在今年的8月25日，福特发布了旗下首款纯电动SUV车型——领界EV，两款车型补贴后售价分别为18.28万元以及20.68万元。作为国内首款合资品牌纯电紧凑型SUV，福特领界EV一经上市便受到了市场及消费者的广泛关注。相信很多消费者在得知其NEDC工况续航仅为360km的时候会发出这样一个疑问：“相同价位我为什么不能选择续航更长的车型呢”？今天圆圆姐同样抱着这样的一个疑问来抢先体验一下这款车型，并且为大家来回答一下这个问题。
领界EV同样设置了三挡动能回收模式，一挡模式下的体验更接近日常燃油车怠速滑行，二挡模式下能感受到减速，但是是个比较舒适缓慢的过程，对于日常开惯燃油车的车主来说也在可接受范围之内。但是将回收模式调节至三挡状态下，松开电门的瞬间会感觉到车辆有极其强烈的拖拽感，在那一瞬间给人的反馈是极其难受的，甚至超过圆圆姐日常一脚急刹。所以在日常用车中，如果不是极特殊情况，或者是完全适应了新车，圆圆姐真的不建议大家使用到3挡回收模式。
其实对于圆圆姐个人而言领界EV的底盘有点过软，主要以舒适柔和为主。不过这也是可以理解的，毕竟是一辆中国福特嘛，我们想要求它能有福克斯那种经典欧式调校也是不太现实的事情……所以从另一层面来看，领界EV并不太适合日常激烈驾驶，如果仅仅是城市中家用，那么它的舒适性还是不错的。
最后我们再来聊一聊关于NEDC工况续航为360km这件事情。我们都知道现在市面上的电动车型续航里程动辄500km上下，单从数字来看领界EV是完全不占优势的。但是作为福特在中国的首款纯电车型，福特在安全性与长续航之间保守的选择了前者。这也是为什么福特没有选择续航更高的811电芯，而是采用了续航略低但安全性更高的622电芯的原因。
那么诸如我司电动车狂热爱好者多春鱼老师可能会发问：“你吹的再好，续航里程太短我日常用车会很不方便”。显然福特针对这一问题也为消费者提供了一个解决方法，那就是推出了“大管家”服务包，其中包括不限量公共充电以及不限次代客充电等功能，进一步省去在公共充电时所消耗的时间成本以及经济成本。毕竟是一篇试驾体验所以关于这一方面圆圆姐就不过多解释了，有需求的小伙伴可以自行了解。
从整体来看领界EV和燃油版本车型在外观设计方面的区别还是比较明显的。首先是其采用了全封闭的前进气格栅，内部点缀的玫瑰金色饰板也进一步提升了档次感。相比较常规电动车型采用的蓝色装饰版而言更具辨识度，也更具质感。其2716mm的轴距在同级别车型中的优势还是比较明显的，能为驾乘者特别是后排乘客带来更宽敞的腿部空间，从而进一步提升乘坐舒适性。尾部最大的变化就在于取消了排气口，采用了全新的尾灯组设计以及在右下方添加了EV的专属标识。
领界EV搭载的AI智能语音交互系统为科大讯飞定制，语音识别率为98%，同时配备了全局免唤醒以及场景免唤醒功能，实际体验还不错。
作为一款定位于都市青年家庭用车车型，领界EV不论是从车身宽度还是轴距来看优势都是比较大的，相比较汉兰达而言更宽的车身尺寸以及同级别中更长的轴距都能为驾乘者带来更加舒适宽敞的乘坐空间，后排配备的独立空调出风口、座椅加热以及中央扶手都极大程度照顾到了后排乘客的乘坐舒适性。针对续航里程方面福特也为用户提供了“大管家服务包”来解决里程焦虑问题，可以说是从消费者角度出发提升了用车体验。如果你是一个不太在意续航里程、多用于城市内出行、又更加偏好于合资品牌SUV纯电车型的话，那么领界EV会是一款不错的选择。
