没有竞争就没有进步，在政府的扶持下，不少国产汽车品牌都步入了正轨。但在温室下是培育出不来好苗子的。今年除了继续纯电动热以外，不少自主车企都在科技含量更高的混合动力上大下功夫。PHEV插电混动就是今年的大热门。不仅能够节约能源，还保证了续航的稳定性和便利性。应该说是目前为止，最适合现在的环保出行解决方案。长安也在这个时候推出了旗下第一款PHEV车型，就是我们今天的主角长安CS75 PHEV。下面我们就来看看这款车的表现如何吧。
目前我们得到的预售价格在16.99万元。由于PHEV车型需要极大的技术储备，所以国内市场上的插电混动SUV选择其实并不多。价格相差不多的区间内，具有一定竞争力的就是下面的荣威eRX5、比亚迪宋DM。如果不考虑价格，那20多万的唐2也算是一个强有力的竞争对手。
PHEV版的车型基本沿用了刚换代的CS75的外观设计，但作为一款插电式混动车型，在前翼子板、前格栅、前大灯组内部以及轮圈等细节处都采用了蓝色的点缀，以凸显新能源车型身份。车尾只有在车标上有所区别，并且保留了双边共两出排气布局，依然有着不错的运动感。
内饰沿用了CS75汽油版的造型，但在配色上进行了改变，加入了魅蓝、炫紫两种颜色，很有新鲜感。配置方面，车辆将配备ACC自适应巡航、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、自动泊车、360环视带行车记录仪等功能。
CS75 PHEV电池系统总电量为12.9kWh，纯电模式下续航可达60km，按NEDC工况法续驶里程可达880公里，在日常油电混合模式下百公里平均油耗为5.5L左右，同时可以根据不同路况切换不同的动力输出模式。
PHEV开起来最大的优势阶段，就在起步和低速行驶时，电动机的高效输出。这也是传统汽油机辆最费油的阶段，此时介入电机，不仅大大降低了车的能耗，还保证了低速加速是有着充沛的扭矩。另外更好的噪音控制也是另外一个优势。
另外大家都知道，沉重的刹车脚感是混动车型的特点。就为了回收车辆在制动和滑行时的动能，不少混动车型因为配备了能量回收系统而导致刹车踏板过于沉重，踩起来不是很踏实，而在CS75 PHEV上则不是很明显，刹车依然非常线性，
也许是由于政策扶持的不够，这个本应该是目前最适合中国国情的新能源车，选择远没有纯电动来得多，尤其SUV车型更少。但CS75 PHEV的加入，让整个圈子都活分了起来。凭借着不俗的驾驶感受，以及颇高的配置，最重要的是16.99万元的预售价格，确实比竞争对手都要低不少，未来的杀伤力肯定不小。
