红旗天工07定在9月21日开启预售，作为EH7的换代接替车型，这台中大型纯电轿车，承载着红旗在高端纯电轿车市场继续向上突破的期待。不只是简单的改款迭代，从外观内饰到智驾整套体系都做了重新梳理，看得出品牌想要跳出过去的产品框架，用一套更贴合当下用户需求的方案，来参与激烈的市场角逐。
外观走东方美学搭配极简留白的设计思路，封闭式前脸是纯电车型的标志性处理，搭配造型别致的灯组与车头红旗标识，把品牌自身的文化符号融入新能源设计当中。侧面线条处理得很流畅，隐藏门把手、运动轮圈，再加上车尾小小的小鸭尾，没有一味做激进夸张的造型，在稳重和运动之间找了平衡点。五米的车长，三千毫米的轴距，这个车身规格放在中大型轿车里属于主流水平，也为车内后排空间打下基础，既可以满足个人驾驶，也能够兼顾商务接待的场景。
走进座舱，环抱式的内饰布局，没有盲目堆砌一大堆屏幕。全液晶仪表加上悬浮中控，出风口做了隐藏处理，色调采用上深下浅的双拼配色，整体氛围偏向简约精致。比较难得的是保留了实体多媒体旋钮，中控岛台还设置了双无线充电槽与独立杯架。现在不少新车追求视觉上的简洁，把所有操作全部丢进屏幕，开车的时候调整功能就需要反复点触屏幕，反而增加操作负担。天工07保留这些物理操作单元，是站在实际用车角度做的取舍，日常盲操作会更顺手。后排配备独立出风口，还预留磁吸拓展接口，座椅支持比例放倒，兼顾乘坐和拓展装载的实用性。
智驾是这台车重点发力的板块，搭载激光雷达，整套司南智驾方案给到的功能覆盖很全面，高速领航、城市领航、全场景泊车之外，还加入跨楼层记忆泊车、ETC无感通行、端到端三点掉头、待转区通行这类很贴近国内城市路况的功能。很多智驾系统更多是处理直行、变道这类常规工况，像路口掉头、待转区通行恰恰是城市里最容易出状况的场景，把这些场景纳入能力范围，才是真正把智驾往日常可用去落地。当然纸面的功能清单好看是一回事，最终实际表现，还是要看算法对复杂路口、非机动车混行路况的处理水平。
动力提供单电机两驱、双电机四驱两种版本，单电机最大功率340kW，四驱采用前后双电机组合，电池选用磷酸铁锂方案。磷酸铁锂的优势在于安全性以及长期循环寿命，更适合家用长期持有，不过也意味着在低温环境下，续航会存在一定程度的衰减，这也是这类电池绕不开的客观现实。两驱四驱的划分，也方便不同需求的用户做选择，看重日常续航、追求性价比可以选两驱；想要更强加速性能、雨雪天气更好的行驶稳定性，就可以上四驱版本。
如今的中大型纯电轿车赛道已经相当拥挤，既有不少主打家庭舒适的国产选手，也有不少看重驾控体验的竞品。红旗天工07要想站稳脚跟，不只是硬件参数够强就足够。一方面要延续红旗本身自带的商务属性，另一方面也要抓住普通家庭用户的需求。既要平衡好东方美学的设计表达，又不能脱离年轻人的审美；既要把高阶智驾配齐，也要保证普通用户上手简单好操作。
现在预售还没有开启，具体配置梯度、最终定价都还处于未知状态。三千毫米的轴距、全套司南智驾、激光雷达，这些都已经摆上台面，但真正决定市场反响的，还是后续公布的价格。如果定价足够有诚意，这台车完全有实力在中大型纯电轿车市场分得一杯羹；倘若定价偏高，那么就要面对来自一众成熟竞品的巨大压力。9月21日的预售，也会是检验这台换代产品成色的第一道关口。
