去年2月戴姆勒宣布正式投资北汽新能源，成为股东，并在技术等各方面全面助力北汽新能源。全新纯电动SUV“EX5”是奔驰母公司戴姆勒正式投资后的首款SUV，标志着北汽新能源已经迈入了全新的发展阶段。新车等速续航里程达到同级领先的520km，补贴后售价区间为16.99-19.99万元。配置方面，该车配备了12.3英寸仪表盘和9寸中控大屏组合，可实现“飞屏”操作。对于消费者来说，买车还是货比三家的好，对此我们找来了与其同级别的比亚迪宋EV 500和吉利帝豪GSe两款车型做为参考，来看看EX5究竟竞争力几何？
一、补贴后售价处在同级中游位置
先来看售价方面，北汽新能源EX5补贴后价格区间保持在16.99-19.99万元之间；比亚迪宋EV 500补贴后价格区间保持在17.69-21.99万元之间；吉利帝豪GSe补贴后价格区间保持在11.98-14.58万元之间。单就价格而言，吉利帝豪GSe的优势比较明显，但EX5的售价区间整体略低于比亚迪宋EV 500的。
此外，由于EX5刚刚上市，暂无市场优惠，但现阶段可以完成订车工作，订金为0.1万元（可退）。比亚迪宋EV 500和吉利帝豪GSe现市场优惠为0.2万元，目前订车还可享受2018年新能源汽车补贴政策（仅针对2018年指标名额）。2019年新能源汽车补贴政策或将于2月26日起正式施行，届时国补+地补补贴将减少30%。
二、最大续航里程同级表现出色
动力方面，EX5搭载永磁同步驱动电机，其最大功率为160kW，峰值扭矩为300Nm，与同级别车型比亚迪宋EV 500基本持平。新车匹配的三元锂电池容量为61.8kWh，快充模式下完成充电工作仅需30分钟。在该套动力总成的加持下，EX5的最高时速可达160km/h，0-100km/h加速时间为9.08s。
此外，EX5搭载北汽新能源第三代先进电控管理技术——EMD3.0智能电控系统，其体积更小、重量更轻、布局更安全合理。另外配合One Pedal单踏板能量回收系统，其回收效率高达21%以上，不仅可以减少驾驶员在拥堵路段时踏板之间的频繁交替操作，更重要的是可以有效的延长续航里程，从而使EX5的最大续航达520km，综合工况续航为415km，做到同级领先的水平。
三、车身尺寸处于同级中游水平
车身尺寸方面，北汽新能源EX5长宽高分别为4480×1837×1673mm，轴距为2665mm。相较于比亚迪宋EV 500等同级别车型，车身尺寸并无明显优势。
悬架方面，北汽新能源EX5采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆式独立悬架。后独立悬架拥有舒适性好、支撑性强的特点，家用代步能够带来更佳的乘坐体验。
四、配置对比
首先来看入门版车型配置，EX5入门版车型配备了电子驻车、胎压监测、自动驻车、陡坡缓降、可开启全景天窗、全液晶仪表盘、支持苹果CarLife、行李厢12V电源接口、矩阵式LED光源、雨量传感式雨刷等功能。新车入门版车型较比亚迪宋EV 500便宜2万元，但配置与其相比却更为丰富，兼顾安全性与实用性。
再来看顶配车型配置，EX5顶配车型在入门版车型的基础上，增加了并线辅助、车道偏离预警系统、自适应续航、主动刹车、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排隐私玻璃等功能。在其它配置相近的条件下，EX5顶配车型的安全方面配置较对手更为丰富。
此外，智能化科技也是EX5的一大亮点，EX5可实现中控屏到仪表盘的“飞屏”功能，即两块屏幕可同时实现导航及其他提示信息的显示，在行车过程中不必过多分散驾驶者的注意力。
结语：对于汽车产品来讲，两块大屏在这个科技感满满的时代，已经不算什么新鲜事了，但能够实现“飞屏”操作的却少之又少，这样有“温度”的配置也更好的诠释了以人为本的造车理念。对于一款纯电动SUV来说，其属性基本被定义为满足日常的城市通勤即可，即使有其超强的续航能力做支撑，但由于充电桩储备等问题的受限，长期的高速行驶情况应该是不太常见的。160kW的高功率动力，甚至可以媲美许多豪华品牌的2.0T燃油机，这样的动力表现让它在市区内的使用显得更加的绰绰有余，绝对是一众“电控”们城区通勤利器。
