智电出行获悉，小鹏汽车今年2月共交付新车6,010辆，同比减少3.5%，已连续6个月同比下滑。反观竞争对手蔚来，2月交付12,157辆，同比劲增98.3%，销量规模和增速均远超小鹏。
小鹏汽车自2022年8月起月交付量开始跌破万辆，进入2023年后彻底被蔚来和理想甩开身位，曾经红极一时的“蔚小理”如今少有人提及。
为尽早摆脱困境，何小鹏对小鹏汽车内部组织架构展开了一系列调整，并力邀原长城汽车副董事长、总经理王凤英加盟，希望将她多年来在传统车企积累的成功管理和运营经验移植到小鹏汽车体系内。来到小鹏汽车后，王凤英便火速立下“三年销量百万级，五年市值达千亿美元”的军令状。从她上任首月的表现来看，想要凭一己之力将小鹏汽车带出泥潭难度极大。
来自销量端的持续压力，使小鹏汽车不得不采取“以价换量”的方式。智电出行了解到，小鹏P7即将迎来新老切换，现款车型终端优惠普遍在1万元-2万元；P5、G3i优惠约8,500元；旗舰SUV G9优惠达1.2万元。
