大家距离一台迈凯伦有多远？屏幕前的你也许还不知道世界上有这个品牌，只觉得它长得有点像法拉利而已。也许可能你们的距离是付费电视收看F1的距离，也有可能是你能豪掷超过1000万美元去和全球玩家抢购Speedtail。但看了这篇文章的你真的很幸运，因为我可以很确定的告诉你，一台距离你拥有纯粹迈凯伦的数量级是：198.8万元人民币。是的！一台跨入二百万门槛，打破“牛马轮”三驾马车价格底线的迈凯伦！
和其它很多同龄朋友不一样，那是还音译麦克拉伦的迈凯伦甚至是由F1启蒙汽车世界的我最先知道的汽车品牌之一。在整个F1历史脉络上看，除了法拉利那一抹鲜艳的红之外，迈凯伦是下一个永恒的元素。普洛斯特和塞纳的第一弯道君子协定（起步第一个弯后，谁领先对方本场就护航对方）、著名的万宝路香烟涂装，和第一次听到买发动机送车的本田信条。不过领导这时候把我从车迷世界带回，想让我告诉大家的是：显赫半个世纪的迈凯伦，倾注心血，用GT这款车型想要让更多的人接触并且爱上这个品牌。
在中国，周遭对于汽车的认知总是带有这样和那样的先天预设立场，这其实与我们薄弱的汽车认知水平和文化历史并不匹配。聊一台英国车的设计，还是迈凯伦的话，那简直可以写一本书、交至的花边八卦聊上三天三夜。但可能因为它不来自德国，大家对于它的品质审美就要下调了三四个维度。但是没关系，了解和热爱迈凯伦、说大一点热爱英国车的人们都知道。一些人总是把自己最容易认知的东西叫做“真理”，但真正美好的东西永远只需要做好自己。GT，没错它是最便宜的迈凯伦，但它不像一台迈凯伦吗？反过来说，SLS和AMG GT三代CLS贯穿下来又有多少羁绊？只不过是德国人又一件像kia一般快销的商品而已。
我第一次驾驶迈凯伦车型，已经更新到了720S，满眼的Alcantara缝线和碳纤维装饰看起来就不像可以日常易接触的生物。就好像你去日本旅游会偶尔留恋风俗店文化，但却不会愿意带一位回家过日子。不过不同于SPORTS SERIES的600LT和SUPER SERIES的720S，全新门类的GT就显得和善了很多了。大面积的真皮已经像是一个可以接触的OL，那么还有电调方向盘和电动尾门这类配置就更像人妻少妇了。虽然它注定还只是少数人的玩物，但已经让你看到追求的希望了不是吗？
来源于720S的M840TE搭载在GT上其实我个人是相当意外的，在GT车型上被标定到456kW/630Nm，虽然相较于720S有不同程度的缩水，但总体上依旧保持了迈凯伦在硬件基础的标准。变速箱是7速的SSG无缝式换挡变速箱，虽然名义上为“无缝式”但对于这类车型大家对于它的期许并不是多么平顺。其实迈凯伦或者说所有英国车最著名的并不是发动机变速箱这样的硬件，最有趣的灵魂永远是他们对于底盘、对于空气动力学的追求。这就是为什么SENNA的战斗力远超比它马力更恐怖的德国与意大利对手，我也愈发期待与GT在街道和赛道上的亲密接触。
任性了这篇文章，最后来说说“牛马轮”之前从未涉及的话题：性价比。198.8万现在可以买些什么？可能连北京一套新房的首付都不够，甚至只能够买一台保时捷的最新款“电动车”、又或者不足以支持你现场看完一年的F1赛事。但现在你就真的可以以这个价格开走一台迈凯伦，jesus！那可是一台迈凯伦呀，虽然他远远脱离我的生活很多，但我第一时间得知这一消息还是在朋友圈发出了由衷的感叹。
