当行业多数车企还在比拼语音识别速度、座舱屏幕数量时，比亚迪把竞争焦点推向车载 Agent赛道。
随着腾势N8L纯电正式上市，行业首个AI超级智能体 “迪迪虾” 实现量产上车，这套面向开放生态的智能体系，既是腾势品牌向上的核心武器，也折射出比亚迪对下一代汽车智能的完整思考。
区别于传统车载语音助手被动接收指令的模式，迪迪虾作为汽车行业首个AI超级智能体，支持A2A、MCP双协议，100%兼容Agent生态，可接入第三方开发者与生态伙伴的AI能力，共建车载智能体联盟。
它不再只是执行单条命令的 “语音遥控器”，可以理解用户复杂意图，自主拆解任务、调用多方工具完成连贯操作。
依托声纹记忆、人设化对话，它既能完成多步骤车控、长距离导航规划，也可联动智能家居、生活服务应用，兼顾家庭出行里工作沟通、老人闲聊、儿童互动等多元场景，把汽车从指令执行终端升级为主动服务的AI超级助理。
迪迪虾并非孤立的座舱功能，它和天神之眼5.0高阶智驾打通，落地新一代舱驾一体架构，实现座舱感知与自动驾驶大模型深度协同。
天神之眼5.0搭载强化学习端到端大模型，具备自学习、自进化能力；同时腾势给出城市领航一年兜底、智能泊车终身兜底的保障，降低用户使用高阶智驾的心理门槛。
50英寸凤凰展翼ARHUD、多屏协同流畅体验，则完成了从AI思考到人机交互输出的闭环，形成 “感知决策执行交互” 完整智能链条，这正是比亚迪智能化升级的核心思路：不孤立堆硬件，而是推动座舱与智驾能力打通，再以开放协议引入外部生态，拓展车载智能的边界。
技术落地产品，腾势N8L纯电把这套AI能力装进一台定位精英家庭的大六座SUV。除首发迪迪虾之外，该车拥有CLTC工况960km超长续航、第二代刀片电池闪充技术、云辇A空气悬架、208L干湿分区前备箱，硬件配置全面向豪华看齐，29.98万元的起售价，让AI超级智能体下探至30万价格带，形成差异化的产品标签。
回归市场现实，3035万大六座纯电SUV赛道竞争白热化，竞品在家庭场景打磨、品牌心智、用户社群方面已经积累深厚优势。
腾势N8L纯电手握开放AI智能体、超长续航、闪充补能、底盘硬件多重筹码，但也要面对用户对全新Agent体验的认知培育压力，迪迪虾生态的丰富度、日常场景稳定性，将直接决定这套技术能否转化为真实消费驱动力。
客观来看，迪迪虾的价值不只服务一台车型，更重要是搭建起开放车载AI底座。过往车机生态大多是封闭闭环，第三方应用适配成本高，而A2A与MCP协议降低外部AI接入门槛，未来更多开发者可以参与车载场景创新。
对腾势N8L纯电而言，AI超级智能体是它的最大差异化卖点，如果能够把智能体验打磨成熟，叠加续航、补能、豪华空间优势，有望撕开市场缺口；但它同样需要证明，Agent不是发布会概念，而是可以真正改善家庭出行体验的实用能力。
汽车智能化已经走过 “屏幕竞赛” 阶段，能否构建开放、可进化的AI体系，或将成为下一阶段车企核心分水岭，腾势N8L纯电，正是比亚迪交出的一份重要答卷。
