市场监督总局国家标准委批准发布了《汽车软件质量与缺陷管理规范》的推荐国标（GB/T 48140-2026），对于汽车产业和汽车用户而言是非常重要的转折点。
以往会被召回的车辆普遍为硬件问题，比如发动机、变速器或三电系统有质量有材料、设计或制造缺陷，为保证行车安全则需要备案召回。
可是现在的汽车里有相当一部分配备了智能座舱和智能辅助驾驶系统，这些软件程序也有可能存在问题；比如有些车辆存在广告弹窗或者程序弹窗，且有最高优先权，会对倒车影像或者导航界面进行遮挡，或者是车辆动力系统程序存在设计缺陷或在OTA升级后出现隐患，这些问题由于没有配套的管理规范，以至于实际遇到难题的车主无法解决问题。
新标准则建立了覆盖汽车软件全生命周期的车规级软件质量和缺陷管理规范，为汽车行业软件质量和缺陷管理提供了统一遵循的标准。该标准要求汽车生产者、软件提供方和供应链上下游相关组织建立软件质量安全管理体系，明确汽车软件开发的各个环节实施质量保证活动的具体要求，将关键质量活动融入软件开发项目，确保各个环节规范受控且软件产品符合要求。
在过程评审和风险评估方面，具体有五个关键过程。
具体为：
项目策划需求分析设计实现软件集成验证确认每个过程都有评审节点，各个环节的软件问题纳入分级评估。
在软件缺陷管理方面，该标准有从信息收集和分析、软件问题识别、调查分析与评估，直至到召回决定、软件修复准备、召回实施和效果评估的全流程要求；更重要的是对OTA（远程升级）方式实施召回做出规定，实现软件缺陷闭环处置和持续改进。
预计不用多久就会有一些因软件缺陷被召回的车辆，拭目以待。
