对于预算有限，又想拥有一辆大空间轿车的消费者来说，A+级轿车是一个不错的选择。不过以往合资品牌在这一细分市场里，除了大众速腾之外没有太多很好的选择。但是随着6月份广汽丰田凌尚的上市，速腾一家独大的局面恐将成为过去时。作为新入局的“后浪”，凌尚究竟能不能算是A+级市场里又一个不错的选择呢？且听我细细道来。
目前凌尚推出了2款车型，售价分别为14.88万元和15.88万元。两款车型在动力总成和安全性能上保持一致，差异主要集中在舒适性配置和语音控制方面。因为此前我的同事已经对这款车的外观、内饰进行过详细的静态体验（点击观看以跃级品质成就A+级家轿新标杆 实拍广汽丰田凌尚），所以今天就从大家最为期待的动态体验部分进入正题。
不过凌尚调校出来的动力参数与C-HR保持一致，相较凯美瑞来说保守了一些。但是车身重量方面，凌尚比凯美瑞轻了140kg，所以实际驾驶起来的动力表现基本不存在差异。
车辆在起步时有着不错的动力表现。但是随着速度的攀升，从齿轮传动切换到钢带传动后，平顺的动力输出就成为了驾驶的主旋律。
凌尚的后悬架采用了双叉臂结构，上下两个叉臂同时吸收横向力，在转弯时为车辆提供良好的侧向支撑。无论是快速的并线，还是面对连续的弯道，车辆都能给到驾驶者较强的信心。
在面对起伏的路面时，便能感觉到凌尚悬架的阻尼被设定的有些柔软了。属于牺牲了一定的操控性，来换取乘车人员的舒适性，不过这也符合凌尚家用车的定位。
同时，横向的格栅造型也让车头看起来显得更宽一些。这种又宽、又低的姿态，就让车辆看起来很具动感。车侧的设计也十分的简洁，一上一下的两个线条采用前低后高的设计，让车辆呈现出俯冲的姿态。配合上深灰色的多条幅哑光轮圈，为车侧也营造出了一定的运动感。
试驾车型为售价15.88万元的尊贵版车型，座舱内的饰条全部采用了玫瑰金色的涂装，还是挺别致的。另外，凌尚作为一款紧凑级车型，门板、中控台部分都采用了大量软性材质的包裹，对于丰田的产品序列来说，算得上是越级的体现了。
总结：
凌尚的出现很好的弥补了凯美瑞与雷凌之间的市场空白，对于那些预算不是太充足，且又不满足雷凌的动力和空间的消费者来说，是一个不错的选择。平顺且够用的动力，宽敞且舒适的空间，再结合上丰田品牌的加持，如果后期终端市场能够给出一定的优惠，真的值得考虑入手。
