【编者按】
距离那场全球性黑天鹅事件已经过去了1010天，我们所感知的时间仿佛被按下了暂停键，但世界仍在继续，科技依然发展，品牌持续向上，我们来到2022年，在西南蜀地，诸大汽车品牌向我们铺开机械制造的奇迹图纸。
2022年成都车展如期而至，作为今年国内首个A级车展，意义非凡。
此时的成都正遭受气候变革带来的一连串蝴蝶效应的攻击，汽车行业里最受关注的电力资源成了扼住川渝咽喉的利刃，但尽管如此，新能源转变与科技智能化依然是成都车展的主旋律，能源革命，势在必得。
本届成都车展共有德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等国内外128个汽车品牌参展，展出车辆约1600辆，展会规模超过20万平方米。
作为汽车消费市场的VIP大户，以成都为核心代表的西南销售区域向来是各大车企争相攻略的肥肉，这次车展，诸大品牌费尽心思绞尽脑汁，力求用最新的技术买断用户的好奇心，用最潮的理念吸引客群的注意力，从品牌竞争到平台开放，从技术孤立到资源整合，我们看到了汽车世界从各自为政互相内卷的诸侯孤岛，逐渐链接成打破壁垒百花齐放的辽阔疆土，进而绽放出更大的机械魅力。
纵观当下，截至7月，我国汽车产销量分别达1457.1万辆和1447.7万辆，同时，中国汽车市场也迎来了新能源大发展的时代。今年上半年，新能源汽车销量规模持续攀升，市场占有率达21.6%，提前完成了《“十四五”现代能源体系规划》中“2025年新能源汽车销量达到新车总销量的20%”的目标。
“享蓉城、促产业、稳经济、驭未来。”
未来将来，携手前行，网上车市&网新社专访间与数十位车企高管与嘉宾，共同探讨关于汽车的这一秒与下一秒。
以下是吉利汽车销售公司副总经理 王博的精彩访谈：
网上车市：首先请您介绍一下吉利在此次成都车展上带来了哪些惊喜？
王博：吉利汽车今年在成都车展带来了我们的系列主销产品，有中国星系列的2023款星瑞、星越L、星越L Hi·F系列产品，即将上市的全新SUV博越L，博越系列和帝豪系列，帝豪L Hi·P。此外，我们还有缤瑞COOL以及最新发布的新款吉利ICON巧克力系列。
网上车市：2022年被很多车企视为混合动力在中国汽车市场迎来井喷式增长的元年。吉利目前基于星越L和帝豪L两款车型打造了各自的雷神混动版本，接下来还有哪些车型将匹配这套混动系统？
王博：今年以来，吉利汽车在雷神混合动力上已经推出了两款新车，一款是在今年3月份上市销售的SUV星越L Hi·F混动系列，另一款是6月底发布的帝豪L Hi·P雷神插电混动系列，这两款车上市后获得了广大用户的好评和喜爱。7月份，它们的销量突破了万辆。
我们还将推出两款雷神混动系列新车，一款是将于第四季度上市的全新SUV博越L，其将搭载雷神Hi·F混动系统。中国星系列的主力SUV星越L将推出雷神混动Hi·P插电混动系列产品。尤其值得一提的是，星越L Hi·P车型，纯电续航里程将会超过200公里，将在这个细分市场为用户带来惊喜。
网上车市：这两款车都是在第四季度发布。
王博：对，两款车型都将在第四季度全面上市销售。
网上车市：有人说，电动化的本质或者说出路是高端化，您认为混动化的本质或未来是什么？
王博：混合动力是整个汽车领域在向新能源转型过程中的一个必经阶段。目前混合动力受到用户喜爱的原因，第一是没有里程焦虑，因为即使在亏电的情况下，它仍然可以通过汽油来驱动；第二，即使在亏电状态下，整个使用的经济性是非常好的。像帝豪L雷神Hi·P混动车型最低的馈电油耗可以做到3.8升，这是比纯油车要经济性非常多的。在这样的一个阶段，混合动力给用户提供了一个更多的选择，既有加油的方便，又有电车的体验，又没有里程焦虑。所以说雷神混动刚好是在汽车行业，在新能源转型发展过程中一个重要阶段所推出的重要技术的车型。更长远的来看，新能源化包括电动化是大势所趋。至于是不是说未来的电动化或者说新能源化必须是高端系列，我觉得高端化是一条出路，是路径之一。
用户的需求是多种多样的，有用户选择高端，也有用户选择中端，也有用户去选择经济性。无论是燃油车时代还是混动时代，还是未来的新能源或者叫电动时代。高、中、低端的产品，我认为都有需求。既然都有需求，我觉得都会有相应的车型去服务这些不同市场空间的用户。对于吉利而言，在新能源上是全领域布局：除了雷神混动系列外，吉利在纯电车型上也在持续的布局和发展。今年上半年，我们的新能源系列销量达到10.97万辆，同比增长398%，是中国品牌中增速最快的。
吉利已经完全掌握了电池、电机、电控三电技术，并在甲醇领域深耕了17年，目前已经拥有200多项专利，处于全球领先水平。吉利汽车在甲醇乘用车市场的保有量已经突破2.7万辆，在贵州、山西、陕西等多地实现运营。随着国家越来越重视甲醇行业的发展，未来吉利汽车甲醇的市场空间会更加广阔。此外，现在比较热门的氢能源电池的领域，吉利汽车也在进行全面的布局。吉利的氢能源商用车已经投入运营。在未来新能源的赛道上，吉利汽车有着自己的路径和核心技术，目前也取得了快速的增长和一定的成效。
网上车市：最近多个省份持续的高温天气引发了公众对于纯电动汽车安全性和可持续性的讨论。如果纯电动汽车保有量持续攀升，势必会对国家电网负荷造成更大的压力，您认为除了错峰充电外，短期内还有什么可行的方案能够改善这个问题？
王博：的确今年夏天中国很多城市出现了高温天气，用电的紧张，我们也看到了这样的新闻，我觉得在电动车或者新能源汽车领域，面对这样一个缺电的情况，可以从以下几个方面进行改善。第一，尽可能的错峰充电，在用电少的时候充电，这只是一个权宜之计。从长远来看，对于所有的新能源汽车厂家都提出一个课题：如何能够使新能源车更加节能？
从更长远的时间来看，新能源是大势所趋，但是在短期内它应该是一个发展状态。面对这种情况，一个是解决更高效的电池电能的利用，还包括多种新能源形式的发展，比如甲醇能源的发展，或是氢能源的发展，实际上都是清洁能源的发展，它们都应该和电一样，属于新能源序列。如果是多种燃料类型的新能源共同发展的话，对于电力问题的解决将会是一个健康的解决方案。
