一个人只身在外工作多年，属于自己的小金库日渐充实，想起每日坐公交、挤地铁的艰辛历程，我决定要买辆车来改变下自己的生活方式。周围的朋友得知我要买车，纷纷向我推荐一些小巧可爱的车型，或许在他们眼中我是地道的温柔女神范儿，可相对于那些圆润可爱的风格，硬朗的外观、强劲的性能和智能的科技配置才是我想要的，这也是我试驾东风悦达起亚-智跑Ace的重要原因。到底智跑Ace改版后的外观设计是否依然硬朗，科技配置有多智能？号称地表最强的1.5T发动机表现如何？此次试驾将给您答案。
一见倾心，只因始于颜值
智跑Ace作为现款智跑的改款车型，外观上使用了“高能泵感美学”设计理念，并分为GT版和都市版两种造型。我拿到的试驾车型的是GT版车型，它和现款智跑相比最明显的变化，便是那扁平化的车标LOGO，这是一项极其明显的区别设计，我从远处就能分辨出这是一辆智跑Ace。
硬朗的设计手法，让智跑Ace颇有些硬派越野车的味道，对于不喜欢圆润可爱风格的我，这是一个加分项。GT版车型全系标配有18英寸运动轮圈，简约时尚的双色设计和个性的轮圈造型，为车辆增添了许多运动感。
车身尺寸方面，智跑Ace的轴距为2640mm，长宽高分别为4530*1850*1700mm，在车辆牌照边缘嵌有“GT”字样标识，进一步提升了车辆的车型辨识度。
不拘一格，年轻就是要个性
智跑Ace的内饰风格很独特，并没有使用常见的对称式设计，不对称式布局反倒是正合我意，千篇一律的东西我一般都不太喜欢，因为很容易让人产生审美疲劳。
挡把周边使用了许多哑光银色材质点缀，营造出了精致的高级感，在挡把后方区域预留了少量的物理按键，相比那种挡把周围一堆按键的繁杂设计，智跑Ace可以更加精准的进行盲操，同时看起来也更加简洁清爽。
智跑Ace在后排座椅细节上的处理也很用心，后排中央扶手的宽度值得点赞，预留的杯架槽深度适中，不会因为急加速或急刹车将水杯甩飞出去。
智能座舱，赋予用户科技关怀
智能化、科技感已经是汽车圈子中不可或缺的一部分，众所周知国产品牌车机系统的智能化程度，如今已经超越了部分合资品牌。起亚在嗅探到这一情况后，对旗下产品迅速作出了调整，此次智跑Ace就选择了百度开发的智能车机系统，为用户打造出具有多项“黑科技”的智能座舱。
除了以往常见的导航、音乐、空调等选项外，百度智能互联系统3.0还有着更多让人欣喜的“黑科技”，不管别人对它的评价如何，至少我是被它的科技感征服了。
智跑Ace的UVO账户可以绑定多个手机蓝牙钥匙，除了靠近车辆自动开门和启动发动机外，同时还会将空调、仪表盘主题等多项配置，提前调整至我之前的设置偏好，我觉得这是非常人性化的设计。
因为我是一个人住，现在每每下班到家里的时候，炙烤了一天的房间开门总是喷薄出一阵阵热浪，刚到家里漆黑一片又很闷热，这场景经常让我感到不舒服。现在智跑Ace可以帮我解决这些问题，提前打开家里的客厅灯和空调等智能设备，就像是有个懂我的人每天在家里等我下班，想想心里就暖洋洋的。
动力优秀，堪称地表最强1.5T发动机
智跑Ace根据动力系统的不同，分为2.0L车型和1.5T车型，其中2.0L车型搭载的是一台最大功率为160马力的2.0L自吸发动机，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱；我今天试驾的车型是1.5T车型，它所搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率达到了200马力，燃起了我年少轻狂的不羁内心，这数据甚至可以和市面上部分2.0T发动机一争高下了。
这台1.5T发动机使用了第四代CVVD黑科技，并匹配了7挡双离合变速箱，使得整套动力系统不仅性能强，行驶途中的平顺性也很出色。这一路我留意了很多次，但无论是大脚油门起步，还是车辆处于巡航的状态，都没有察觉到让人不舒适的换挡顿挫感。
官方给出的百公里综合油耗低至6升，对于这台200马力的1.5T发动机，确实是一份十分出色的成绩单了，“马儿跑得快，马儿吃草少”说的就是我今天试驾的智跑Ace。
写在最后
前些日子我只是粗略地在手机上查了查智跑Ace，以为它只是跟风效仿当下流行后缀加Pro、Plus的做法，如今经过一天的试驾体验，我对智跑Ace有了更深层次的认知，“高能氮泵SUV”的头衔确实是名副其实。
现在我已经成为了智跑Ace的小迷妹，它硬朗时尚的外观是吸引我的第一要素，其次是高达200马力的高性能表现，用1.5T发动机榨取出如此强的动力，还能保持低至6升的百公里综合油耗，能把这两点同时做的如此出色，的确是难得可贵。让我彻底拜倒在智跑Ace裙底的重要原因，便是它那富有温暖属性的科技感，即使是孤身一人身处他乡，心中也能感受到阵阵温暖的关怀。和我一样对智跑Ace感兴趣的朋友，快去线下体验动力强悍又智能的智跑Ace吧！
