当预算跳出刚需，很多朋友对出行座驾的要求，通常就会上升到“既要又要还要”。就拿手握十八九万考虑纯电SUV来说，大家要的从来不是单一长板，而是谁优秀得更均衡。聊到这儿，就不得不提到两款车：长安启源Q06 2027款700智尊型天枢领航Pro版和比亚迪宋Ultra EV 2026款710卓越型。
（长安启源Q06）
（比亚迪宋Ultra EV）
这两款配置，长安启源Q06权益后预售价17.79万、宋Ultra EV指导价17.99万，价格近乎重叠。并且，两车CLTC纯电续航分别为700km/710km，长安启源Q06有800V平台+宁德时代电池，宋Ultra EV也全面上车比亚迪二代刀片电池，续航都能打，零百加速也都在7秒级，一时真有点难分伯仲，下面我就结合试驾体验聊一聊个人的看法。
（长安启源Q06）
先说越来越多人关注的智驾辅助，长安启源Q06配有地平线征程J6M芯片（128TOPS）+激光雷达，支持城区快速路和高速路段领航辅助，后期可以OTA升级城市领航辅助。宋Ultra EV标配的DiPilot 100智驾系统配有英伟达Orin-N芯片（84TOPS），属于纯视觉方案，，功能跟长安启源Q06差不多，不过想要激光雷达与城区领航辅助需要选装DiPilot 300系统后才能解锁。
（比亚迪宋Ultra EV）
白天和夜晚，我分别感受过两车实际表现。白天高速领航辅助差异不大，行车逻辑、避让表现都能给到高分。但长安启源Q06基础硬件更高，多出激光雷达，在夜晚反应速度快一些，相比视觉方案，它遇到异形路障、施工锥桶等障碍物，探测效果更加准确。
（长安启源Q06）
聊完智驾，再说说我比较关心的底盘。这两台车都是后驱布局，底盘风格也都围绕家用取向，动态反馈谈不上出色驾控。但我注意到，长安启源Q06用了全铝双叉臂前悬+五连杆后悬，这在同价位中并不多见，宋Ultra EV用的是双球节麦弗逊前悬。
（比亚迪宋Ultra EV）
硬件的不同，也反馈在了驾驶层面。同样的速度过同样的大曲率弯，长安启源Q06给到的支撑感和侧倾抑制得比较好，包括高速并线时的整车随动性，也不怎么拖沓。宋Ultra EV主要发力点围绕“舒适”二字，云辇-C的加持，为这台车带来了更上乘的舒适反馈；过减速带、坑洼路面时，它的滤震柔和感都不错。
（长安启源Q06）
（比亚迪宋Ultra EV）
但要说家用品质，舱内体验也至关重要。从空间来看，两车车长都在4米8多，但长安启源Q06轴距做到了2940mm，宋Ultra EV为2840mm。实际体验来说，身高1米8大高个坐进Q06后排，膝部余量也还有超三拳；坐进宋Ultra EV后排时，这一余量被压缩到两拳。
（长安启源Q06）
（比亚迪宋Ultra EV）
还有舒适配置，两车前排规格都遵循“all in”打法，座椅电动调节/加热/通风/按摩、副驾腿托、前排双层隔音玻璃都安排到位，对小两口用车来说，体验感都很在线。
（长安启源Q06）
（长安启源Q06）
（比亚迪宋Ultra EV）
另外，长安启源Q06在后排同步配备座椅电动调节/加热/通风/按摩功能，靠背支持145°可调，还有后排双层隔音玻璃、电动遮阳帘、后排娱乐屏等等配置，全家长途出游时，“满配”功能与大角度躺椅，既保证了乘坐舒适性，也解决了久坐枯燥。而宋Ultra EV后排靠背则支持手动调节，舒适性功能的话还是以前排为主。
（长安启源Q06）
所以，回到开头的问题，当价格和三电功底都无法直接左右选择时，不妨再看看其他核心产品表现。如果预算卡在十八九万，且不想为智驾再额外选装，长安启源Q06 2027款700智尊型天枢领航Pro版确实把“既要又要还要”做得更均衡。
（比亚迪宋Ultra EV）
宋Ultra EV依然是一台成熟好车，云辇-C的舒适、比亚迪的品牌口碑和闪充体系，都是它立足的底气，毕竟闪充确实在长途出行时节省不少时间；但若想把城区智驾补齐，预算就还得往上走一走。至于最终怎么选？建议先统筹眼下及未来几年用车需求，以及最终敲定的预算，再带着答案去试驾。
