伴随着2022年的结束，国内狭义皮卡终端销量也正式出炉，2022年国内狭义皮卡总销量为311655辆，其中12月国内狭义皮卡销量为26155辆。在2022年由于受到疫情散发频发、原材料短缺、产能不足以及油价高企等多重因素的影响，国内的皮卡全年销量呈现出下滑的趋势。
不过，在12月期间随着“新十条”政策的发布，各地促消费政策的引导以及今年春节较早引导消费需求前置等影响，12月国内终端皮卡的销量呈现出环比上涨的趋势，环比增长份额达到31.74%。
聚焦在自动挡皮卡产品方面，去年12月狭义皮卡自动挡车型销量为8428辆，占该月皮卡总销量的32.22%；1-12月期间狭义皮卡自动挡车型累计销量为91309辆，市场占比为29.30%。尽管2022年自动挡皮卡车型销量与2021年基本持平，但2022年自动挡皮卡市场占有率却是历史最高。
自动挡皮卡市场占有率的持续攀升直接表明用户对于该类车型产品的需求不断增加，皮卡乘用化的产品进程也在不断提速，皮卡车的产品形象也正在从传统的商用型车辆逐渐向乘用型进行转变。皮卡乘用化产品的转变也带来了用车人群的不断扩容，带动未来皮卡市场销量的不断提升。
在厂家层面，市场中共有10家生产企业均在自动挡车型取得销量，其中长城皮卡为自动挡皮卡销量的第一梯队，江铃、郑州日产、江西五十铃以及上汽大通为自动挡皮卡销量的第二梯队。上述5家皮卡生产企业在12月的自动挡皮卡总销量为8267辆，市场占有率达到了98.09%；1-12月期间自动挡皮卡累计销量为90617辆，市场占比为99.24%。
在12月期间，长城皮卡自动挡车型销量为4784辆，占该月自动挡皮卡总销量的56.76%；1-12月期间长城皮卡自动挡车型累计销量为50743辆，市场占有率为55.57%。作为国内皮卡销量的王者，长城皮卡在自动挡产品类别中拥有着全面的布局，包括商用炮、乘用炮、越野炮、机车炮、火炮以及最新上市的山海炮等，依托全面的产品布局让长城皮卡满足了用户多元的购车需求，也助力其市场占有率持续提升。
江铃皮卡12月的自动挡销量为970辆，占该月总销量的11.51%；1-12月期间累计销量为12353辆，年市场占有率为13.53%。当前江铃皮卡自动挡车型的销量主要依托域虎7和域虎9两款车型，其中域虎7皮卡位列自动挡皮卡车型销量排名的第二，在2022年该车自动挡车型累计销量为9873辆。
2022年郑州日产自动挡皮卡销量为9690辆，市场占有率为10.61%，12月期间其实现自动挡皮卡销量为954辆，占该月总销量的11.32%。依托去年7月锐骐7皮卡的上市，郑州日产在自动挡皮卡的产品布局更加丰富，当前该车已经成为了郑州日产自动挡皮卡的销量担当。此外，锐骐6和锐骐7的多款特别版车型还能进一步满足用户的个性化用车需求。
江西五十铃12月的自动挡皮卡销量为828辆，1-12月期间累计销量为9312辆。值得进行说明的是，江西五十铃旗下的铃拓和D-MAX均为合资自动挡皮卡，随着去年铃拓汽油版的上市，实现了该品牌对于汽油自动挡皮卡和8AT自动挡皮卡的补齐。
12月上汽大通自动挡皮卡的销量为731辆，1-12月期间实现自动挡皮卡累计销量为8519辆。上汽大通旗下的自动挡车型以T70和T90为核心，其中T70皮卡的2.0T汽油和柴油动力中每个车款均配自动挡车型可选；而T90柴油型皮卡搭载的“上汽π”2.0T柴油发动机可实现最大扭矩输出500N·m。
基于前期的终端经销商铺货，长安览拓者在11月和12月期间的自动挡皮卡累计销量为221辆，随着长安览拓者皮卡的正式上市，未来该车自动挡车型的销量还将会进一步提升。
随着皮卡企业对于自动挡车型的研发力度不断加大，目前市场中可选的自动挡皮卡车型已经突破20款，无论是家商兼用、乘用休闲，还是潮玩个性化用车等，用户都能找到与之相对应的车型进行选择。在接下来的2023年，国内皮卡企业对于自动挡皮卡继续进行发力，市场中还将会出现更多的自动挡皮卡可供选择，这也将助力国内自动挡皮卡的市场占有率进一步提升。
