每每提及宝骏这个品牌，相信绝大多数人和我一样会有种踏实、可靠、老黄牛般的印象，的确自2010年创立以来，旗下的宝骏510、宝骏730等车型凭借低廉的售价和稳定的品质均在市场中占据一席之地。作为MPV车型中流砥柱的宝骏360也注入了新的血液，究竟新在哪里？我们接下往下看
本次我们试驾的车型是一位老朋友了——宝骏360，这辆车最大的特点就是2+2+2的座椅布局以及不到6万的起售价格，如此接地气的卖点非常符合二孩家庭的刚需，但是没有真正意义上的自动挡车型一直是它的“软肋”，如今这个问题终于得到有效地解决，今天我就来和大家聊聊换装了CVT变速器的宝骏360 CVT版究竟表现能否交出令人满意的答卷。
我们并不能脱离一台车的定位以及售价来评判它的好坏，宝骏360 CVT版在同价位的车型中发动机和变速器的匹配以及转向手感都是值得表扬的，尤其是1.5L+CVT的组合，有些人也许会觉的这种匹配过于平淡，的确我承认它并不能和驾驶乐趣有什么关联，但是别忘了这是一台家用MPV，并不是用来飙车的“GK5”。
对于家用MPV车型而言，“能不能装”也是尤为重要的，我们来看一下宝骏360 CVT版后备厢的表现。
虽然宝骏360 CVT版的三围尺寸并不突出，但并不妨碍在乘坐空间以及装载能力上有出色的表现，相比一些车型华而不实的配置，大空间才是购买MPV车型的消费者最想要的，宝骏毋庸置疑又get到了奶爸们的心声。
在宝骏360 CVT版车型上我并没有找到当下非常流行的科技配置，但是像定速巡航、手机互联、倒车影像等实用的设施它都能够给到你，这样的务实态度也是宝骏能够在众多品牌中脱颖而出的资本吧。
基于7.48万元（CVT版）的起售价来对宝骏360 CVT版做个总结，正如我前文所说的，一切的评价都要结合售价评判，这台车的驾驶谈不上乐趣，在外观方面也并没有很多博人眼球的地方，但是这并不妨碍它是这个价位最为称职的MPV，六座布局能够满足多种场景，动力衔接平顺，实用性配置较为齐全，这些才是准车主们最看重的优点，如果你也想拿着7万购买一台自动挡家用MPV，宝骏360 CVT版就是最好的选择，没有之一。
