在燃油车和纯电动车份额拉锯战越演越烈的情况下，反倒是混动动力车型的价值和优势显得更为突出，既能保留燃油车的用车习惯，还无需担心续航焦虑的问题，确实是当下买车的一个好选择。其实仔细观察混动车型的细分阵营，可以发现这里面已发生了翻天覆地的变化，自主品牌混动技术的迅速崛起，对原本占据市场主流的日系合资品牌造成了很大的冲击，搭载广汽自主研发的GMC2.0混合动力系统的影酷混动版，就是其中的优质选手。
或许人们对于混合动力车型的感知，大多在于高级感、平顺性，但混动车型研发的初衷，其实是节能减排，把能耗降低才是它们的核心使命，甚至可以说，综合使用油耗水平，才是混动车型最根本的实力所在，其次才是关于豪华或舒适的附加价值。那么，传祺影酷混动版到底实力如何，来一场真实场景的油耗测试就知道答案了。
影酷混动版的动力系统主要由2.0L自吸发动机、134kW驱动电机、集成式双电机两挡DHT以及2.1kWh三元锂电池组成。其中阿特金森2.0L发动机的最高热效率达到了42.1%，系统的综合功率达到了175kW，不仅发动机的经济性更高，动力输出也足以媲美常规的2.0T发动机了。
另外，传祺影酷混动版搭载了两挡DHT，混动系统的工作模式与本田的i-MMD大体相同，但影酷混动版却多了一个挡位。正是由于多出的这个挡位，不仅带来了更顺畅的动力衔接，同时将发动机直驱模式下的经济转速范围进行了扩大。这也意味着，在高速或高负荷的工况下，发动机直驱车轮，能够带来更顺更省的动力表现。
传祺影酷混动版具备有EV驱动、串联増程、并联混动三种工作模式，是典型的以电为主的技术特性，其在电量充足时低速蠕行、怠速状态下，都是采用零油耗的纯电驱动；串联增程时，发动机以经济转速给发电机发电，不直接参与驱动；而高负荷时，又有两挡DHT调节发动机直驱时的动力衔接。每种模式下，都在竭尽所能地控制能耗。
那么，传祺影酷混动版的真实油耗表现到底怎么样？我们通过一次实际的道路测试来作答。
本次的测试方式比较简单粗暴，但更加符合日常的用车场景，测试车辆在出发前先加满油至油箱口液面可视，然后贴上封条，等完成全部的测试路线后，返回加油站，再次加满油至油箱口液面可视，从而计算得出传祺影酷混动的真实油耗。
此次针对传祺影酷混动版油耗测试的出发时间在早高峰时段，正是一天中最为拥堵的时候，同时后段路程还包含了城市快速路、高速路况以及部分山路，基本上覆盖了日常生活的全部用车场景，整个行程不赶路，也不刻意去温柔对待，一切以正常用车习惯进行测试。
最终，测试车辆行驶路程为86.7公里，传祺影酷混动版共消耗燃油3.74升，经换算，它的百公里综合油耗仅为 4.29升；而相同的路线和测试方法下，CR-V锐·混动消耗燃油4.34升，折算后的百公里综合油耗为 4.99升。相比之下，传祺影酷混动版这位新晋小生，油耗甚至比CR-V还要出色，确实是难能可贵。
写在最后：
传祺影酷混动版作为自主品牌混动新势力的代表车型，正在以后来者居上的姿态，向市场做出了强有力的回应，即便是面对日系老牌选手，也不再怯场，甚至反超半个身位。以电为主的技术设定，4.29L/100km的综合油耗，超过1000km的续航里程，传祺影酷混动版在突破合资技术壁垒的同时，也将混动SUV的价格门槛拉到了亲民水准。
