2022年对于皮卡行业是不平凡的一年，由于多重因素的影响市场遭遇倒春寒，国内皮卡销量出现近年中的首次下滑，与国内市场相对的是主流企业在海外市场表现出众。2022年国家对于行业接连推出利好政策，包括首个皮卡行业标准的落地、限行解禁的范围不断增多等，为未来皮卡市场的更进一步发展奠定基础。
2022年自动挡皮卡的市场份额进一步扩大，年销量达到了91309辆，市场占有率达到了29.30%，创造历史新高。自动挡皮卡市场占有率的提升，表明了用户对于该类车型的需求不断增大，自动挡皮卡成为未来皮卡行业的销量新趋势。
聚焦在燃料类型上，去年国内柴油型皮卡销量为248253辆，市场占比为79.66%；汽油型皮卡年销量为63402辆，市场占比为20.34%。2022年国内汽柴油型皮卡的销量占比与2021年基本持平，销量占比呈现出二八开的趋势，柴油型皮卡仍为市场中的主力销量车型。
云南、四川、新疆、山东、内蒙古是去年柴油型皮卡销量排名前五的省份，其中云南省销量最高，达到19212辆，占柴油型皮卡总销量的7.74%；排名前五省份的柴油皮卡总销量为80807辆，占总销量的32.55%。内蒙古、黑龙江、甘肃的柴油型皮卡市场占比增长最快的3个省份；而河北、广东、海南的柴油型皮卡市场占比是下滑最严重的省份。
去年北方省份城市对于汽油型皮卡的青睐持续上升，汽油型皮卡销量排名前五的省份分别是内蒙古、河北、西藏、山东、陕西；其中内蒙古的汽油皮卡销量为7430辆，占汽油皮卡总销量的11.72%。汽油皮卡销量排名前五省份的总销量为26168辆，市场占比为41.27%。内蒙古、黑龙江、四川的汽油皮卡市占率同比2021年均增长了1%以上，内蒙古的汽油皮卡增长率达到了1.96%；而河北的汽油皮卡市占率下滑了2.16%，新疆下滑1.72%。
在驱动形式方面，去年两驱型皮卡销量为130452辆，四驱型皮卡的销量为181203辆，其中两驱型皮卡市场占比为41.86%，四驱型皮卡销量占比为58.14%。同比2021年期间，四驱型皮卡的市场占有率表现为上升趋势，上升幅度为5.91%，相对应的两驱型皮卡市场占有率表现略有下降。
结合驱动形式与燃料的复合维度，2022年柴油型四驱型皮卡的销量占比增长最快，增长幅度达到5.23%，该类车型年销量为149355辆。除该类车型，其他车型的市占率都表现出一定的下滑。在2022年柴油四驱型皮卡销量最高的前五名分别是长城炮、江铃域虎7、江西五十铃铃拓、江西五十铃瑞迈、郑州日产锐骐6。
山东、广东、河北、浙江、福建是去年两驱型皮卡最畅销的5大省份，其中山东两驱型皮卡年销量为13997辆，占两驱型皮卡总销量的10.07%；上述5大省份的两驱型皮卡总销量为51744辆，市场占比为37.21%。另，上海、浙江、海南、江苏、福建、广东以及安徽，两驱型皮卡占全省皮卡总销量的占比均超过了70%。
在四驱型皮卡中，云南、内蒙古、新疆、四川以及黑龙江的四驱皮卡销量均超过了1万辆，也是四驱皮卡销量排名的前五省份。其中，云南是四驱皮卡销量第一大省，年销量为17358辆，占四驱皮卡总销量的9.58%。在2022年期间，黑龙江、吉林、云南、青海、新疆的四驱型皮卡销量占全省皮卡销量的占比均超过80%，这也说明这些省份中四驱型皮卡的受欢迎度更高。
在过去的2022年中皮卡细分市场中，不只是自动挡皮卡的市占率呈现上涨的趋势，四驱型皮卡的销量也实现了一定幅度的增长。同时，柴油四驱型皮卡是去年皮卡市场中的一大亮点，表现出用户购车偏好在2022年的变化。在新的2023年期间，基于行业政策利好，促销费政策不断增多，国内的皮卡行业未来势必将实现触底反弹。
