近几年，我们在街道上能看到越来越多的绿牌新能源汽车，新能源车确实已经成为人们行车生活的一部分。而在目前的新能源市场中，有插电混动车型、增程式混动车型和纯电动车型等多种类型选择，其中，由于政策的优势以及车企投放大量的新产品，纯电动车型受到的关注度越来越高。有不少消费者期待更多高品质的合资纯电车加入战局，以满足他们对高品质纯电用车的需求。
广汽丰田旗下的首款纯电SUV车型C-HR EV已于4月份上市，新车补贴后售价为22.58万-24.98万元。它的到来可以说恰逢其时，其丰田品质以及传承燃油C-HR的优异驾控基因，让它受到了广泛的关注。
特殊设计彰显外在高品质
市面上颜值高的纯电SUV并不少，但是像C-HR EV这样凸显品质感的也并不多。C-HR EV外观在整体上沿用了汽油版本的设计，它的车身采用溜背造型，并且增加了大量折线的运用，凸显了立体感，年轻化和运动感体现的淋漓尽致。这种跳脱出传统SUV的外观设计，是需要更高的成本和工艺来实现的，比如它前后翼子板曲率达到R5，即使是雷克萨斯也只是达到了R8，这种复杂的造型对冲压模具提出更严苛的要求，所以说它的外观工艺可以与豪车相媲美。
C-HR EV在保留燃油版个性潮流的设计同时，进行了电动化的调整，比如封闭式的前脸、保险杠左右两侧增大的翼子板、新开发的轮毂都满足了电动车对低风阻的需求，不仅显得运动感十足，同时确保车辆的续航性能。
此外，在车尾点缀了蓝色的丰田车标，以及“ELECTRIC”的标识，这都强调了自身的纯电血统。总的来说，C-HR EV颜值依旧出挑，有着燃油版的动感和时尚，兼具纯电车型的新锐特色。
全方位电池防护
纯电车型最让人关注的是续航能力和电池安全，特别是夏季高温气候，电动汽车自燃事件的偶发，都让人们对电动汽车的电池安全性有了更高的要求。首先说说C-HR EV动力蓄电池的基本参数，该车采用了松下方壳三元锂离子动力蓄电池，总容量为54.3kWh，NEDC续航里程可以达到400km，达到了主流水平，已经能够满足车主的日常驾驶需求。而对于电动机来说，动力以及综合工况的耗电量是评判好坏的一个重要指标，这一个指标是判断一套成熟的“三电系统”工作效率的依据，而C-HR EV的NEDC综合工况耗电量仅为13.1kWh/100km，相比于同级主流的14~18kWh/100km有着更优的表现。丰田在汽车电动化领域23年的技术积累，使其电机以及电控系统能耗效率高，使用成本更低，也带来续航方面更加好的表现。
在电池充电方面，C-HR EV随车配备了车载充电线，使用家用电源也可以正常充电。C-HR EV充电模式分为快充和慢充两种模式，快充模式电量从20%至75%约50分钟即可充满，慢充模式则是使用普通家用接口充电，最快约6.5小时即可充满，这样快速的充电体验可以说对车主相当友好，让充电不再是一种负担，续航不再是焦虑。
针对电池安全问题C-HR EV做了诸多考虑，比如电池包和车身的一体化设计，高电压回路设置在电池中央，使用冷风管把电池包围起来的构造形成撞击吸能区，提升了电池防撞安全；同时，电池组设计成密闭结构，使用密封胶条以达到防水防尘的效果，最后还在电池包的钢托底部做了2倍于常规厚度的防锈涂层。总体上来说，C-HR EV的电池包在防撞、防水、防尘、防锈等方面做到的高标准预防，安全性更高。在C-HR EV电池包的内部还有诸多技术亮点。电池包内部配备有电池升温和冷媒冷却系统，电池升温功能可以让C-HR EV在北方寒冷冬季充电时为电池升温以提升充电效率，而冷媒冷却系统则是与驾驶室共用空调压缩机，再通过电池包内置的蒸发器制冷，防止电池因高温而导致被限制功率输出。电池在温控功能的基础上再结合将充电量维持在合理区间的技术方式，使得C-HR EV的动力蓄电池使用10年后仍具有80%以上的容量维持率。
此外，C-HR EV的电池包还具备三重电压监控。我们看到市面上很多主流车型都只配备了监控单体电压、系统总电压两重电压监控，而C-HR EV多了电池模块的电压监控，提高了系统可靠性，进一步提高了电池安全性。
得心应手的操控
由于电动车的特性，C-HR EV的动力响应无需置疑，0-50km/h加速为3.4秒，强劲的提速能力带给用户更畅快的驾驶感受。同时，得益于TNGA平台的优化，它在操控方面也拥有很多优点，低重心车身带来更好的稳定性，驾驶者在车内的感觉犹如驾驶轿车般，这让高速行驶时的信心十足。
底盘方面，C-HR EV采用前麦弗逊+后双叉臂的悬挂，在舒适性和侧向支撑性做到了平衡，整个底盘相当的扎实，即使是在高速过弯时，车辆的车身姿态仍然保持平稳，让用户的驾驶更加得心应手。此外，由于C-HR EV有着5.2米最小转弯半径，这让整个过弯都更加灵活，它在市区中的操控更加如鱼得水。整体而言，电动车的加速和媲美燃油车的操控，让C-HR EV的驾控充满乐趣。
优质品质与优质服务
上面我们讲到了C-HR EV在产品和性能方面的一些亮点，所谓TNGA架构下无弱者，电池与车身的完美结合证明了TNGA平台的兼容性，由此诞生于TNGA的C-HR EV延续了丰田一贯的高品质表现。不过在产品的高品质表现之余，厂商提供的高品质服务同样值得大家关注。
广汽丰田针对C-HR EV提供了“四大无忧服务”，在购车方面消费者可享2000元汽车消费券、最高5成首付2年息，或1.5成首付1年息的金融服务；用车方面提供3年10万公里整车保修、8年20万公里三电系统保修、2次免费保养、24小时道路救援等服务；充电方面赠送新一代智能交流充电桩，或2000元电子充电券；最值得关注的是，广汽丰田在EV电池方面提供了10年不限里程的电池保障服务，这一项质保服务在同类车型服务中相当突出。10年时间，基本上覆盖了一台车使用的全部周期，这也意味着车主用车的全周期内电池都将得到官方的保障，打消了消费者对新能源汽车电池寿命问题的后顾之忧，这显示了丰田在电动化领域技术积累的自信，以及对电池可靠性和品质方面的自信。
整体而言，C-HR EV延续广汽丰田一贯的优质服务，超长质保期限不仅体现了广汽丰田对产品品质的超强信心，在购车到用车的过程中更是让消费者感到安心省心。
总结
C-HR EV确实足够让消费者惊喜，它带来了媲美燃油版C-HR的操控乐趣，能够满足日常使用需求的续航表现，再加上让人安心的电池安全性能，C-HR EV可以说在各个方面做到了兼顾。它的表现确实达到了我们对丰田造车品质的预期，也成为纯电SUV市场中高品质的新选择，相信它也将如同燃油C-HR一样，成为不少消费者的心头好。
