“麦芽的香气
行家呀
……
看起来不错
吃起来更不错”
在试驾长安逸达的之前，我脑海中一直闪过这几句经典的广告台词，车名与口香糖品牌同音，也难免有这样的念头。殊不知，试过逸达才发现，它不仅看起来不错，“吃”起来更不错。
长安绝对称得上国产家用轿车的行家，长安逸动上市以来便卖出135万辆，位居自主品牌燃油轿车之首。而今天试驾的主角长安逸达，则是长安旗下又一款紧凑型家轿，它作为方舟架构下的全新车型，相比于逸动定位更高、更注重家用品质，并将与逸动PLUS、锐程PLUS以及UNI-V共同打造长安轿车的产品线。
外观低趴够吸睛
作为长安的全新轿车，它的设计语言与UNI-V略有相似，实际则细节满满、大有考究的地方。其超大尺寸、超低趴的车身营造出不错的力量感，并且车身设计的精细度也让它有越级的感觉，质感完全不像是低于10万起售价的轿车。
逸达采用了长安车型里不同的设计，例如前大灯的延伸部分、隐藏式的门把手、高位刹车灯等，为长安的轿车注入不少新鲜元素，告诉大家“我可不是小号UNI-V这么简单”。
内饰顺眼不粗糙
长安逸达的内饰同样进行了翻新，虽然依旧一眼能看出是长安的设计元素，却处处都有所不同。
车机系统一直是国产品牌的拿手好戏，对于逸达来说也不例外，MTK 8666芯片让其系统运作流畅以外，还使用讯飞飞鱼OS4.0系统，在语音识别方面有更高的识别率和准确度，联合信息更清晰的仪表盘，大大增加了人车交互的便捷性。
座椅舒适有惊喜
一开始在前排试驾时，精力都放在驾驶上，不太感觉到座椅的舒适。而后来换到后排试乘，发现后排座椅惊喜更大，舒适性、贴合度都出人意料，加上充裕的空间，逸达的表现对得住其接近中型轿车的轴距，不愧是以家用舒适性为首要开发目的的车型。
动力充沛还省油
发动机账面数据虽然中规中矩，但作为家用取向的轿车，其燃油经济性才是亮点。发动机采用高压缩比米勒循环和高滚流气道，结合350Bar缸内直喷等技术，配合精细化燃油喷射控制，能有效将综合油耗降至5.99L//100km。即使试驾时长期使用SPORT模式，油耗也能做到6.8L/100km。
长安逸达的动力给人第一印象相当不错，尤其是第一脚的动力感受，非常直接轻快也不翘头，即使是NORMAL模式下，轻踩油门也有不错的响应。
7速双离合变速箱的平顺性是及格的，坐在副驾或者后排都不会感到顿挫。而为了提升平顺性，在换挡速度上做了牺牲，加速时能明显感觉到换挡时的动力中断。
底盘调校则是长安逸达的拿手好戏，在平坦的路面上，底盘对粗糙路面的过滤非常到位，隔绝感很强。
而在轻微颠簸或连续起伏的路面上，悬挂对车身的支撑十足，车身动作干脆利落，与路面的贴服感很不错。不过在碾过大坑洼或者大飞坡时，悬挂行程容易用满，动作则较为生硬。
至于NVH方面，受于成本限制，长安逸达并未采用双层夹胶玻璃，但风噪与环境噪声的隔绝也不错。
同时，仪表盘还有盲区车辆的提示以及与前车的距离显示，这样的功能对于新手司机来说非常实用。
总结
虽说现在A+级轿车市场竞争非常激烈，但长安逸达的产品力同样是不容小觑的，设计、空间、舒适性、智能化、油耗等都处于同级上游水平，真正如广告台词所说“看起来不错，吃起来更不错”。目前，长安逸达预售价已公布，价格区间为8.99-11.09万元，不足10万就能将逸达带回家，确实是值得考虑的选项。
