承东风之魂，铸猛士之魄。作为东风猛士品牌面向大众市场推出的"城野骁将"，猛士X700以军工标准立民用标杆，用硬核科技创新开启豪华越野新境。2026年8月23日，在中汽研"智启·承新"2026中国十佳底盘评选中，猛士X700凭借承载式800V插混平台智能电动轻越野底盘脱颖而出，荣获"2026中国十佳底盘"称号。这份荣誉不是靠参数堆砌，而是靠每一个真实用车场景中的体验突破——从城市通勤的从容优雅，到荒野穿越的无畏底气，猛士X700用底盘技术重新定义了"宜城、宜野、宜生活"的全场景出行方式。
▲ 猛士X700出征2026中国十佳底盘评选实车答辩
一、城市舒享：让每一次上下车和过减速带都成为享受
在城市通勤中，猛士X700展现出与传统硬派越野车截然不同的舒适质感。前双叉臂、后五连杆悬架结构配合冠军团队底盘调校，悬架衬套数量占比多，滤震更细腻，NVH表现显著提升。双腔空气悬架与毫秒级MRC电磁减振器组成"魔毯底盘"，支持多档高度可调，让车辆在平稳过坎、街道穿行、高速维稳等城市场景中从容优雅。
上下车的便利性，是很多家庭用户选择SUV时的高频痛点。特别是家里有长辈和小孩的，中大型SUV原车门槛离地不低，老人家腿脚不便，每次上车都需要刻意抬高腿；小朋友更是要抱着才能上下车。猛士X700的悬架迎宾功能，让车学会"主动适应人"：挂入P挡并开启迎宾功能后，底盘整体缓缓降低50mm——这50mm不是随便定的，是经过大量人体工学测试后得到的"黄金高度"，既能有效降低门槛高度，又不会因为降得太低而增加磕碰风险。当车速超过7km/h，系统自动恢复正常高度，整个过程全自动、无感。
过减速带和井盖，是城市通勤中最常见的颠簸来源。传统悬架本质是被动响应——车轮碾过颠簸才调节阻尼，最强烈的冲击已经传入座舱。猛士X700的MRC魔毯预瞄悬架，通过摄像头与毫米波雷达融合感知，提前百米识别减速带、坑洼、路面起伏，在车轮抵达颠簸前就完成阻尼预设。过减速带提前调软滤震，过起伏路提前稳住车身，过弯前加硬抑制侧倾。实测对比传统被动调节MRC悬架，座舱冲击感降低超40%，过弯侧倾降低超30%，老人小孩坐车不易晕车。
高速巡航时，另一个常见困扰是方向盘抖动。轮胎使用一段时间后不均匀磨损或动平衡块丢失，会在80-120km/h区间引发方向盘周期性抖动，长途驾驶手部疲劳，还会加速底盘部件老化。猛士X700搭载EPS-Shimmy主动补偿功能，通过EPS电机施加反向扭矩主动抵消振动，作用车速覆盖54-136km/h，且面对轮胎老化、胎压变化、满载空载等真实工况，抑制效果不会明显下滑。更令人安心的是爆胎稳行技术——车辆在100km/h时速下发生爆胎后，ESC系统及时介入，车辆保持稳定可控，为城市高速出行筑牢最后一道安全防线。
▲ 猛士X700在中汽研试验场道路测试中展现城市行驶质感
城市舒享体验亮点
◆ 悬架迎宾：P挡自动降50mm，7km/h自动恢复，缓缓下降如绅士俯身
◆ MRC魔毯预瞄：提前百米识别路况，座舱冲击感降低超40%，侧倾降低超30%
◆ EPS-Shimmy：54-136km/h主动抵消方向盘抖动，全温域标定效果稳定
◆ 爆胎稳行：100km/h爆胎后ESC介入车辆稳定可控
◆ 前双叉臂+后五连杆，冠军团队底盘调校，细腻滤震+优异NVH
二、越野硬核：Auto模式下，新手也能从容征服全地形
走出城市，猛士X700的越野基因被彻底唤醒。硬件层面，它拥有极强的越野通过性——接近角37°、离去角37°、最小离地间隙220mm，越野悬架向上最高调节100mm；涉水深度达800mm，关键部件IP67防护等级；多模式PHEV混动架构，一档混动箱高效集成。但真正让猛士X700区别于传统硬派越野的，是软件层面的全地形智能体验。传统全地形模式是固定档位、手动切换，新手分不清地形选错参数易陷车，老手频繁操作分心又繁琐。猛士X700的全地形悬架联动系统，通过视觉、轮速、车身姿态、动力数据多源融合，可自动识别公路、沙地、泥地、雪地、山地、涉水6类地形，Auto模式下全程无需手动操作。识别响应速度对比传统固定档位模式提升60%以上，识别准确率达90%以上。
识别地形只是第一步，更关键的是高度与阻尼的双维联动。空气弹簧与MRC阻尼由底盘域控统一调度：沙地、泥地、涉水同步升高车身并匹配对应阻尼，山地颠簸路逐级升高度且阻尼实时适配，公路高速自动降车身、加硬阻尼。与行业常见的固定档位切换不同，猛士X700采用无级自适应随动——根据路况强度连续微调高度与阻尼，高度调节过程中阻尼同步补偿，全程体感无俯仰，同时与四驱、ESP系统联动。
▲ 猛士X700在实车测试中展现全地形通过能力
越野场景的制动安全，是另一个容易被忽视的痛点。市面上绝大多数硬派越野沿用供应商通用ABS/TCS方案，这些方案是为铺装路开发的，一到沙地、泥地、碎石、长陡坡就水土不服——要么打滑直接掐动力导致脱困无力，要么放任打滑导致坡道失控。猛士X700没有走捷径，而是主动牵头、联合供应商针对铺装路、雪地、泥地、沙地、碎石、爬坡六大高频场景逐一深度定制，差异化标定滑移率阈值、制动压力曲线、扭矩干预逻辑。在宜昌猛士越野标定试验场，团队连续驻扎20多天，上百轮实车迭代，彻底解决了陡坡制动跑偏、干预失衡、距离过长的行业通病。
随速调节同样充满智慧。公路模式下，时速达到110km/h车身自动降低20mm，有效降低重心和风阻。越野模式下的逻辑更为精细：深雪、泥地、山地、沙地四种模式下，R2高度下车速超40km/h持续10秒或超60km/h，悬架降至R1；R1高度下车速低于30km/h持续5秒回升至R2。引入"持续时长"和"滞回区间"双重判断，避免国道上偶尔提速就突然降车身导致托底。涉水模式和脱困模式则出于安全考虑，取消随速调节。9种驾驶模式面面俱到，越野专家模式支持6种全地形自定义，越野老炮可以自由设定关键参数，越野小白则可以一键征服全地形。智能E锁脱困、原地掉头、低速越野辅助等功能，让每一次越野都更从容。
越野硬核体验亮点
◆ 通过性：接近角37°/离去角37°/离地间隙220mm/涉水800mm IP67/悬架向上100mm
◆ Auto全地形：自动识别6类地形，响应提升60%+，准确率90%+，无需手动切换
◆ 高度阻尼无级随动：非固定档位，连续微调，与四驱/ESP联动
◆ 全地形ABS/TCS：六大场景深度定制，宜昌试验场20天上百轮迭代，国家级全项认证
◆ 随速调节：110km/h降20mm，越野模式智能滞回逻辑，涉水/脱困安全锁定
◆ 9种驾驶模式+越野专家模式（6种全地形自定义）+E锁/原地掉头/低速辅助
三、能效经济：从每一个底盘部件开始精打细算
越野不一定要以高油耗为代价。猛士X700在能效经济上的努力，从每一个底盘部件开始。转向节是底盘核心受力部件，传统钢制转向节重量大、簧下质量高，而簧下质量效应极为显著——簧下质量每增加1kg，相当于簧上增加5-10kg，直接导致能耗剧增。猛士X700全车前后均采用铝合金转向节，通过拓扑优化技术和先进铸造工艺，单轮转向节实现减重225g+300g共计525g，在减重的同时反接地点强度反而提升。铝合金密度仅为钢的约1/3，抗腐蚀能力出色，部件使用寿命更长久。
轮毂轴承同样经过精心优化。采用低滚阻设计降低运转损耗，助力提升续航；搭配强化抗冲击结构，大幅提升颠簸路况及越野场景的通过与适应能力；优秀防压痕表现采用特殊热处理和超精研工艺，提高轴承耐冲击寿命。从滚动体数量到滚道曲率半径，从密封圈结构到润滑脂配方，每个参数都反复推敲，实现低滚阻、高抗冲击、防压痕三大性能同时提升。
随速调节功能在能效方面同样贡献显著。高速巡航时，风阻消耗占总能耗的60%以上，离地间隙每高一寸，车底气流就越乱，风阻就越大。猛士X700在公路模式下时速达到110km/h自动降低车身20mm，有效降低重心和风阻，高速巡航更省油。配合C15TDE发动机与一档混动箱的高效集成，以及智能能量管理系统的场景识别、智能规划、最优控制全链路优化，馈电油耗6.8L/100km（WLTC）,同级领先的综合续航1074（WLTC），效率达89%，无论是日常通勤还是长途穿越，都能以低能耗带来长续航，让每一公里都物超所值。
▲ 猛士X700在试验场道路测试中展现高效能行驶质感
能效经济核心数据
◆ 全车前后铝合金转向节，拓扑优化单轮减重525g（225g+300g）
◆ 簧下质量效应：每减1kg相当于簧上减5-10kg，轻量化收益成倍放大
◆ 低滚阻轮毂轴承+强化抗冲击结构+防压痕技术（特殊热处理+超精研）
◆ 随速调节：110km/h自动降20mm，高速风阻占能耗60%+，降车身=降风阻
◆ 一档混动箱高效集成，智能能量管理全链路优化
◆馈电油耗6.8L/100km（WLTC）,综合续航1074（WLTC），效率达89%
四、安全可靠：从城市到荒野的全场景底气
全场景出行的底气，来自全方位的安全保障。猛士X700整车底盘核心安全执行器（转向、制动）按照ASIL-D级功能安全标准开发，转向系统故障分级控制、制动系统冗余备份、CAN-FD高速通信配合E2E端到端安全校验，严格符合ISO 26262标准。在主动安全层面，猛士X700的全地形ABS/TCS系统针对铺装路、雪地、泥地、沙地、碎石、爬坡六大高频场景深度定制，配合ESC车辆动态稳定控制，在各种路况下都能精准权衡安全与脱困，避免供应商通用方案"一刀切"的弊端——既不会打滑就直接掐动力导致脱困无力，也不会放任打滑导致坡道失控。
越野场景的安全，是猛士X700的重点突破方向。全地形ABS/TCS针对铺装路、雪地、泥地、沙地、碎石、爬坡六大高频场景逐一深度定制，所有核心优化策略、场景控制逻辑均由我方输出定义，而非简单套用供应商通用方案。整套系统通过国家级权威检测，完成高低温极限环境、涉水、长时颠簸、极限坡道耐久全项认证，核心控制精度、多场景适配性均优于国标基础要求。在宜昌猛士越野标定试验场，团队连续驻扎20多天，上百轮实车迭代，彻底解决了陡坡制动跑偏、干预失衡、距离过长的行业通病。
可靠性来自千锤百炼。全车前后铝合金转向节累计通过超过100万公里强化路试验证；MRC魔毯预瞄悬架覆盖高温、高寒等极端环境耐久验证；全地形悬架联动标定团队横跨沙漠、极寒雪地、南方泥地，累计行驶数十万公里，上万组数据逐帧标注；EPS-Shimmy补偿功能坚持全温域标定，保证一年四季高速巡航振动抑制效果稳定一致。从巴丹吉林沙漠到川藏线高原垭口，从环塔赛道到敦煌大海道，猛士X700用扎实的验证证明：真正的可靠，是在任何极端环境下都值得托付。
安全可靠核心保障
◆ 核心安全执行器（转向、制动）ASIL-D级开发，符合ISO 26262
◆ 全地形ABS/TCS六大场景深度定制，国家级权威检测全项认证，优于国标
◆ 全地形ABS/TCS六大场景定制，ESC动态稳定控制，精准权衡安全与脱困
◆ 100km/h爆胎后ESC介入车辆稳定可控
◆ 铝合金转向节100万公里强化路试，MRC悬架高低温极端环境耐久验证
◆ 全地形悬架联动标定数十万公里，EPS-Shimmy全温域标定
五、品牌价值：军工传承，智启新境
猛士品牌传承东风42年造车底蕴与军工越野造车基底，拥有国家级企业技术中心、国家一类科研院所、国家级工业设计中心、国家认可实验室等顶级研发资源。猛士科技联合东风集团研发总院、清华大学、同济大学、吉林大学等顶尖高校，以及华为等科技巨头，构建了从芯片到算法、从研发到验证的完整技术生态。
猛士X700正是这一技术生态的集大成之作。它以"城野骁将"的定位，将硬核越野基因与城市化属性完美融合，让越野不再是少数人的专属，而是大众都能享受的生活方式。宜城，是悬架迎宾的仪式感、MRC魔毯的平稳舒适、EPS-Shimmy的高速宁静；宜野，是Auto全地形的智能从容、全地形ABS的安全底气、随速调节的智慧贴心；宜生活，是低油耗长续航的经济实惠、百万公里验证的安心可靠、全家老小都能轻松上下车的人文关怀。
答辩团队风采
在2026中国十佳底盘评选实车答辩现场，猛士X700底盘开发团队以专业的技术讲解和扎实的实车表现，向评审专家全面展示了猛士X700智能底盘的技术实力与创新成果。
▲ 现场答辩团队（从左至右：李道衡、胡可、郝同舟）
结语
从城市街道到荒野戈壁，从日常通勤到长途穿越，猛士X700以智能轻越野底盘重新定义了大众全场景出行的全新方式。它用技术创新拓宽了家用越野的价值边界，用军工标准铸就了民用标杆的品质底色。
此次荣获2026中国十佳底盘，不仅是对猛士X700底盘技术实力的权威认可，更是中国品牌智能越野底盘走向世界舞台的一次精彩亮相。全域通达，无畏征服——猛士X700，与你共赴每一场生活的远征。
— 东风猛士科技 底盘开发 —
