2021年8月，中国皮卡市场狭义销量为28244辆，较去年同期下滑10.6%，1-8月累计销量为267299辆，较去年同期同比增长8.4%。其中，自动挡皮卡8月销量6293辆，占据总体销量22.28%，1-8月自动挡皮卡累计销量62694辆，占总体销量的23.45%。8月自动挡皮卡销量相比7月有所下滑，造成这一情况的根本原因在于芯片短缺，致使自动变速箱等部件供应不足。
具体分析可以看到，目前柴油皮卡车型在我国仍旧是消费者购车的第一选择，即便汽油+自动变速箱组合更能代表乘用化用车方向也依然难以扭转消费观念。今年8月柴油自动挡皮卡销量为5460辆，而汽油自动挡皮卡销量仅为833辆，占8月自动挡皮卡总销量的13.24%。1-8月自动挡皮卡累计销量为62694辆，其中81.98%来自于柴油自动挡皮卡，汽油自动挡皮卡占比仅18.02%，汽油自动挡皮卡大部分销量都来源于长城炮，贡献率达到70%以上。
具体销量情况方面，当前市场中的自动挡皮卡销量主要来自于长城、江铃、江西五十铃、上汽大通以及郑州日产，五大厂家的自动挡车型销量总体占比达99%以上。其中长城皮卡不仅是皮卡行业的龙头，还是自动挡皮卡品类的销量担当，8月自动挡皮卡销量达到了2888辆，市占率为45.89%，1-8月自动挡皮卡累计销量为35851辆，市占率为57.18%，一家独大的地位非常明显。
长城皮卡目前旗下的自动挡车型选择丰富，包括长城炮商用皮卡、乘用皮卡、越野皮卡、以及黑弹、旅装炮、火弹等诸多车型，全新3.0T+9AT动力系统也即将正式列装。目前制约长城皮卡自动挡车型更进一步的唯一问题就是缺少芯片带来的供给不足，相信随着芯片供应问题逐渐得到缓解，市场需求进一步释放，长城皮卡将在自动挡皮卡细分市场更进一步。
江铃的自动挡销量主要来源于旗下的域虎7和域虎9两款产品，域虎7自动挡车型以柴油产品为主销车型，1-8月累计销售新车5087辆，市场占有率达到了8%左右，域虎9则相对均衡汽柴油车型销量差距不大。近年来，江铃皮卡在升级产品的同时对皮卡产品线进行了相应调整，将之前的宝典、域虎3、域虎5、域虎7、域虎9等5款车型，精简为新宝典、域虎7、域虎9三款车型，但在自动挡车型方面的进步却并不明显，虽然旗下两款产品都具备自动挡选项，奈何因性价比和车型定位等问题导致消费者选择江铃自动挡产品的意愿并不强烈。
上汽大通一直以来都是国内皮卡行业内自动挡出货率最高的品牌，自动挡皮卡销量占品牌总销量的86%左右，T70系列产品更是成为仅次于长城炮的最受欢迎自动挡皮卡车型。目前上汽大通旗下自动挡车型以柴油产品最为畅销，T70柴油自动挡车型1-8月销量为6606辆，占上汽大通自动挡车型销量的90%以上。T90柴油自动挡车型1-8月销量为238辆，目前上汽大通T90只具备柴油动力选项，汽油自动挡车型将会在今年四季度推出，届时上汽大通将拥有更完整的产品谱系。
江西五十铃8月自动挡皮卡销量为823辆，1-8月自动挡皮卡销量6224辆，依然位列合资品牌第一名。江西五十铃自动挡皮卡销量主要来自于铃拓和D-MAX，铃拓1-8月自动挡车型销量为3250辆，D-MAX则为2974辆，均是柴油自动挡车型。江西五十铃作为五十铃柴油世家在中国商用车市场的代表，目前旗下皮卡产品并不具备汽油自动挡选项，极大制约了江西五十铃在自动挡皮卡细分市场内的发展，未来等到全新铃拓汽油8AT车型上市后，江西五十铃将补全产品阵容。
郑州日产作为中国皮卡行业内最早引入自动挡车型的品牌，具有一定的先发优势，随着市场竞争日益激烈，郑州日产也逐渐将自动挡从高端产品向中端产品推广普及。锐骐6换装2.3T+9AT后对郑州日产起到了提振销量的作用，1-8月自动挡销量为4167辆，作为郑州日产品牌门面产品的纳瓦拉1-8月自动挡车型销量则为1410辆。目前郑州日产已经推出了锐骐6平底货箱车型，作为业内唯一的自动挡平底货箱皮卡将提升整体竞争力，纳瓦拉也计划推出勇士版和畅途版两款新车提高声量。与此同时，福田、中兴、黄海、北京汽车等品牌虽然有自动挡产品，但市场销量方面毫无建树，主销产品仍旧以中低端手动挡车型为主，期待未来有更多品牌在自动挡皮卡市场崛起。
