随着电动车设计和技术的愈发成熟，当前国内纯电动车市场表现非常活跃，我身边也多出了很多“电动车”同事。但说实话，大家对电动车评价远不如燃油车，一方面可能是源于实际续航能力；另一方面，可能是整车品质。在我看来，目前自主纯电动车的设计水准已经相当之高，甚至不输给“欧美豪强”，可整车品质还有很大的进步空间，但其中也不乏一些整车品质相对较高的产品，例如本期的《车市料理》之车身缝隙测试篇的主角——广汽新能源GE3 530。
我们都知道，制造工艺不仅会影响车辆的品质，还会影响车辆的美观和耐久度。不过，普通人很难直观的用肉眼，反映出一台车的整车制造工艺究竟如何，还是要依靠专业的测试方法和仪器。与往期一样，我们还是通过采集广汽新能源GE3的车身缝隙数据，体现出它应有的整车品质。
至于为什么选广汽新能源GE3？一来我们考虑到，它从2017年便已上市，算是一款成熟的纯电动产品，测试结果更有代表性。二来，从定位和性价比来看，它也比较“接地气”，在这一细分市场始终保持着很高的竞争力，对于很多工薪阶层来说，它是必看车型。
良好的缝隙做工对于车辆尤为重要，车身缝隙的大小可以很直接反映出一辆车制造工艺水平的高低，越小的缝隙，不仅能表明整车装配工艺的高水平，还能说明外观件的设计与制造上的高精度标准，同时缝隙越小更有利于提升整车的NVH静谧性和驾乘品质等等。
我们是怎么测试的呢？首先，我们会使用高精度的钢片塞尺，它的最小测量单位是0.01mm，同时我们会选取车辆外观上的10条主要缝隙进行测量，并且每条缝隙采用上、中、下3个测量点，以最终取得缝隙平均值。特别提示，下文中出现的数字，单位均为mm，部分图片由于排版需要不再单独标注。
开始测量之前，我还要先向大家阐述一下测量结果衡量标准。通常情况下，车身缝隙一般会在3-5mm的合理范围值内，并也不是说车身缝隙越小越好，而是要看各个覆盖件之间的缝隙是否足够均匀。差异值越小，说明车企在造车技术上的细腻程度。
注：因测试仪器属于民用版测试仪器，测试结果会存在小幅偏差。特此说明！
从获取的外观缝隙数据来看，广汽新能源GE3的装配工艺较为精湛，装配稳定性较高，缝隙均匀度水平也很不错。除了引擎盖与两侧翼子板（面向车头）之间的缝隙出现了较大的误差，差值达到了1.6mm，其余各条缝隙之间的差值均可以忽略不计。整体来看，广汽新能源GE3展现出了广汽集团很高的装配工艺。
广汽新能源GE3的内饰装配工艺同样值得肯定，缝隙宽度控制的格外出色，内饰主要几条缝隙之间并没有出现明显的差值，甚至中控台与左右两侧车门内饰板之间的缝隙做到了一致。说实话，这样的工艺水平这可是不多见的，说明广汽新能源在内饰装配工艺和附件的设计精度上，均达到了很高的工艺水平。
车厢用料也是本次测试的重点测试环节。大家都知道，内饰用料的好坏不仅可以给人最直观的视觉感受，还可以提升车内的舒适性氛围。值得一提的是，广汽新能源的内饰用料足够厚道，中控台、车门饰板等关键部位，均采用了大量的软质材料，触感细腻，质地柔软，给车内提供了较高的档次感，舒适氛围营造的非常不错。
其实在测试之前，我对自主品牌的造车水准一直没有存有偏见。我敢说，也有不少朋友和我的想法一致，或多或少的对自主品牌的做工和用料有所忌惮和顾虑。但通过对广汽新能源GE3“真刀真枪”的一番测试，看来我的认知早已“时过境迁”，自主品牌通过自身不断的提升与发展，不只是设计、技术、科技达到了国际水平，在制造工艺上也不可同日而语了。
