2022年二季度，由于全球半导体不足等供应链混乱造成的影响，美国汽车市场仍旧面临着严重的新车供应停滞危机。美国汽车行业不仅承受着半导体短缺和新冠疫情的带来的压力，还面临着俄乌局势升级、燃料价格波动以及电池等零部件材料短缺带来的挑战。多重不利因素叠加之下，2022年二季度美国全尺寸皮卡销量依旧处于全线暴跌状态，丰田坦途是市场中唯一销量增长的全尺寸皮卡车型。
2022年Q2，福特F系列皮卡仅销售新车158644辆，半年仅销售新车299345辆，较2021年同期下滑17.3%。近两年福特全尺寸皮卡销量一直处于下滑状态，销量下滑并非因为福特F系皮卡产品力不足，主要是因为疫情导致供应链受阻进而导致产能不足，并且疫情导致美国经济水平大幅下滑，消费者没有足够的预算负担昂更贵的全尺寸皮卡。销量大幅下滑也使得福特F系皮卡的领先优势缩水，目前领先雪佛兰索罗德、Ram皮卡的差距仅在3万辆左右，雪佛兰和Ram紧追福特的情况放之于两三年前是无法想象的。
雪佛兰索罗德二季度销售新车143032辆，半年销售新车264139辆，较2021年同期下滑9.3%。2022年堪称近五年美系三巨头竞争最激烈的时期，雪佛兰索罗德与Ram交替领先，福特难复当年之勇，我们也许有机会见证福特皮卡走下美国市场销冠宝座。雪佛兰索罗德同门兄弟GMC Sierra今年二季度销售新车62321辆，半年销售新车118938辆，同比下滑14.1%，雪佛兰 、GMC品牌销量合并计算是，通用汽车是美国市场全尺寸皮卡销量最高的企业。
Ram在2021非常成功，是美国市场上少有的全年销量同比增长的品牌，更一举超越雪佛兰索罗德成为美国皮卡市场销量第二名。但进入2022年后Ram未能延续此前的增长势头，二季度销售全尺寸皮卡新车117867辆，半年销售新车244983辆，同比下滑22%，不过好在福特F系和雪佛兰索罗德同样跌跌不休，因此Ram反倒进一步缩短了与福特的差距。
丰田坦途堪称2022年上半年美国皮卡市场最成功的车型，新车销量达到了44316辆，同比上涨1%，是市场中唯一同比增长的车型。2022款全新丰田坦途发布后确实扭转了丰田全尺寸皮卡在美国市场销量不佳的情况，丰田终于有机会在美国市场达到全尺寸和中型皮卡均具备不俗竞争力的目标。
丰田坦途销量逆势上涨的同时，另一款日系全尺寸皮卡日产泰坦几乎已经“名存实亡”，二季度仅销售新车4794辆，半年销售新车11212辆，同比下滑36.9%，日产泰坦的销量表现正逐渐印证其停产传闻。
