奔驰GLA在入门豪华SUV里不算是竞争力非常强的车型，不够大气的外观和较为狭窄的车内空间是它的硬伤。今年5月份，奔驰全新GLA上市，指导价为28.39-33.39万元，即便终端优惠相当可观，但6月份的销量仅仅为2791辆，大幅低于行业预期，而且市场表现有着持续低迷的趋势。
究其原因，是国内汽车消费市场的逐渐成熟，仅仅靠品牌溢价支撑销量的奔驰GLA已经满足不了消费者对豪华的全新需求，时代已变，赚钱不易，大家的消费观都理性了起来，就算品牌再硬也好，没有像样的产品力作为支撑点， 牌子再硬也是不行的。
奔驰GLA虽然官方定位为紧凑型SUV，但以它4427mm*1834mm*1610mm的车身尺寸来看，它更接近于主流小型SUV的表现，同样定位为紧凑型SUV的其他非豪华品牌车，没有谁是比它小的，因此奔驰GLA定位为紧凑型SUV有些过于勉强。从较为局促的乘坐空间也可以看出级别上的端倪，后排座椅的坐垫较短而且靠背较直，填充物也偏硬，整体舒适性感受并不理想。
入门车型配备的1.3T发动机最大马力为163匹，搭配7挡双离合变速箱，账面数据尚可，但这款车实际开起来还是缺乏一些质感，一是发动机噪音较为明显，二是变速箱换挡逻辑偏慢，低速也存在顿挫的情况，动力匹配有瑕疵。底盘的表现则是维持了同类欧洲车一贯的柔韧表现，底盘兼顾了灵活的操控和舒适性，这点做得还可以。
在设计方面，奔驰GLA较短的车头让整车的比例显得很紧凑，气场不足，缺乏奔驰品牌独有的优雅气质，好在内饰的设计感还是很讨人喜欢的。
而同样是30万的级别，不一定非要选奔驰，有一些日系品牌在豪华感上的造诣也不差。比如广汽丰田威飒，它基于美版的Harrier，也就是Vanza而来，而Harrier的前身就是日版的雷克萨斯RX，因此广汽丰田威飒是冲击高端市场的一次尝试，而且从实际产品力来看，广汽丰田威飒确实对得起高端的定位。首先看外观，威飒整车的线条十分舒展大气，恰到好处的镀铬饰条也表达出了尊贵的气质，多条幅的轮毂观感优雅，看着确实很高级。
内饰的做工用料确实要比下游车型RAV4要更高级，软性材质多了不少，整体做工用料水准有点接近雷克萨斯的意思。设计更是谈得上精彩，马鞍式中控台覆盖了大面积高级软质覆盖，加上恰到好处的镀铬点缀，豪华属性拉满。因为马鞍元素来源于欧洲的马术文化，而马术文化向来是贵族的象征，许多奢侈品牌都是靠着马具起家，比如爱马仕。
优良的人机设计，出色的空间机能，这些都是新车的基本功。但广汽丰田威飒在座椅的用料上体现了更高层次的豪华感，在使用率最高的座椅上，更是采用真皮界顶流之一的巴西进口牛皮，手感和包裹性都更强。除了座椅之外，车内皮肤能接触到一切部位都用上了真皮和高级皮质，甚至平常不太注意的内门板都用的是高级软质覆盖。
另外在豪华配置方面，威飒有着12.3英寸彩色TFT多功能信息屏+12.3英寸智能多媒体导航系统，用户可以快速获得驾驶信息，行车更安全。此外，JBL音响带有9个扬声器，功率达到1200瓦，加上出色的NVH水准，带来剧院般的音质效果。此外还有合资车中唯一配备的高级可调光式全景天幕，能够随意切换透明状态与调光状态，呈现出更强的高级感。
威飒的2.5L混动系统有着E-Four电控四驱加持，总功率达到163kW，加速响应极快。而且它的引擎运转质感并不差，一般情况下只要电池电量不是很低，加速的时候噪音都不算大，振动也不明显。
威飒采用了双层隔音玻璃，门板、底盘的隔音用料也相当厚实，隔音可以给好评。而且车辆行驶过程中的底盘高级感很强，整车感觉很厚重，悬挂的设定虽然偏紧绷，但同时满足了舒适性，试驾过程中我特意去压过井盖以及路面的凹陷，感觉整个车底盘很扎实，各种颠簸能一次处理完毕，几乎没有余震，这是威飒最大的优点。
小结
总的来说，广汽丰田威飒的外观和内饰更高级、空间体验更宽敞、配置表现更丰富、动力形式更多元，极度丰富的配置和用料，重新定义了“新豪华”的概念。如果站在消费者立场，本着“花差不多的钱，买到更多更好的体验”的目的购车，那么广汽丰田威飒更值得推荐。至于奔驰GLA，如果你还是对奔驰这个品牌情有独钟，能够接受品牌溢价的话，这款车型也是一个不错的选择。
