防撞梁功不可没，两次追尾之后仅有一点局部轻微形变。测量防撞梁钢板厚度达2.6mm，专业拆车团队也为大家举了几个豪华品牌防撞梁的厚度供参考，奔驰E级-2mm，特斯拉Model X-2.33mm 等等。造型结构设计方面也做了强化，在遭遇强大撞击力度时，可通过结构纹路与吸能盒有效吸收撞击应力，从而保证车厢内乘客的安全。
视线来到车身前部，大橙子在芬兰进加油站时，由于操控不当导致车辆失控撞击加油站广告牌，当时车辆的机盖、前脸、水箱都出现了变形，但水箱没有漏水，车辆依旧可以继续行驶。这就得益于星途TX凌云的全框式副车架设计，通过副车架吸能设计将广告牌撞击力挡在了水箱前方，起到了缓冲的作用，否则水箱漏水就得大修了。
从前防撞梁外层装甲发泡件的损坏程度可以看到，这次广告牌事件的破坏程度是相当大的。好在星途TX凌云的被动安全品质极其出众，防止了损失进一步加剧，也没有影响大橙子后续的自驾行程。现在看来大橙子所谓的“核弹级战损“受的都是皮外伤，真正的内核品质并没有受到影响。
新旧“战车”完成交接，全新凌云现已到来
虽然一起征战37国的“老战友”被拆了，但大橙子并不感觉伤心，他看到了爱车真实的品质，即使在艰难路况又缺乏保养条件的情况下，凭借着出色的耐久品质，再战4-5年都没有问题。当然，他也接到了一个惊喜——星途官方邀请他成为全新一代凌云的体验官，以第一代凌云车主的身份，体验全新一代凌云，希望他能对全新一代凌云的优化，提出专业的建议。
据了解，全新一代凌云作为星途TX凌云的后浪，产品实现了全面革新。整车3大领域共计77项的全面升级和技术革新。全新8AT自动变速箱在内18项功能技术革新，让全新一代凌云全面超越前辈，在驾控与舒适上全面升级。
大橙子与全新一代凌云又将碰撞出什么样的火花，令人期待。
