试问，如今最具“极客”范儿的中国汽车品牌是谁？在我看来，比亚迪完全配得上这个头衔。
在“新四化”核心战略的指引下，中国乃至全球汽车产业正在经历一场变革。主流声音认为，中国汽车若想尽快缩短与欧、美、日、韩等发达国家的差距，必须要借助新能源技术实现“换道超车”。作为先驱者，比亚迪从2015年起已连续4年摘得新能源汽车（PHEV和EV）全球销量桂冠，并树立了不错的用户口碑。
1 比亚迪2020年“触电”高端轿车市场
对于公司接下来的动作，比亚迪汽车销售有限公司公关总监易泽民先生表示：“前两年比亚迪喊出了造车新时代，我们推出了唐、秦、宋这些车系，明年将会进入到造车新时代一个更高阶的水平。”
易泽民透露，比亚迪2020年首先将推出高端车型——汉，包括插电混动和纯电动两种版本，价格预计到30万元区间，对标特斯拉Model 3。此外，比亚迪还会发布一款全新A+级SUV。
2 产品脉络清晰，比亚迪迭代速度无人能及
目前，比亚迪旗下两大产品主线分别是王朝家族和e系列，对于它们之间的定位差异，易泽民表示：“中国市场永远是两大趋势，一个是要占领更高端的人群，一个是不断极致的年轻化。王朝车系满足了消费升级用户的需求，e平台满足的是当下这些更加年轻的用户——他们更加追求年轻化的设计，更加简约，更偏向互联网风格。”
“在燃油车发动机要进步一点点可能要花上5年甚至10年，而在纯电动市场，3年前电车的续航只有300公里，现在提升到500-600公里，发展速度完全跟IT企业和互联网媲美了，因此e平台能够实现电车或者新能源车的快速迭代。”易泽民说，“未来大家在新能源车赛道上竞争，关键是看产品迭代速度有多快，丰田和奔驰选择我们e平台，相当于选择了全球最快的新能源车产品迭代速度。”
易泽民认为，比亚迪有机会定义或者参与全球化的新能源车标准的制定。对于和丰田的联手，他表示：“基于技术对等的合作，我们会在2025年推出第一款纯电动车，其将悬挂丰田的LOGO。”
3 比亚迪逆势增长靠“爆款”
2019年中国汽车市场进入调整期，并且两极分化现象愈发明显。据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）综合销量数据统计显示，国内狭义乘用车市场1-10月累计销量1662.6万辆，同比下降8.3%。
对此，易泽民也表达了自己的看法：这应该是中国汽车市场有史以来降幅最大的一个比例，从这个数据来看今年确实车市比较冷淡，而且未来几年可能会持续这样一个状态。我们今年总体卖了37万辆，其中包括20万辆新能源车，这部分同比增长近25%。比亚迪能够保持这个成绩得益于爆款产品的推出和唐家族在中高端市场的突破。
