在全球最大的汽车市场中，皮卡是一类小众的车型，其中2020年国内广义皮卡市场终端上险销量仅为415540辆。但是放眼于全球，我国已经成为第二大皮卡市场，领先于加拿大、泰国等国家。国内皮卡车的销量占全部汽车市场份额的1.9%，而在美国、加拿大、泰国皮卡车的市场份额均在20%以上。随着政策对于皮卡车的进一步放宽，其还将蕴藏着更大的市场潜力。
【注：广义皮卡包含N1类皮卡、N2类皮卡、电动 皮卡、皮卡专用车等。】
面对政策环境的利好，用户认知不断提升，皮卡车在国内已经踏上了发展的快车道，新款车型的产品实力也是与日俱增。随着今年多家主流皮卡企业向全尺寸级皮卡车型的进阶，行业内即将拉开全尺寸级皮卡时代的序幕。
4月9日，中兴汽车正式曝光了旗下的新一代全尺寸皮卡，新车内部暂定命名中兴G9，据悉新车将会在今年10月份期间正式上市。除了全尺寸皮卡的曝光，中兴汽车对于未来的发展战略、市场目标、产品规划还为我们带来了更多的信息。
造百年车企 销量目标10万辆
中兴汽车起始于1949年，尽管发展过程历经坎坷，但却是皮卡市场中必不可少的组成部分，引领行业内的众多先例。国内首辆皮卡在中兴汽车下线，国内首辆柴油皮卡在这里生产，国内首辆越野皮卡威虎也是由中兴汽车推出。
随着汽车市场的竞争不断加剧，中兴汽车已开启“二次创业”的新征程。正如中兴汽车董事长肖伟介绍，“企业做得多大、多强不是我们的目标，我们要做长远，中兴汽车要做受人尊敬的百年企业。”
依托河北保定和山东日照的两个生产基地，中兴汽车确立了“立足商用车，开拓乘用车，聚焦专用车，发展新能源车“的多领域并进的发展战略。在2025年，中兴汽车凭借四大领域内的布局，实现10万辆的年销量目标。
多款新车即将上市 中兴G9担重任
在立足商用车方面，中兴汽车确立“大G”和“小G”两大产品阵营。其中，大G即刚刚正式曝光的中兴G9全尺寸大皮卡；小G为现有工具、商用型皮卡的市场根基，包括小老虎、威虎以及领主系列皮卡车型。
中兴G9全尺寸皮卡不仅是中兴汽车在高端皮卡市场中的旗帜，而且还将勇担重担，为中兴汽车在行业中的影响力进行赋能。新车根据产品定位不同，分为商用版、乘用版以及竞技版，配备雷诺日产联盟的2.3T M9T柴油发动机，采埃孚8AT自动变速箱。同时，新车乘用版和竞技版车型，还采用了前双叉臂独立悬挂+后螺旋弹簧多连杆底盘结构，满足用户对车辆乘坐舒适性的需求。
新车配备两种车身尺寸，分别为5392/5692×2045×1920mm，该尺寸与北美的全尺寸皮卡属同一级别，例如丰田坦途、日产泰坦等。据悉，从今年10月开始，中兴G9全尺寸皮卡的多款细分车型将陆续上市。
除了全尺寸大皮卡，在三季度中兴汽车还将针对小G推出多款新车型。新车包含1.6L/2.4L的汽油动力系统，2.0T/2.8T的柴油动力系统，两驱、四驱以及货箱长度达到1895mm的长箱版车型。
此外，在三季度期间中兴汽车还将推出定位为“入门级国民车”的小VAN乘用车。
斩获专用车大额订单 服务国家应急管理部
今年在皮卡专用车领域，中兴汽车还获得了国家应急管理部300台专用车标的，在不久的未来将实现新车的交付。相较于普通皮卡用户，以国家应急管理部为代表的行业类用户对于车辆的要求更高，车辆的用车环境也更为严苛复杂。
以用户需求为中心
中兴汽车由专注的皮卡行业逐步拓展至乘用车等领域，是否能够实现既定的销量目标。肖伟介绍称：“我对中兴在更广阔领域的未来，充满信心。”而对于信心的来源如下：
首先中兴汽车在用户多样化的商用车市场已打拼多年，已经积累大量的自主知识产权和技术沉淀，满足多样化用户的需求。其次，在产品端中兴汽车通过整合现有供应链资源、销售渠道，进而实现势能得以更好释放。此外，中兴汽车已经拿到了“1、5、6、7”生产资质。
而在传统的皮卡业务领域，中兴汽车将会以用户需求为中心，今年将会加大对于营销、服务创新以及车友用户圈层的投入，让客户从选车、购车、用车、玩车都能拥有更加满意的体验。
最后
本次中兴汽车不止是为我们带来了新一代的全尺寸皮卡，也让我们看到了中兴汽车的未来发展。面对今年多地接连发布皮卡进城解禁利好政策，包括武汉、贵阳、柳州、黄山等，为皮卡的快速发展带来新的动能，这也将为二次创业的中兴汽车带来新的机遇。
